一种新能源汽车自动驾驶用安全保护装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种新能源汽车自动驾驶用安全保护装置，其结构包括：衔接组件、平衡板、定位块、组装板、减震缓冲块，衔接组件与平衡板的下端进行焊接连接；本发明专利技术由平衡板进一步改进后，通过载物层的抛平特点能保证支撑柱与强化柱完全处于水平定位，防止倾斜，进而依据支撑柱的垂直焊接与强化柱通过凸杆贯穿定位块的效果下能将组装板下端边缘四处与中间一处区域同时固定连接，提高两者的固定效果，然后利用凸杆的两侧横向突出能将组装板内侧进行强化，大幅度加强了整体零部件的固定效果，使之能防止撞击产生时因冲击力影响产生的减震缓冲块与组装板与定位块的衔接区域断裂而造成的位置偏移卡死情况。的位置偏移卡死情况。的位置偏移卡死情况。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车自动驾驶用安全保护装置


[0001]本专利技术涉及车辆安全配件
，更具体地说是一种新能源汽车自动驾驶用安全保护装置。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车技术的发展，其内均搭载有相应的人工智能自动驾驶模式功能，从而自动驾驶将完全改变原有以往的出行方式，利用人工智能达到精准无人驾驶的效果，并且与之配套的安全保护装置则能在汽车追尾或被追尾时利用自身的缓冲特点来降低汽车与外界物件的撞击力度，从而减缓车内人员的受力幅度，使之能以最大程度来减少车身与车内人员的受损范围；综上所述本专利技术人发现，现有的安全保护装置主要存在以下缺陷：由于安全保护装置的减震缓冲块与固定组件为一体的特点，使之在与外界物件进行高强度撞击后，减震缓冲块则因外界物件形状的不规则形态影响下，在撞击后极易与固定组件的衔接部位形成相互断裂进而造成位置偏移的情况产生，从而减震缓冲块将卡死于物件的不规则间隙当中，使之会提高后续的救援难度并且因自身断裂与偏移情况下则会降低自身对车身与车内人员的保护效果。

技术实现思路

[0003]本专利技术实现技术目的所采用的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车自动驾驶用安全保护装置，其结构包括：衔接组件（1）、平衡板（2）、定位块（3）、组装板（4）、减震缓冲块（5），其特征在于：所述衔接组件（1）与平衡板（2）的下端进行焊接连接，所述平衡板（2）与定位块（3）相互垂直，所述组装板（4）设置于定位块（3）上端，所述减震缓冲块（5）嵌入于组装板（4）当中并进行固定连接。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车自动驾驶用安全保护装置，其特征在于：所述平衡板（2）设有载物层（21）、支撑柱（22）、焊接层（23）、强化柱（24）、凸杆（25），所述载物层（21）与支撑柱（22）进行固定连接，所述支撑柱（22）上端与焊接层（23）为一体化机，所述强化柱（24）与焊接层（23）、支撑柱（22）相通并与载物层（21）中段进行焊接连接，所述凸杆（25）设置于强化柱（24）的上端两侧，所述支撑柱（22）通过焊接层（23）与组装板（4）底部进行焊接连接并与减震缓冲块（5）相互垂直。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车自动驾驶用安全保护装置，其特征在于：所述支撑柱（22）设有定位座（221）、主弹簧（222）、直杆（223）、橡胶层（224）、副弹簧（225），所述定位座（221）与主弹簧（222）相互垂直，所述直杆（223）固定于主弹簧（222）上端，所述橡胶层（224）安装于直杆（223）的中段两侧，所述副弹簧（225）与橡胶层（224）处于同一直线并安装于直杆（223）的中段内侧，所述橡胶层（224）与强化柱（24）相通。4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车自动驾驶用安全保护装置，其特征在于：所述橡胶层（224）内侧设有一号衔接块（a1）、收缩体（a2）、伸缩杆（a3）、二号衔接块（a4）、凸块（a5），所述一号衔接块（a1）上端与收缩体（a2）进行固定连接，所述伸缩杆（a3）嵌入于收缩体（a2）之中并进行间隙配合，...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑军武，王惠，丁丽娟，胡北京，
申请(专利权)人：江苏省无锡交通高等职业技术学校，
类型：发明
国别省市：