本实用新型专利技术所要解决的技术问题是提供一种面包车中置发动机鸟巢式安装托架，一种微型面包车发动机鸟巢式安装托架装置，包括由前横梁和后横梁、左连接座板和右连接座板以及左纵梁和右纵梁固接而成的保护框架，以及设置于横梁前端的前端左连接拉杆和前端右连接拉杆，前横梁于左右纵梁处向上和向后弯角度，后横梁于左右纵梁处也向前向上弯角度，该角也为钝角，前后横梁的两端分别与连接座板固接成一整体框架；在左纵梁和右纵梁上设置发动机安装减震胶座，框架上的前横梁和后横梁与左纵梁、右纵梁之间中空部设置有用螺栓连接的保护底板，前横梁拉杆之间设置有前挡泥板，后横梁后面设有变速器保护板架。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属汽车发动机在底盘上安装方式和结构保护装置，具有保护发动机各种部件不被路面撞击损坏、避免发动机变速器等关键部件暴露在底盘上，以及保持发动机 各部件清洁的功能，具体为一种面包车中置发动机鸟巢式安装托架。
技术介绍
现有微型面包车属单厢车型中置发动机后驱结构，由于中置发动机结构限制，发 动机在底盘上的安装方式现有几种类型，常见的长安系列和五菱系列面包车采用发动机机 体上左右两边各用一根支臂连接在车架大梁座上，这种发动机安装结构缺点是，把发动机 上最脆弱的油底壳，机油格，变速箱壳等部件完全暴露在车底，缺少必要的保护措施， 一但 遭遇不良路面和石块，很容易撞坏这些部件而中途抛锚，雨天容易糊满泥浆而降低各种部 件的使用寿命，另一种是昌河系列和哈飞中意面包车系列采用一根发动机托架横梁通过发 动机油底壳下面连接在车架两边大梁上，该横梁缺少与前车架连接起拉力作用的拉杆结 构，这种横梁仍然不能承受路面撞击。容易变形损坏发动机底盘部件，还降低了车辆的底盘 高度影响通过性能。由于这些中置发动机安装方式具有先天性结构性的缺陷存在，每年导 致大量的微型面包车在路上因撞坏发动机底盘部件产生不必要的途中施救和修理费用。目 前还没有一种完全能保护发动机底盘部件安全的发动机安装托架结构出现。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术不足而提供一种面包车中 置发动机鸟巢式安装托架。 本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为一种微型面包车发动机鸟巢 式安装托架装置，包括由前横梁和后横梁、左连接座板和右连接座板以及左纵梁和右纵梁 固接而成的保护框架，以及设置于横梁前端的前左连接拉杆和前右连接拉杆，其特征在于 前横梁于左右纵梁处向上和向后弯角度，后横梁于左右纵梁处也向前向上弯角，该角也为 钝角，前后横梁的两端分别与连接座板固接成一整体框架； 在左纵梁和右纵梁上设置发动机安装减震胶座，框架上的前横梁和后横梁与左纵 梁、右纵梁之间中空部设置有用螺栓连接的保护底板，底板上开设有机油格更换孔，机油放 油孔，变速器螺丝拆装孔，底板上设有加强筋；前横梁拉杆之间设置有前挡泥板，前挡泥板 向前探出到一定长度并开设有通风缝或设置可手动开闭的百页窗部件，后横梁后面设有变 速器保护板架。 本技术的积极效果在于前后横梁通过两端连接座和纵梁连接成一个钢性整 体，再利用固定在底盘上前轮加强杆座上的拉杆把整个托架牢牢的拉住；构成保护托架装 置的前防护斜坡，利用前拉杆的拉力抵消路面对发动机托架撞击产生的向后冲击力，前后 横梁两端向上弯的角度形成托架后方左右支柱。利用后支柱抵消车身下压时路面对发动机 产生的向上撞击力。在前拉杆上设置有完全能挡住泥浆的档泥板或可手动关闭打开的百页窗部件，在后横梁后端焊上变速器保护板连接座，变速器保护板用螺栓连接在后横梁上。变 速器保护板后部设有支柱利用变速器后吊装螺丝固定，形成完整的发动机变速器安装和保 护框架。