本申请公开了一种具有多重缓冲结构的汽车保险杠，包括一重缓冲结构，所述一重缓冲结构包括固定板、第一缓冲弹簧、保险杠外壳、防护气囊、缓冲气囊、导向柱和导向板，所述固定板顶部固接第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧顶端固接保险杠外壳，所述保险杠外壳一侧固接防护气囊，所述保险杠外壳另一侧固接缓冲气囊，所述缓冲气囊固接于固定板一侧，所述保险杠外壳内侧固接导向柱，所述导向柱表面与固定板滑动连接，所述导向柱一端固接导向板。本申请利用一重缓冲结构、二重缓冲结构和三重缓冲结构使汽车保险杠具有优良的缓冲功能，使汽车保险杠可以对撞击力进行多重缓冲、吸能，提高汽车保险杠的缓冲效果，便于汽车保险杠的使用。便于汽车保险杠的使用。便于汽车保险杠的使用。
【技术实现步骤摘要】
一种具有多重缓冲结构的汽车保险杠
[0001]本申请涉及一种汽车保险杠，具体是一种具有多重缓冲结构的汽车保险杠。
技术介绍
[0002]汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置，汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置，汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置.保险杠的几何形状既要考虑其与整车造型的一致，保证美观，也要符合力学特性和吸能特性，确保撞击时的吸振与缓冲，保险杠具有安全保护、装饰车辆以及改善车辆的空气动力学特性等作用，从安全上看，汽车发生低速碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体，在与行人发生事故时可以起到一定的保护行人的作用，从外观上看，具有装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件，同时，汽车保险杠还有一定的空气动力学作用，同时，为了减少轿车在发生侧撞事故时对乘员的伤害，在轿车上通常安装有车门保险杠，以增强车门的防撞冲击力，这种方法实用、简单，对车身结构的改动不大，已经普遍推广使用。
[0003]在专利文献“CN212047247U一种汽车保险杠”中，其采用内杠、外杠结合的形式，提高了汽车保险杠的耐冲击能力，并且在内杠、外杠之间设置有缓冲件，可以有效的将内杠、外杠之间的冲击振动进行消解，同时缓冲件也可以承受对汽车保险杠中部的冲击，避免汽车保险杠中部过度变形从而使吸能盒不能沿汽车运动方向溃缩，提高了汽车保险杠的耐冲击能力，但是该汽车保险杠的缓冲结构单一，难以多重缓冲、吸能，导致汽车保险杠的缓冲效果较差，且现有的汽车保险杠安装板结构固定，难以将汽车保险杠安装至不同型号的汽车上，不便于汽车保险杠的安装、使用。
技术实现思路
[0004]为了解决现有技术的不足，利用一重缓冲结构、二重缓冲结构和三重缓冲结构使汽车保险杠具有优良的缓冲功能，解决了汽车保险杠的缓冲效果较差的问题，使汽车保险杠可以对撞击力进行多重缓冲、吸能，提高汽车保险杠的缓冲效果，便于汽车保险杠的使用。
[0005]更为了解决现有技术中的问题，利用安装结构可以便于汽车保险杠的安装，解决了难以将汽车保险杠安装至不同型号的汽车上的问题，便于根据汽车安装处的位置调节安装板的位置，便于将汽车保险杠安装至不同型号的汽车上，扩大汽车保险杠的适用范围，便于汽车保险杠的安装。
[0006]一种具有多重缓冲结构的汽车保险杠，包括一重缓冲结构，所述一重缓冲结构包括固定板、第一缓冲弹簧、保险杠外壳、防护气囊、缓冲气囊、导向柱和导向板，所述固定板顶部固接第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧顶端固接保险杠外壳，所述保险杠外壳一侧固接防护气囊，所述保险杠外壳另一侧固接缓冲气囊，所述缓冲气囊固接于固定板一侧，所述
