一种具有反馈功能的汽车点火装置制造方法及图纸

本申请涉及一种具有反馈功能的汽车点火装置，其包括电源模块；参考电压模块，用于提供多个参考电压；信号输入模块，用于接收点火信号，并将点火信号与第一参考电压进行迟滞比较，以输出控制信号；驱动模块，用于接收并响应于控制信号，以输出驱动信号至点火线圈，以控制点火线圈所在回路的通断；窗口比较模块，用于采集点火线圈中的电流参数，并转换成反馈电压，并将反馈电压与参考电压模块中的第二参考电压和第三参考电压进行比较，以输出反应点火线圈状态的状态判断信号；信号输出模块，用于接收并响应于状态判断信号，并输出状态反馈信号至汽车中控系统。本申请具有便于汽车中控系统的操作者了解点火线圈的工作状态的效果。统的操作者了解点火线圈的工作状态的效果。统的操作者了解点火线圈的工作状态的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种具有反馈功能的汽车点火装置


[0001]本申请涉及汽车点火线圈的
，尤其是涉及一种具有反馈功能的汽车点火装置。

技术介绍

[0002]汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作，按照各缸点火次序，定时地供给火花塞以足够高能量的高压电（大约15000～30000V），使火花塞产生足够强的火花，点燃可燃混合气。
[0003]点火系统中的点火线圈需要汽车点火装置，即控制电路，来实现对点火线圈的工作状态控制，电子点火控制装置控制点火线圈一次电流的通、断情况，以及放大和处理来自传感器发出的脉冲形式的点火信号。传统的控制电路包括输入信号处理的模块和响应于信号处理模块的输出的控制信号的驱动模块，驱动模块输出相应的驱动信号控制点火线圈的工作状态。
[0004]在实现本申请过程中，专利技术人发现该技术中至少存在如下问题：点火线圈的信号由汽车点火装置进行控制，但是汽车中控系统并不能够及时得到反馈，从而不便于及时了解点火线圈的工作状态。

技术实现思路

[0005]为了便于汽车中控系统的操作者了解点火线圈的工作状态，本申请提供一种具有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有反馈功能的汽车点火装置，其特征在于：包括：电源模块（1），用于外接并转换直流电源信号后输出直流电压，提供直流电源；参考电压模块（2），电连接至所述电源模块（1），用于提供多个参考电压；信号输入模块（3），电连接所述电源模块（1）和所述参考电压模块（2），用于接收点火信号，并将所述点火信号与所述参考电压模块（2）中的第一参考电压进行迟滞比较，以输出控制信号；驱动模块（4），与所述电源模块（1）电连接，用于接收并响应于所述控制信号，以输出驱动信号至点火线圈，以控制所述点火线圈所在回路的通断；窗口比较模块（5），电连接至所述电源模块（1）、所述参考电压模块（2）和所述驱动模块（4），用于采集所述点火线圈中的电流参数，并转换成反馈电压，并将所述反馈电压与所述参考电压模块（2）中的第二参考电压和第三参考电压进行比较，以输出反应所述点火线圈状态的状态判断信号；以及，信号输出模块（6），电连接至所述电源模块（1）和所述窗口比较模块（5），用于接收并响应于所述状态判断信号，并输出状态反馈信号至汽车中控系统。2.根据权利要求1所述的一种具有反馈功能的汽车点火装置，其特征在于：所述信号输入模块（3）包括信号输入端、运算放大器U1B和电阻器R22；所述信号输入端电连接至所述运算放大器U1B的同相输入端，所述电阻器R22电连接在所述运算放大器U1B的同相输入端和输出端之间，所述运算放大器U1B的反相输入端电连接至所述参考电压模块（2）的第一参考电压的输出端，所述运算放大器U1B的输出端为所述信号输入模块（3）的输出端。3.根据权利要求2所述的一种具有反馈功能的汽车点火装置，其特征在于：所述运算放大器U1B的输出端电连接有上拉电阻器R9。4.根据权利要求2所述的一种具有反馈功能的汽车点火装置，其特征在于：所述驱动模块（4）包括电阻器R15和驱动管T...

【专利技术属性】
技术研发人员：方瑞虎，
申请(专利权)人：上海鑫歆源电子有限公司，
类型：新型
国别省市：