一种无人集卡用侧围散热防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种无人集卡用侧围散热防护装置，包括防护侧板和三角支撑机构，所述防护侧板通过第一连接螺栓与三角支撑机构固定连接，所述三角支撑机构安装在车辆的车厢外侧，在所述防护侧板上设有若干组散热孔。本实用新型专利技术的优点是通过在防护侧板上开足够面域的孔，保证了被保护件的充分散热，同时通过将三块折弯钢拼焊为三角支撑机构，不仅有效保证了机构的稳定性，还节约了制造成本，减少了资源浪费。源浪费。源浪费。

【技术实现步骤摘要】
一种无人集卡用侧围散热防护装置


[0001]本技术属于货运集卡防护散热
，具体涉及一种无人内集卡用侧围散热防护装置。

技术介绍

[0002]随着全自动化港口的发展，无人驾驶集装箱运输卡车(又称无人纯电智能平板车，简称无人集卡、AIV)因其无需对环境进行任何改造，可以全天候24h高效率工作而逐渐受到港口的青睐，港口在需要进行集装箱装货或卸货时通过指派无人集卡前往订单信息中集装箱装/卸货站点，配合吊车等设备进行集装箱的装/卸货。
[0003]传统货运卡车的侧围设置有防护装置，能对车体某些部位进行遮挡防护。即，在车辆行驶运行过程中，防护装置可对侧面可能存在的碰撞冲击进行防护，以保证车辆的正常运行。但是，现有的遮挡防护装置大多都未考虑到被保护装置的散热要求，从而影响了整车的散热性，将现有的遮挡防护装置安装在无人集卡侧围后会影响防护装置后散热器散热，导致车辆长时间行驶时，高产热部件的可靠性会受到影响。而在无人集卡侧围不设置防护装置，则高产热部件会直接露在外部，影响车体的美观。因此，需要设计一种带有散热功能而又兼顾美观性的商用车侧围防护装置，以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于，针对现有技术存在的缺陷，提出一种设计巧妙的无人集卡用侧围散热防护装置。
[0005]为了达到以上目的，本技术提供一种无人集卡用侧围散热防护装置，包括防护侧板和三角支撑机构，所述防护侧板通过第一连接螺栓与三角支撑机构固定连接，所述三角支撑机构安装在车辆的车厢外侧，在所述防护侧板上设有若干组散热孔。<br/>[0006]本技术进一步的采用如下技术方案：
[0007]优选地，所述散热孔呈阵列布置。
[0008]优选地，所述散热孔为长条孔，并向后凸起。
[0009]上述防护侧板的散热孔采用阵列百叶孔，该百叶孔朝后设置，保证了车辆行驶时能够有效降低风噪。
[0010]优选地，在所述防护侧板的四角分别制有向后凹陷的安装孔，与所述安装孔配合设置第一连接螺栓。
[0011]优选地，所述安装孔为沿防护侧板厚度方向延伸的长孔。
[0012]上述结构中，安装孔采用长孔能保证防护侧板在使用螺栓连接的条件下，满足位置度公差。
[0013]优选地，所述三角支撑机构包括水平钢、竖直钢和倾斜钢，所述水平钢与竖直钢首尾垂直连接，所述倾斜钢安装在水平钢与竖直钢之间。
[0014]优选地，所述倾斜钢呈45
°
布置。
[0015]优选地，所述水平钢、竖直钢、倾斜钢均为角钢。
[0016]优选地，在所述竖直钢上开有两个圆孔，与所述圆孔配合设置第一连接螺栓，所述第一连接螺栓穿过安装孔、圆孔后采用方形螺母固定。
[0017]优选地，在所述水平钢上开有两个长孔，与所述长孔配合设置有第二连接螺栓，所述第二连接螺栓穿过长孔后固定于安装在车辆车厢上的支架。
[0018]本技术的优点是通过在防护侧板上开足够面域的孔，保证了被保护件的充分散热，三角支撑机构安装有侧围板，使得某种无人内集卡的侧面能够看起来更美观。同时通过将三块折弯钢拼焊为三角支撑机构，不仅有效保证了机构的稳定性，还节约了制造成本，减少了资源浪费。
附图说明
[0019]下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0020]图1为本技术的结构示意图。
[0021]图2为图1的俯视图。
[0022]图3为本技术中防护侧板的结构示意图。
[0023]图4为图3的俯视图。
[0024]图5为本技术中三角支撑机构的结构示意图。
[0025]图6为本技术中防护侧板与三脚支撑机构的连接位置剖视图。
[0026]图7为本技术中三脚支撑机构与支架的连接关系示意图。
