一种快插式保险杠制造技术

本实用新型专利技术涉及一般车辆领域，提供了一种快插式保险杠，包括杠体和插接件，插接件设置有多个，多个插接件与杠体一体成型设置，或者，多个插接件与杠体可拆卸设置；插接件位于杠体的内侧面并朝外延伸形成插接部，插接部用于挂扣或插接于车辆的架体上。例如安装两个插接件，先将插接件直接插接固定在车辆的车架上形成连接点，进而将杠体通过锁固件安装在插接件上，形成对杠体的插接安装，且插接件的安装可以具有良好的兼容性，满足不同尺寸大小的杠体安装需求；并且在人为设定的位置进行对位安装，提高安装精度和效率。提高安装精度和效率。提高安装精度和效率。

【技术实现步骤摘要】
一种快插式保险杠


[0001]本技术涉及一般车辆领域，具体涉及一种快插式保险杠。

技术介绍

[0002]汽车前后端装有保险杠(bumper)，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。因此，保险杠的作用较为重要的，但是在安装保险杠的过程时，现有的采用多个螺栓方式进行锁固，需要在保险杠和车辆的架体上设置较多的通孔进行安装，同时在生产时还需要确保打孔的位置精确，影响生产效率以及组装的效率，且容易发生质量的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种快插式保险杠，旨在改善现有的保险杠安装都是通过螺栓进行锁固连接，需要螺栓安装的地方较多，导致安装效率较低的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种快插式保险杠，包括：
[0005]杠体；及
[0006]插接件，其设置有多个，多个所述插接件与所述杠体一体成型设置，或者，多个所述插接件与所述杠体可拆卸设置；
[0007]所述插接件位于杠体的内侧面并朝外延伸形成插接部，所述插接部用于挂扣或插接于车辆的架体上。
[0008]优选的，所述插接部为倒钩结构，车辆的架体上设置有与所述倒钩结构配合的挂杆。
[0009]优选的，当所述插接件与所述杠体之间为可拆卸设置时，所述插接件一端延伸形成所述插接部，所述插接件另一端设置有锁固部。
[0010]优选的，所述锁固部为至少一个的螺纹孔或通孔。
[0011]优选的，所述杠体上设置有与所述锁固部相配合锁固的凸片。
[0012]优选的，所述杠体的防撞面为弧面。
[0013]优选的，所述杠体的两端设置有顶抵面，所述顶抵面用于与车辆的前部翼板顶抵限位。
[0014]采用上述技术方案后，本技术与
技术介绍
相比，具有如下优点：
[0015]1、利用插接式的结构，可以减少锁固的点，且可以将需要锁固的位置转移至杠体上，例如一体成型或焊接成型，或者可以提前锁固上插接件，减少安装复杂度，提高安装效率。
[0016]2、例如安装两个插接件，先将插接件直接插接固定在车辆的车架上形成连接点，进而将杠体通过锁固件安装在插接件上，形成对杠体的插接安装，且插接件的安装可以具有良好的兼容性，满足不同尺寸大小的杠体安装需求；并且在人为设定的位置进行对位安装，提高安装精度和效率。
附图说明
[0017]图1为本技术所述的快插式保险杠安装在车辆架体的状态下的示意图；
[0018]图2为图1中A标记圆中的放大图；
[0019]图3为本技术所述的快插式保险杠的结构示意图；
[0020]图4为图3中B标记圆中的放大图。
[0021]附图标记说明：
[0022]10、杠体；101、凸片；102、顶抵面；
[0023]20、插接件；201、插接部；202、锁固部；
[0024]30、挂杆。
具体实施方式
[0025]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。另外，需要说明的是：
[0026]术语“上”“下”“左”“右”“竖直”“水平”“内”“外”等均为基于附图所示的方位或者位置关系，仅仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或者暗示本技术的装置或者元件必须具有特定的方位，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或者一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或者两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在技术中的具体含义。