保险杠外壳内侧固接导向柱，所述导向柱表面与固定板滑动连接，所述导向柱一端固接导向板。
[0007]进一步地，所述导向板靠近固定板的一侧固接有两个对称分布的导向柱，所述固定板开设有两个对称分布的导向孔，所述导向柱远离导向板的一端贯穿导向孔并固接于保险杠外壳内侧，所述固定板靠近保险杠外壳的一侧固接有两个对称分布的缓冲气囊，所述固定板靠近保险杠外壳的一侧固接有若干个均匀分布的第一缓冲弹簧，所述保险杠外壳外侧开设有安装槽，所述安装槽内壁固接防护气囊。
[0008]进一步地，包括二重缓冲结构，所述二重缓冲结构包括支撑壳体、加强块、限位柱、滑动板、第二缓冲弹簧、第三缓冲弹簧、调节柱和安装架，所述支撑壳体一侧固接加强块，所述加强块一侧固接限位柱，所述限位柱表面滑动连接滑动板，所述滑动板一侧固接第二缓冲弹簧，所述滑动板另一侧固接第三缓冲弹簧，所述限位柱一侧设置有调节柱，所述调节柱两端均转动连接有安装架，位于下方的所述安装架固接于限位柱一侧，位于上方的所述安装架固接于固定板一侧。
[0009]进一步地，所述支撑壳体一侧固接有两个对称分布的加强块，两个所述加强块通过若干个等距离分布的限位柱连接，所述滑动板开设有若干个等距离分布的限位孔，所述限位柱一端贯穿限位孔并固接于加强块一侧。
[0010]进一步地，所述限位柱表面滑动连接有两个对称分布的滑动板，两个所述滑动板通过第二缓冲弹簧连接，且两个所述滑动板相背的一侧均固接有第三缓冲弹簧，且所述第三缓冲弹簧远离滑动板的一侧固接于加强块一侧，所述安装架由中心柱和侧板构成，所述中心柱两端均固接有侧板，所述中心柱表面与调节柱转动连接。
[0011]进一步地，包括三重缓冲结构，所述三重缓冲结构包括加强柱、连接板、阻尼橡胶球、第四缓冲弹簧和支撑柱，所述加强柱固接于支撑壳体内腔底部，所述加强柱表面滑动连接连接板，所述连接板底部固接阻尼橡胶球，所述阻尼橡胶球固接于支撑壳体内腔底部，所述连接板底部固接第四缓冲弹簧，所述第四缓冲弹簧固接于支撑壳体内腔底部，所述连接板顶部固接支撑柱，所述支撑柱表面与加强块滑动连接，所述支撑柱固接于固定板底部。
[0012]进一步地，所述支撑壳体内腔底部固接有四个呈矩形结构分布的加强柱，所述连接板开设有四个呈矩形结构分布的预设孔，所述加强柱顶端贯穿预设孔并固接于支撑壳体内腔顶部，所述连接板底部固接有若干个阻尼橡胶球，所述连接板顶部固接有若干个支撑柱，所述支撑壳体顶面和加强块均开设有若干个滑动孔，所述支撑柱顶端贯穿滑动孔并固接于固定板底部。
[0013]进一步地，包括安装结构，所述安装结构包括中心板、定位柱、加强板、调节板、螺纹柱、转动旋钮、支撑板和安装板，所述中心板固接于支撑壳体底部，所述中心板侧面固接定位柱，所述定位柱一端固接于加强板一侧，所述加强板固接于支撑壳体底部，所述定位柱表面滑动连接调节板，所述调节板与螺纹柱表面螺纹连接，所述螺纹柱表面与加强板转动连接，所述螺纹柱一端固接转动旋钮，所述调节板底部固接支撑板，所述支撑板底部固接安装板。
[0014]进一步地，所述中心板两侧面均固接有两个对称分布的定位柱，所述调节板开设有两个对称分布的定位孔，所述定位柱远离中心板的一端贯穿定位孔并固接于加强板一侧，所述加强板开设有转动孔，所述螺纹柱远离中心板的一端贯穿转动孔并延伸至加强板
一侧。
[0015]进一步地，所述调节板开设有螺纹孔，所述螺纹柱远离转动旋钮的一端贯穿螺纹孔并转动连接于中心板一侧，所述支撑板的截面呈工字型结构，所述安装板开设有若干个均匀分布的安装孔。
[0016]本申请的有益之处在于：
[0017]1、本申请利用一重缓冲结构、二重缓冲结构和三重缓冲结构使汽车保险杠具有优良的缓冲功能，使汽车保险杠可以对撞击力进行多重缓冲、吸能，提高汽车保险杠的缓冲效果，便于汽车保险杠的使用。
