一种集成测温功能的点火线圈橡胶护套结构和点火器制造技术

本实用新型专利技术涉及发动机技术领域，尤其涉及一种集成测温功能的点火线圈橡胶护套结构和点火器，集成测温功能的点火线圈橡胶护套结构包括点火线圈橡胶护套本体，所述点火线圈橡胶护套本体安装在气缸盖上，所述点火线圈橡胶护套本体的一端开设有安装孔，所述安装孔用于安装火花塞；温度测量组件，所述温度测量组件包括温度测量器和信号线，所述温度测量器嵌设在所述点火线圈橡胶护套本体中，且位于所述点火线圈橡胶护套本体开设有所述安装孔的一端，所述信号线的一端与所述温度测量器电连接，所述信号线的另一端穿过所述点火线圈橡胶护套本体延伸出所述气缸盖。本实用新型专利技术能够在点火器工作时，对点火线圈橡胶护套的温度进行准确测量。量。量。

【技术实现步骤摘要】
一种集成测温功能的点火线圈橡胶护套结构和点火器


[0001]本技术涉及发动机
，尤其涉及一种集成测温功能的点火线圈橡胶护套结构和点火器。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的发展，越来越多的汽车进入到生产生活领域中，汽车为人们的交通出行和物流运输提供了极大的便利。
[0003]在汽车的结构中，发动机扮演着非常重要的角色，是汽车的动力来源。当前，小排量涡轮增压发动机已成为发展主流。小排量涡轮增压发动机的火花塞工作时需求的击穿电压也随之增高，极限条件下，可达到35千伏甚至更高。并且随着点火线圈橡胶护套在高温等条件下长时间使用，点火线圈橡胶护套老化造成绝缘性能下降，使得火花塞闪络问题经常发生。因此，考虑提升点火线圈橡胶护套抗老化性能十分必要。在点火线圈橡胶护套老化过程中，较高的温度作为加速橡胶护套老化的重要指标，准确测量各机型点火线圈橡胶护套实际工作时的温度，对后续提升点火线圈橡胶护套抗老化性能意义重大，但受限于点火线圈和火花塞的实际工作条件，准确测温工作较难开展。
[0004]因此，需要一种集成测温功能的点火线圈橡胶护套结构和点火器来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种集成测温功能的点火线圈橡胶护套结构和点火器，能够在点火器工作时，对点火线圈橡胶护套的温度进行测量，从而能够指导点火线圈橡胶护套的改进，提升点火线圈橡胶护套抗老化性能。
[0006]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0007]一种集成测温功能的点火线圈橡胶护套结构，包括：<br/>[0008]点火线圈橡胶护套本体，所述点火线圈橡胶护套本体安装在气缸盖上，所述点火线圈橡胶护套本体的一端开设有安装孔，所述安装孔用于安装火花塞；
[0009]温度测量组件，所述温度测量组件包括温度测量器和信号线，所述温度测量器嵌设在所述点火线圈橡胶护套本体中，且位于所述点火线圈橡胶护套本体开设有所述安装孔的一端，所述信号线的一端与所述温度测量器电连接，所述信号线的另一端穿过所述点火线圈橡胶护套本体延伸出所述气缸盖，所述信号线的另一端能够与温度采集装置电连接。
[0010]作为集成测温功能的点火线圈橡胶护套结构的可选方案，所述点火线圈橡胶护套本体与所述气缸盖之间设置有密封结构。
[0011]作为集成测温功能的点火线圈橡胶护套结构的可选方案，所述密封结构包括环形密封圈，所述环形密封圈套设在所述点火线圈橡胶护套本体上。
[0012]作为集成测温功能的点火线圈橡胶护套结构的可选方案，沿所述点火线圈橡胶护套本体的轴向间隔设置多个所述环形密封圈。
[0013]作为集成测温功能的点火线圈橡胶护套结构的可选方案，所述环形密封圈与所述点火线圈橡胶护套本体为一体化结构。
[0014]作为集成测温功能的点火线圈橡胶护套结构的可选方案，所述点火线圈橡胶护套本体上开设有导孔，所述信号线的一端穿设在所述导孔中，并相对所述导孔伸出。
[0015]作为集成测温功能的点火线圈橡胶护套结构的可选方案，所述导孔呈L形，包括相互连通的第一通孔和第二通孔，所述第二通孔位于所述气缸盖外，所述信号线穿设在所述第一通孔和所述第二通孔中，并相对所述第二通孔伸出。
[0016]作为集成测温功能的点火线圈橡胶护套结构的可选方案，所述点火线圈橡胶护套本体上开设有安装槽，所述安装槽开设在所述安装孔处，且不与所述安装孔连通，所述温度测量器设置在所述安装槽中。