在保护框架底面铺设两毫米厚钢板作为底板，在底板上开设各种检修孔和流水孔 便于维护微型车底盘设备。本发动机托架可以是用钢管加工或钢板冲压件焊接而成，安装 方式全部利用原车现有螺栓孔位置固定，不必在车身上另外开孔和改动整车生产流水线工 艺和装备。 本技术提供一种鸟巢式面包车中置发动机安装托架结构，将完全暴露在底盘 上的发动机油底壳、机油格、变速器壳等部件用钢管弯制或冲压成的抗撞框架和保护板组 合起来的鸟巢式结构保护起来。让发动机就象鸟巢里面的蛋一样安全的安装在车身底盘 上。从而避免底盘发动机部件在使用中遭受不良路面撞击损坏，还能有效减少泥浆飞溅到 发动机各种部件上，具有保持发动机底盘部件清洁功能而延长发电机，压縮机等重要部件 的使用寿命。附图说明图1、本技术一种面包车中置发动机鸟巢式安装托架俯视图。图2、本技术一种面包车中置发动机鸟巢式安装托架前视图。具体实施方式如图l，一种微型面包车发动机鸟巢式安装托架装置，包括由前横梁l和后横梁2、 左连接座板3和右连接座板4以及左纵梁5和右纵梁6固接而成的保护框架，以及设置于 横梁1前端的前端左连接拉杆7和前端右连接拉杆8，前横梁1在左纵梁5和右横梁6处 向后和向上弯角a该角为钝角，后横梁2也在左纵梁5和右横梁6处向前和向上弯角13， 该角也为钝角，前后横梁的两端分别与连接座板3和右连接座板4固接成一整体框架；在左 纵梁5和右纵梁6上设置发动机安装减震胶座9和10，框架上的前横梁1和后横梁2与左 纵梁5、右纵梁6之间中空部设置有用螺栓连接的保护底板11，底板上开设有机油格更换孔 12，机油放油孔13，变速器螺丝拆装孔14，底板上设有加强筋15 ;前横梁拉杆7和前端右连 接拉杆8之间设置有前挡泥板16，前挡泥板16向前探出到一定长度并开设有通风缝或设置 可手动开闭的百页窗部件17。后横梁2后面设有变速器保护板架18。 本技术不仅局限于上述最佳实施方式，任何人在本专利技术的启示下都可得出其 他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本技术相同或 相近似的技术方案，均在其保护范围之内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种微型面包车发动机鸟巢式安装托架装置，包括由前横梁和后横梁、左连接座板和右连接座板以及左纵梁和右纵梁固接而成的保护框架，以及设置于横梁前端的前端左连接拉杆和前端右连接拉杆，其特征在于：前横梁于左右纵梁处向上和向后弯角度，后横梁于左右纵梁处也向前向上弯角度，该角也为钝角，前后横梁的两端分别与连接座板固接成一整体框架；在左纵梁和右纵梁上设置发动机安装减震胶座，框架上的前横梁和后横梁与左纵梁、右纵梁之间中空部设置有用螺栓连接的保护底板，底板上开设有机油格更换孔，机油放油孔，变速器螺丝拆装孔，底板上设有加强筋；前横梁拉杆之间设置有前挡泥板，前挡泥板向前探出并开设有通风缝或设置可手动开闭的百页窗部件，后横梁后面设有变速器保护板架。
【技术特征摘要】
一种微型面包车发动机鸟巢式安装托架装置，包括由前横梁和后横梁、左连接座板和右连接座板以及左纵梁和右纵梁固接而成的保护框架，以及设置于横梁前端的前端左连接拉杆和前端右连接拉杆，其特征在于前横梁于左右纵梁处向上和向后弯角度，后横梁于左右纵梁处也向前向上弯角度，该角也为钝角，前后横梁的两端分别与连接座板固接成一整体框架...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭时兵，
申请(专利权)人：郭时兵，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]
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