适用于小型发动机的点火系统技术方案

本申请公开了一种适用于小型发动机的点火系统，包括：充电模块，用于对充电线圈感应的电压波形进行取样储能并为升压线圈组供电；适用于小型发动机的点火系统还包括：MCU、电阻R9、电阻R11、电容C8及二极管D7；第一触发信号通过电阻R9和电阻R11减小电压，然后由电容C8进行滤波，再通过稳压管D7将电压稳到MCU能承受的范围后由MCU采集第一触发信号，MCU至少根据第一触发信号输出脉冲信号；MCU信号连接至一个显示器以使显示器根据脉冲信号的周期计算或/和输出转速。本申请的有益之处在于：提供了一种通过利用触发线圈的触发信号持续获得磁电机转速的适用于小型发动机的点火系统。磁电机转速的适用于小型发动机的点火系统。磁电机转速的适用于小型发动机的点火系统。

【技术实现步骤摘要】
适用于小型发动机的点火系统


[0001]本申请涉及小型发动机领域，具体而言，涉及一种适用于小型发动机的点火系统。

技术介绍

[0002]传统的磁电机在运行时并不具备实时输出转速的功能，无法观察磁电机的实际转速，只有使用转速表才能测出真实转速。但是，针对一些通过断火来达到限速目的的磁电机来说，当磁电机转速上升到断火点时，由于没有高压输出，转速表不能检测出真实转速，这对于想要了解发动机转速的用户来说，多有不便之处。

技术实现思路

[0003]本申请的内容部分用于以简要的形式介绍构思，这些构思将在后面的具体实施方式部分被详细描述。本申请的内容部分并不旨在标识要求保护的技术方案的关键特征或必要特征，也不旨在用于限制所要求的保护的技术方案的范围。
[0004]为解决以上
技术介绍
部分提到的技术问题，本申请的一些实施例提供了一种适用于小型发动机的点火系统，其外部机械结构包括：磁飞轮、充电线圈、升压线圈及触发线圈，当磁飞轮每转过一圈，触发线圈两端会生成第一触发信号和第二触发信号；适用于小型发动机的点火系统包括：充电模块，用于对充电线圈感应的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于小型发动机的点火系统，其外部机械结构包括：磁飞轮、充电线圈、升压线圈及触发线圈，当磁飞轮每转过一圈，触发线圈两端会生成第一触发信号和第二触发信号；所述适用于小型发动机的点火系统包括：充电模块，用于对充电线圈感应的电压波形进行取样储能并为升压线圈组供电；其特征在于：所述适用于小型发动机的点火系统还包括：MCU、电阻R9、电阻R11、电容C8及二极管D7；第一触发信号通过电阻R9和电阻R11减小电压，然后由电容C8进行滤波，再通过稳压管D7将电压稳到MCU能承受的范围后由MCU采集第一触发信号，MCU至少根据第一触发信号输出脉冲信号；所述MCU信号连接至一个显示器以使显示器根据脉冲信号的周期计算或/和输出转速。2.根据权利要求1所述的适用于小型发动机的点火系统，其特征在于：所述电阻R9一端电连接至所述触发线圈第一端，另一端分别电连接至电阻R11的一端、电容C8的一端、电容D7的负极及MCU；所述二极管D7的正极、电容C8的另一端及电阻R11的另一端均接地。3.根据权利要求2所述的适用于小型发动机的点火系统，其特征在于：所述适用于小型发动机的点火系统还包括：电阻R8、电阻R1、电容C7及二极管D11；所述电阻R8一端连接至触发线圈第二端，另一端分别连接至电阻R10的一端、电容C7的一端、二极管D11的负极及MCU；所述二极管D11的正极、电容C7的另一端及电阻R10的另一端均接地。4.根据权利要求1所述的适用于小型发动机的点火系统，其特征在于：所述适用于小型发动机的点火系...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈谷梁，徐宝钧，蒋哲欣，赵泽伟，
申请(专利权)人：浙江锋龙电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：