[0017]作为集成测温功能的点火线圈橡胶护套结构的可选方案，所述温度测量器为热电偶。
[0018]一种点火器，包括如上所述的集成测温功能的点火线圈橡胶护套结构。
[0019]本技术的有益效果：
[0020]本技术所提供的一种集成测温功能的点火线圈橡胶护套结构，点火线圈橡胶护套本体安装在气缸盖上，在点火线圈橡胶护套本体开设有安装孔的一端嵌设有温度测量器，信号线的一端与温度测量器电连接，另一端穿过点火线圈橡胶护套本体相对气缸盖伸出能够与温度采集装置电连接。通过温度测量器可以在点火器工作时，对点火线圈橡胶护套本体的温度进行测量，并通过信号线将温度信号传递至温度采集装置；可以方便、准确地测量橡胶护套实际工作时的温度，为橡胶护套性能提升提供重要指标。
[0021]本技术所提供的一种点火器，包括如上所述的集成测温功能的点火线圈橡胶护套结构，通过嵌设在点火线圈橡胶护套本体中的温度测量器可以在点火器工作时，对点火线圈橡胶护套本体的温度进行测量，并通过信号线将温度信号传递至温度采集装置；可以方便、准确地测量橡胶护套实际工作时的温度，为橡胶护套性能提升提供重要指标。
附图说明
[0022]图1是本技术一种集成测温功能的点火线圈橡胶护套结构的示意图。
[0023]图中：
[0024]10、点火线圈橡胶护套本体；11、安装孔；12、环形密封圈；13、第一通孔；14、第二通孔；20、温度测量器；21、信号线。
具体实施方式
[0025]下面结合附图和实施方式进一步说明本技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新
型中的具体含义。
[0027]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0028]在汽车的结构中，发动机扮演着非常重要的角色，是汽车的动力来源。当前，小排量涡轮增压发动机已成为发展主流。小排量涡轮增压发动机的火花塞工作时需求的击穿电压也随之增高，极限条件下，可达到35千伏甚至更高。并且随着点火线圈橡胶护套在高温等条件下长时间使用，点火线圈橡胶护套老化造成绝缘性能下降，使得火花塞闪络问题经常发生。因此，考虑提升点火线圈橡胶护套抗老化性能十分必要。在点火线圈橡胶护套老化过程中，较高的温度作为加速橡胶护套老化的重要指标，准确测量各机型点火线圈橡胶护套实际工作时的温度，对后续提升点火线圈橡胶护套抗老化性能意义重大，但受限于点火线圈和火花塞的实际工作条件，准确测温工作较难开展。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成测温功能的点火线圈橡胶护套结构，其特征在于，包括：点火线圈橡胶护套本体(10)，所述点火线圈橡胶护套本体(10)安装在气缸盖上，所述点火线圈橡胶护套本体(10)的一端开设有安装孔(11)，所述安装孔(11)用于安装火花塞；温度测量组件，所述温度测量组件包括温度测量器(20)和信号线(21)，所述温度测量器(20)嵌设在所述点火线圈橡胶护套本体(10)中，且位于所述点火线圈橡胶护套本体(10)开设有所述安装孔(11)的一端，所述信号线(21)的一端与所述温度测量器(20)电连接，所述信号线(21)的另一端穿过所述点火线圈橡胶护套本体(10)延伸出所述气缸盖，所述信号线(21)的另一端能够与温度采集装置电连接。2.根据权利要求1所述的一种集成测温功能的点火线圈橡胶护套结构，其特征在于，所述点火线圈橡胶护套本体(10)与所述气缸盖之间设置有密封结构。3.根据权利要求2所述的一种集成测温功能的点火线圈橡胶护套结构，其特征在于，所述密封结构包括环形密封圈(12)，所述环形密封圈(12)套设在所述点火线圈橡胶护套本体(10)上。4.根据权利要求3所述的一种集成测温功能的点火线圈橡胶护套结构，其特征在于，沿所述点火线圈橡胶护套本体(10)的轴向间隔设置多个所述环形密封圈(12)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：王梓旭，郑佳庆，吴恒博，郭超，高井辉，王诗萌，姜恩伟，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：