[0018]2、利用安装结构可以便于汽车保险杠的安装，便于根据汽车安装处的位置调节安装板的位置，便于将汽车保险杠安装至不同型号的汽车上，扩大汽车保险杠的适用范围，便于汽车保险杠的安装。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本申请实施例本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有多重缓冲结构的汽车保险杠，其特征在于：包括一重缓冲结构，所述一重缓冲结构包括固定板(1)、第一缓冲弹簧(2)、保险杠外壳(3)、防护气囊(4)、缓冲气囊(5)、导向柱(6)和导向板(7)，所述固定板(1)顶部固接第一缓冲弹簧(2)，所述第一缓冲弹簧(2)顶端固接保险杠外壳(3)，所述保险杠外壳(3)一侧固接防护气囊(4)，所述保险杠外壳(3)另一侧固接缓冲气囊(5)，所述缓冲气囊(5)固接于固定板(1)一侧，所述保险杠外壳(3)内侧固接导向柱(6)，所述导向柱(6)表面与固定板(1)滑动连接，所述导向柱(6)一端固接导向板(7)。2.根据权利要求1所述的一种具有多重缓冲结构的汽车保险杠，其特征在于：所述导向板(7)靠近固定板(1)的一侧固接有两个对称分布的导向柱(6)，所述固定板(1)开设有两个对称分布的导向孔，所述导向柱(6)远离导向板(7)的一端贯穿导向孔并固接于保险杠外壳(3)内侧，所述固定板(1)靠近保险杠外壳(3)的一侧固接有两个对称分布的缓冲气囊(5)，所述固定板(1)靠近保险杠外壳(3)的一侧固接有若干个均匀分布的第一缓冲弹簧(2)，所述保险杠外壳(3)外侧开设有安装槽，所述安装槽内壁固接防护气囊(4)。3.根据权利要求1所述的一种具有多重缓冲结构的汽车保险杠，其特征在于：包括二重缓冲结构，所述二重缓冲结构包括支撑壳体(8)、加强块(9)、限位柱(10)、滑动板(11)、第二缓冲弹簧(12)、第三缓冲弹簧(13)、调节柱(14)和安装架(15)，所述支撑壳体(8)一侧固接加强块(9)，所述加强块(9)一侧固接限位柱(10)，所述限位柱(10)表面滑动连接滑动板(11)，所述滑动板(11)一侧固接第二缓冲弹簧(12)，所述滑动板(11)另一侧固接第三缓冲弹簧(13)，所述限位柱(10)一侧设置有调节柱(14)，所述调节柱(14)两端均转动连接有安装架(15)，位于下方的所述安装架(15)固接于限位柱(10)一侧，位于上方的所述安装架(15)固接于固定板(1)一侧。4.根据权利要求3所述的一种具有多重缓冲结构的汽车保险杠，其特征在于：所述支撑壳体(8)一侧固接有两个对称分布的加强块(9)，两个所述加强块(9)通过若干个等距离分布的限位柱(10)连接，所述滑动板(11)开设有若干个等距离分布的限位孔，所述限位柱(10)一端贯穿限位孔并固接于加强块(9)一侧。5.根据权利要求3所述的一种具有多重缓冲结构的汽车保险杠，其特征在于：所述限位柱(10)表面滑动连接有两个对称分布的滑动板(11)，两个所述滑动板(11)通过第二缓冲弹簧(12)连接，且两个所述滑动板(11)相背的一侧均固接有第三缓冲弹簧(13)，且所述第三缓冲弹簧(13)远离滑动板(11)的一侧固接于加强块(9)一侧，所述安装架(15)由中心柱和侧板构成，所述中心柱两端均固接有侧板，所述中心柱表面与调节柱(14)转动连接。6....
【专利技术属性】
技术研发人员：张旭影，
申请(专利权)人：北京北汽模塑科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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