【技术实现步骤摘要】
一种减少应力冲击的汽车后保险杠
[0001]本申请涉及一种汽车后保险杠,具体是一种减少应力冲击的汽车后保险杠
。
技术介绍
[0002]汽车保险杠是吸收和减缓外部冲击力,保护车身前后部的安全装置,很多年前,汽车的前后保险杠都是用钢板冲压成槽钢,与车架纵梁铆接或焊接,与车身之间有很大的缝隙,看起来很不雅观,随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业中的广泛应用,汽车保险杠作为至关重要的安全装置,也走上了创新之路,汽车保险杠具有保险杠安全
、
装饰汽车
、
改善汽车空空气动力特性的功能,从安全角度来说,汽车在发生低速碰撞事故时可以起到缓冲作用,保证前后车身,如果发生行人事故,它可以起到保护行人的必要作用,从外观来看,它是装饰性的,它已经成为装饰汽车外观的重要组成部分,同时,该车保险杠还具备必要的空空气动力学功能,同时,为了缩短发生侧面碰撞事故时对乘客的伤害,通常在汽车上安装车门保险杠,以提高车门的防撞冲击力
。
[0003]汽车后保险杠是汽车保险杠的一种,在专利文献“CN201895636U
汽车后保险杠”中,其保险杠主体上圆弧形中间的最高处和主体结构的两端都设有
pu
材料制作缓冲层和封口盖,既避免了使用全
pu
材料包覆保险杠主体所带来的外观呆板的缺点,又能保证汽车在受到撞击时,
pu
缓冲层都能起到缓和和吸收冲击力,减少冲击力对人体的伤害的作用,同时所述的
pu
缓冲层的表面为平台状,使用时可 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种减少应力冲击的汽车后保险杠,其特征在于:包括防冲击结构,所述防冲击结构包括保险杠外壳
(1)、
固定壳体
(2)、
固定柱
(3)、
缓冲板
(4)、
防冲击气囊
(5)、
第一缓冲弹簧
(6)、
安装壳体
(7)、
转动柱
(8)
和防冲击橡胶圈
(9)
,所述保险杠外壳
(1)
顶部固接固定壳体
(2)
,所述固定壳体
(2)
内腔顶部固接固定柱
(3)
,所述固定柱
(3)
表面滑动连接缓冲板
(4)
,所述缓冲板
(4)
底部固接防冲击气囊
(5)
,所述防冲击气囊
(5)
固接于保险杠外壳
(1)
顶部,所述缓冲板
(4)
底部固接第一缓冲弹簧
(6)
,所述第一缓冲弹簧
(6)
固接于保险杠外壳
(1)
顶部,所述缓冲板
(4)
顶部固接安装壳体
(7)
,所述安装壳体
(7)
内壁转动连接转动柱
(8)
,所述转动柱
(8)
表面固接有防冲击橡胶圈
(9)。2.
根据权利要求1所述的一种减少应力冲击的汽车后保险杠,其特征在于:所述固定壳体
(2)
内腔顶部固接有四个呈矩形结构分布的固定柱
(3)
,所述缓冲板
(4)
开设有滑动孔,所述固定柱
(3)
底端贯穿滑动孔并固接于保险杠外壳
(1)
顶部,所述缓冲板
(4)
底部固接有两个对称分布的防冲击气囊
(5)。3.
根据权利要求1所述的一种减少应力冲击的汽车后保险杠,其特征在于:所述缓冲板
(4)
底部固接有若干个均匀分布的第一缓冲弹簧
(6)
,所述固定壳体
(2)
顶面开设有预设口,所述安装壳体
(7)
顶面贯穿预设口并延伸至固定壳体
(2)
外侧,所述安装壳体
(7)
内壁转动连接有若干个等距离分布的转动柱
(8)。4.
根据权利要求1所述的一种减少应力冲击的汽车后保险杠,其特征在于:包括缓冲结构,所述缓冲结构包括支撑壳体
(10)、
限位柱
(11)、
调节板
(12)、
第二缓冲弹簧
(13)
和阻尼橡胶块
(14)
,所述支撑壳体
(10)
内腔底部固接限位柱
(11)
,所述限位柱
(11)
表面滑动连接调节板
(12)
,所述调节板
(12)
顶部固接保险杠外壳
(1)
,所述支撑壳体
(10)
顶部设置有辅助组件,所述调节板
(12)
底部固接第二缓冲弹簧
(13)
,所述第二缓冲弹簧
(13)
固接于支撑壳体
(10)
内腔底部,所述调节板
(12)
底部固接阻尼橡胶块
(14)
,所述阻尼橡胶块
(14)
固接于支撑壳体
(10)
内腔底部
。5.
根据权利要求4所述的一种减少应力冲击的汽车后保险杠,其特征在于:所述支撑壳体
(10)
内腔底部固接有四个呈矩形结构分布的限位柱
(11)
,所述调节板
(12)
开设有四个呈矩形结构分布的限位孔,所述限位柱
(11)
顶端贯穿限位孔并固接于支撑壳体
(10)
内腔顶部,所述调节板
(12)
底部固接有若干个均匀分布的第二缓冲弹簧
(13)
,所述支撑壳体
(10)
顶面开设有安装口,所述保险杠外壳
(1)
底部贯穿安装口并固接于调节板
(12)
顶部
。6.
根据权利要求4所述的一种减少应力冲击的汽车后保险杠,其特征在于:所述辅助组件包括定位柱
(15)、
固定板
(16)、
滑动板
(17)、
第一辅助弹簧
(18)、
第二辅助弹簧
(19)、
调节柱
(20)
和调节架
(21)
,所述定位柱
(15)
两端均固接有固定板
(16)
,所述固定板
(16)
固接于支撑壳体
(10)
顶部,所述定位柱
(15)
表面滑动连接滑动板
(17)
,所述滑动板
(17)
一侧固接第一辅助弹簧
(18...
【专利技术属性】
技术研发人员:王育博,
申请(专利权)人:北京北汽模塑科技有限公司,
类型:新型
国别省市:
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