[0028]实施例
[0029]请参照图1、图2、图3和图4所示，本实施提供了一种快插式保险杠，包括杠体10和插接件20，插接件20设置有多个，多个插接件20与杠体10一体成型设置，或者，多个插接件20与杠体10可拆卸设置；插接件20位于杠体10的内侧面并朝外延伸形成插接部201，插接部201用于挂扣或插接于车辆的架体上。
[0030]本实施例中快插式保险杠应用在车辆的架体上，以达到吸收和缓、外界冲击力以及保护车身及乘员安全功能的安全装置；同时还具有装饰功能，提高车体外观美观度等。进一步地，为了提高安装的便利性，改用插接件20的方式连接杠体10和车架，以提高生产或安装的效率。
[0031]具体的，插接件20和杠体10可以进行分体式安装，例如先通过插接件20的插接部201插接卡扣或插接在车辆的架体上，安装多个插接件20在车辆的架体上，以形成多个安装的固定点，提高杠体10安装的稳固性。继而，杠体10与插接件20进行配合固定，例如通过螺栓锁固、焊接等方式连接固定，达到将杠体10安装在车架上的目的。而杠体10与车架之间直接采用插接锁固的方式进行，无需使用螺栓进行锁固，简化了安装过程，提高了安装的效率。
[0032]当插接件20与杠体10一体化成型时，可以之间通过插接件20将杠体10安装至车辆架体上，形成快插式安装的目的。具体的，在杠体10的内侧面上设置多个朝外延伸的凸起，
该凸起的末端形成插接部201，可以采用卡槽和凸起的配合方式连接，或者倒钩和横杆的方式连接等，达到快速插接固定的目的。
[0033]例如本实施例中插接部201为倒钩结构，则在车辆的架体上开设相应的挂杆30，以便倒钩结构直接卡挂在挂杆30上，形成快速的挂接配合的目的。或者，通过挂锁的方式连接，例如插接部201的底面上具有凹槽，连接槽口的上具有卡板。因此，插接件20插入连接槽口内，直至凹槽与卡板对位后，利用杠体10的自重使得凹槽与卡板进行卡接，形成对杠体10的快速插接的效果。
[0034]如图4所示，本实施例中当插接件20与杠体10之间为可拆卸设置时，插接件20一端延伸形成插接部201，插接件20另一端设置有锁固部202。锁固部202为至少一个的螺纹孔或通孔。因此，可以通过锁固部202上的螺纹孔或通孔进行螺栓锁固，将插接件20固定在杠体10上，继而再通过插接部201与车架配合安装，达到快速安装的效果。
[0035]进一步地，如图3和图4所示，本实施例中杠体10上设置有与锁固部202相配合锁固的凸片101。凸片101的设计，可以对插接件20的位置进行限位，以保证杠体10安装的位置准确，形成定位安装的目的。同时，多个的插接件20之间也可以进行准确的配合，提高结构装配的稳固性和准确度。
[0036]本实施例中杠体10的防撞面为弧面(图中未示出)。因此，杠体10可以承受更大的冲力，提高安全性。
[0037]如图3所示，本实施例中杠体10的两端设置有顶抵面102，顶抵面10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种快插式保险杠，其特征在于，包括：杠体；及插接件，其设置有多个，多个所述插接件与所述杠体一体成型设置，或者，多个所述插接件与所述杠体可拆卸设置；所述插接件位于杠体的内侧面并朝外延伸形成插接部，所述插接部用于挂扣或插接于车辆的架体上。2.根据权利要求1所述的快插式保险杠，其特征在于：所述插接部为倒钩结构，车辆的架体上设置有与所述倒钩结构配合的挂杆。3.根据权利要求1所述的快插式保险杠，其特征在于：当所述插接件与所述杠体之间为可拆卸设置时，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱玺鋆，
申请(专利权)人：厦门丰泰国际新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：