车辆防撞结构制造技术

本公开是关于车辆防撞结构，包括：防撞梁，所述防撞梁与车身骨架连接，所述车身骨架上可铺设车板；防撞靴，设置在所述防撞梁的下部，所述防撞靴包括连接部和支撑部，所述连接部与所述防撞梁连接，所述支撑部沿着竖直方向设置，所述支撑部的设置位置不高于所述车板的最低端。结构简单，在车辆上坡和下坡时可提供对车辆底盘的防撞保护，有效防止车辆底盘碰撞受损，影响车辆行驶安全，提高车辆整体安全性。提高车辆整体安全性。提高车辆整体安全性。

【技术实现步骤摘要】
车辆防撞结构


[0001]本公开涉及车辆制造
，尤其涉及车辆防撞结构。

技术介绍

[0002]汽车是人们日常生活和工作中常用的一种交通运输设备，给人们的生活和工作带来了诸多便利。相关技术中，在驾驶汽车时，尤其在进行上坡和下坡路段行驶时，由于汽车的底架上缺少保护部件，极易导致汽车底盘碰撞受损，影响汽车在上坡和下坡路段的正常行驶，增加了交通事故发生的风险。
[0003]上述内容仅用于辅助理解本技术的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

技术实现思路

[0004]为克服相关技术中存在的问题，本公开提供一种车辆防撞结构。
[0005]根据本公开实施例的第一方面，提供一种车辆防撞结构，包括：防撞梁，所述防撞梁与车身骨架连接，所述车身骨架上可铺设车板；防撞靴，设置在所述防撞梁的下部，所述防撞靴包括连接部和支撑部，所述连接部与所述防撞梁连接，所述支撑部沿着竖直方向设置，所述支撑部的设置位置不高于所述车板的最低端。
[0006]在一种实施方式中，所述防撞梁与所述车身骨架可拆卸连接。
[0007]在一种实施方式中，所述防撞靴与所述防撞梁可拆卸连接。
[0008]在一种实施方式中，所述防撞靴的所述支撑部呈板状。
[0009]在一种实施方式中，所述防撞梁包括前防撞梁和后防撞梁；所述防撞靴包括前防撞靴和后防撞靴；所述前防撞梁设置在所述车身骨架的前围，所述前防撞靴设置在所述前防撞梁上；所述后防撞梁设置在所述车身骨架的后围，所述后防撞靴设置在所述后防撞梁上。
[0010]在一种实施方式中，所述前防撞靴的设置数量小于所述后防撞靴的设置数量。
[0011]在一种实施方式中，所述前防撞靴的设置数量为两个；所述后防撞靴的设置数量为四个。
[0012]在一种实施方式中，沿着车辆的移动方向，所述支撑部的前端的设置高度大于所述支撑部的后端的设置高度。
[0013]在一种实施方式中，所述支撑部的竖直方向的截面形状呈弧形。
[0014]在一种实施方式中，所述防撞梁上设置有拖车钩。
[0015]本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：
[0016]1.结构简单，车辆在上坡和下坡路段行驶时可提供对车辆底盘的防撞保护，有效防止车辆底盘碰撞受损，影响车辆行驶安全，提高车辆整体的安全性；
[0017]2.通过将防撞梁与车身骨架可拆卸地连接，可便于防撞梁的更换或维修；
[0018]3.通过将防撞靴与防撞梁可拆卸地连接，可便于防撞靴的更换或维修；
[0019]4.通过将支撑部设置呈板状，可增加支撑部与坡体的接触面积，增加整体的防撞效果；
[0020]5.通过将支撑部的前端的设置高度高于起后端的设置高度，并设置支撑部的竖直方向的截面呈弧形，可增加防撞效果的同时，可有效减少车辆行驶的阻碍；
[0021]6.通过设置前防撞梁、后防撞梁、前支撑部和后支撑部，以满足车辆上下坡行驶时对车辆的底盘提供防撞保护的要求；
[0022]7.通过设置拖车钩，可便于对车辆进行拖车。
[0023]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。
附图说明
[0024]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0025]图1是根据一示例性实施例示出的一种车辆防撞结构的示意图；
[0026]图2是根据又一示例性实施例示出的一种车辆防撞结构的示意图；
[0027]图3是根据一示例性实施例示出的一种车辆防撞结构的前防撞靴的示意图；