[0027]图中：1.防护侧板，100.侧围板，101.散热孔，102.安装孔，103. 第一连接螺栓，2.三角支撑机构，201.水平钢，202.竖直钢，203. 倾斜钢，204.圆孔，205.方形螺母,206.第二连接螺栓,207.长圆孔， 3.支架。
具体实施方式
[0028]实施例一
[0029]如图1和图2所示，一种无人集卡用侧围散热防护装置，包括一防护侧板1和两个三角支撑机构2，防护侧板2分别通过连接螺栓 103与两个三角支撑机构2固定连接，三角支撑机构2安装在车辆的车厢外侧。
[0030]如图3和图4所示，防护侧板1包括侧围板100以及设置在侧围板100上的散热孔101和俺咋航空102，在侧围板100上设有十五组散热孔101，散热孔101呈阵列布置，每组散热孔101有五个。单个散热孔101为向一侧凸起的长条孔。另外，在侧围板100的四角分别制有向后凹陷的安装孔102，安装孔102为沿侧围板100厚度方向延伸的长孔，与安装孔102配合设置第一连接螺栓103。在侧围板100 上位于安装孔102的周边区域向内凹陷，形成内凹结构，安装孔102 周边区域采用内凹结构，能够保证第一连接螺栓103的的螺栓帽不会在车辆的侧面凸出，进而保证了车辆侧面的美观，同时满足了车辆风阻的要求。
[0031]如图5所示，三角支撑机构2包括水平钢201、竖直钢202和倾斜钢203，水平钢201与竖直钢202首尾垂直连接，倾斜钢203呈45
°
布置，且倾斜钢203安装在水平钢201与竖直钢202之间。其中，水平钢201、竖直钢202、倾斜钢203均为采用钢板折弯后形成的角钢，水平钢201与竖直钢202的拼接处各自切割45度，以保证倾斜钢203 的拼接面在与水平钢201、竖直
钢202的焊接时没有错位，进而有效保证了设计的美观和减少了材料的消耗。另外，在竖直钢202上开有两个圆孔204，与圆孔204配合设置第一连接螺栓103，第一连接螺栓103穿过安装孔102、圆孔204后采用方形螺母205固定(见图6)。在水平钢202上开有两个长圆孔207，与该长圆孔207配合设置有第二连接螺栓206，第二连接螺栓206穿过长圆孔207后固定于安装在车辆车厢上的支架3(见图7)。支架3为几字型支架，三角支撑机构2通过第二连接螺栓206安装在车辆提供的几字型支架上并用焊接方螺母固定。
[0032]实际使用时，在水平钢201上开两个长圆孔以保证三角支撑机构 2正常安装至车辆的支架3上，在竖直钢202上开两个圆孔204并安装方形螺母205，以保证防护侧板1稳定安装，同时安装倾斜钢203 使其与水平钢201、竖直钢202焊接在一起，有效保证了三角支撑机构2的稳定性。
[0033]三角支撑机构2安装有侧围板100，使得某种无人内集卡的侧面能够看起来更美观。当车辆行驶时，在遭遇侧向的物理冲击剐蹭时能有效保护内部结构。通过在侧围板100上开设足够数量的散热孔101，能够有效的保证车辆在行驶过程中车体产热部件散热时需求空间的足够。通过将侧围板100装在预定位置，有效的减少适用的无人内集卡在行驶过程中出现的侧面冲击本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无人集卡用侧围散热防护装置，其特征在于：包括防护侧板和三角支撑机构， 所述防护侧板通过第一连接螺栓与三角支撑机构固定连接，所述三角支撑机构安装在车辆的车厢外侧，在所述防护侧板上设有若干组散热孔。2.根据权利要求1所述一种无人集卡用侧围散热防护装置，其特征在于：所述散热孔呈阵列布置。3.根据权利要求1所述一种无人集卡用侧围散热防护装置，其特征在于：所述散热孔为长条孔，并向后凸起。4.根据权利要求1所述一种无人集卡用侧围散热防护装置，其特征在于：在所述防护侧板的四角分别制有向后凹陷的安装孔，与所述安装孔配合设置第一连接螺栓。5.根据权利要求4所述一种无人集卡用侧围散热防护装置，其特征在于：所述安装孔为沿防护侧板厚度方向延伸的长孔。6.根据权利要求1所述一种无人集卡用侧围散热防护装置，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡声洋，周黎明，庄振京，毛向阳，
申请(专利权)人：上海友道智途科技有限公司，
类型：新型
国别省市：