[0028]图4是根据一示例性实施例示出的一种车辆防撞结构的后防撞靴的示意图。
[0029]附图标记说明：
[0030]防撞梁10、前防撞梁11、后防撞梁12；
[0031]防撞靴20、连接部21、支撑部22、前防撞靴23、后防撞靴24；
[0032]拖车钩30。
具体实施方式
[0033]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。
[0034]实施例
[0035]图1是根据一示例性实施例示出的一种车辆防撞结构的示意图；图2是根据又一示例性实施例示出的一种车辆防撞结构的示意图；图3是根据一示例性实施例示出的一种车辆防撞结构的前防撞靴的示意图；图4是根据一示例性实施例示出的一种车辆防撞结构的后防撞靴的示意图。
[0036]如图1至图4所示，为解决相关技术问题，本公开实施例提供了一种车辆防撞结构，包括：防撞梁10和防撞靴20，其中，防撞梁10与车身骨架连接，车身骨架上可铺设车板。防撞靴20设置在防撞梁10的下部，防撞靴20包括连接部21和支撑部22，连接部21与防撞梁10连接，支撑部22沿着竖直方向设置，并且支撑部22的设置位置不高于车板的最低端。可以理解的是，车板的最低端为车辆的底盘的底板，通过将支撑部22的设置位置不高于车辆的底板，由此则可避免底板与坡体发生碰撞受损。
[0037]本公开实施例提供的车辆防撞结构，结构简单，通过设置支撑部22，以保证车辆在
上坡和下坡路段行驶时提供对车辆底盘的防撞保护，有效防止车辆底盘和车辆底板碰撞受损，影响车辆行驶安全和影响车辆的整体美观，提高车辆整体的安全性和节约车辆的维修成本。
[0038]在本公开实施例中，防撞梁10与车身骨架可拆卸连接，在防撞梁10碰撞受损后可便于维修和更换，以提高车辆防撞结构的整体防撞安全系数。同样的，防撞靴20与防撞梁10可拆卸连接，以便于防撞靴20的维修和更换。
[0039]进一步的，防撞靴20的支撑部22呈板状，车辆在上坡和下坡路段行驶时以增加支撑部22与坡体的接触面积，以提高支撑部22对防撞梁10和车身骨架的支撑效果，进而提高本公开实施例提供的车辆防撞结构的防撞强度。在本公开实施例中，连接部21为连接杆，连接杆的一端与支撑部22的中心位置连接，连接杆的另一端或其中间位置与防撞梁10连接。沿着车辆的移动方向，支撑部22的前端的设置高度大于支撑部22的后端的设置高度，支撑部22的竖直方向的截面形状呈弧形。具体的，在本公开实施例中，防撞梁10包括前防撞梁11和后防撞梁12，防撞靴20包括前防撞靴23和后防撞靴24，其中，前防撞梁11设置在车身骨架的前围，前防撞靴23设置在前防撞梁11上，车辆在上坡时，前防撞靴23的支撑部22先与坡体接触，以用于对车辆底盘提供防撞保护。后防撞梁12设置在车身骨架的后围，后防撞靴24设置在后防撞梁12上，车辆在下坡时，后防撞靴24的支撑部22则先与坡体接触，同样对车辆地盘提供防撞保护。
[0040]例如，车辆在上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车辆防撞结构，其特征在于，包括：防撞梁，所述防撞梁与车身骨架连接，所述车身骨架上可铺设车板；防撞靴，设置在所述防撞梁的下部，所述防撞靴包括连接部和支撑部，所述连接部与所述防撞梁连接，所述支撑部沿着竖直方向设置，所述支撑部的设置位置不高于所述车板的最低端。2.根据权利要求1所述的车辆防撞结构，其特征在于：所述防撞梁与所述车身骨架可拆卸连接。3.根据权利要求1所述的车辆防撞结构，其特征在于：所述防撞靴与所述防撞梁可拆卸连接。4.根据权利要求1所述的车辆防撞结构，其特征在于：所述防撞靴的所述支撑部呈板状。5.根据权利要求1所述的车辆防撞结构，其特征在于：所述防撞梁包括前防撞梁和后防撞梁；所述防撞靴包括前防撞靴和后防撞靴；所述前防撞梁设置在...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩德磊，朱玺鋆，
申请(专利权)人：厦门丰泰国际新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：