车辆底盘剪切板制造技术

本公开提供了一种车辆，该车辆包括布置在中心区域中的电池系统。该电池系统包括角部，该角部对应于车辆的端部的角部，并且相应的底盘部件布置在每个角部处。相应的剪切托架附连到车辆框架并且附连到相应的底盘部件。剪切托架被构造成在减速事件期间从底盘部件吸收能量。底盘部件可以包括被构造成在界面处与框架接合的转向节，剪切托架可以在该界面处添加。每个剪切托架由金属形成，诸如金属片，并且包括安装特征部，诸如用于附连到框架的孔或螺栓。剪切托架被构造成通过吸收能量来限制底盘部件侵入到电池系统中。将底盘部件附连到框架的螺栓或紧固件通过剪切托架强化。的螺栓或紧固件通过剪切托架强化。的螺栓或紧固件通过剪切托架强化。

【技术实现步骤摘要】
车辆底盘剪切板
[0001]引言
[0002]本公开涉及一种用于防止或限制将底盘部件或组件侵入到电池组中的剪切托架。底盘部件由于故障或位移侵入到电池系统中可能在碰撞事件期间造成损坏。剪切托架被构造成吸收来自事件的能量以保护电池系统。

技术实现思路

[0003]本公开涉及一种用于防止或限制将底盘部件或组件侵入到电池组中的剪切托架。该剪切托架附连到车辆的框架和至少一个底盘部件，该至少一个底盘部件本身可以是组件，以抵抗位移使底盘部件与框架元件之间的接头硬化。
[0004]在一些实施方案中，本公开涉及一种车辆的组件，该组件包括剪切托架。该剪切托架附连到底盘部件和框架元件，并且被构造成从底盘部件吸收与减速事件相关联的能量，以减少传递到电池系统的能量。
[0005]在一些实施方案中，该组件还可以包括被构造成向车辆提供结构刚性的至少一个框架元件以及被构造成附连到框架元件的底盘部件。在一些实施方案中，电池系统附连到框架元件，并且剪切托架被构造成吸收能量，以保持电池系统与底盘部件之间的间隙。
[0006]在一些实施方案中，该车辆包括组件、车轮、乘员隔室和电池系统。剪切托架被构造成在第一侧向位置和第二侧向位置处附连到至少一个框架元件。剪切托架也附连到底盘部件，并且被构造成在事件期间提供底盘部件的抗位移刚度。在一些实施方案中，底盘部件与电池系统形成间隙，并且剪切托架被构造成提供抵抗底盘部件在电池系统上侵入的刚度。在一些实施方案中，底盘部件包括转向节，并且剪切托架在第二侧向位置处通过转向节螺栓连接到车辆框架的框架元件上的安装特征部，以减少传递到电池系统的能量。例如，底盘部件可以是铸造金属部件，其具有被构造成螺栓连接到框架或其框架元件的转向节。
[0007]在一些实施方案中，剪切托架包括被构造成与第一侧向位置对准的第一孔以及被构造成与第二侧向位置对准的第二孔。为了说明，剪切托架被构造成在第一侧向位置和第二侧向位置之间吸收能量。在一些实施方案中，剪切托架由金属片材料形成或以其他方式包括金属片材料，该金属片材料被构造成提供底盘部件朝向第一侧向位置的抗位移刚度，这进一步减少传递到电池系统的能量。在一些实施方案中，剪切托架被构造成在来自事件的加载下在第一位置和第二位置之间扣紧。
[0008]在一些实施方案中，框架元件包括布置在第一侧向位置处的第一孔以及布置在第二侧向位置处的第二孔。在一些实施方案中，该组件包括第一螺栓和第二螺栓，该第一螺栓与第一孔接合以在第一侧向位置处附连剪切托架，该第二螺栓与第二孔接合以在第二侧向位置处附连剪切托架并在第二侧向位置处附连底盘部件。第一侧向位置和第二侧向位置可以由跨越距离分开，并且附接点或接头可以竖直偏移。剪切托架可以与第一螺栓和第二螺栓接合以减少传递到电池系统的能量(例如，螺栓可将剪切板附连到框架元件和底盘部件)。
[0009]在一些实施方案中，本公开涉及一种车辆，该车辆包括电池系统和剪切托架。该剪
切托架在第一侧向位置处附连到框架元件并且在第二侧向位置处附连到底盘部件，其中剪切托架被构造成从底盘部件吸收能量，以减少传递到电池组的能量。在一些实施方案中，例如，底盘部件包括转向节，并且剪切托架在第二侧向位置处通过转向节螺栓连接到框架元件，以减少传递到电池组的能量。在一些实施方案中，剪切托架包括金属片材料，该金属片材料被构造成减少底盘部件朝向第一侧向位置的位移，这进一步减少传递到电池组的能量。在一些实施方案中，剪切托架被构造成在第一位置与第二侧向位置之间扣紧，以减少传递到电池组的能量。在一些实施方案中，剪切托架在第一侧向位置处和第二侧向位置处螺栓连接到框架元件，以吸收能量。例如，在一些实施方案中，该车辆包括第一螺栓和第二螺栓，该第一螺栓与第一孔接合以在第一侧向位置处附连剪切托架，该第二螺栓与第二孔接合以在第二侧向位置处附连剪切托架并在第二侧向位置处附连底盘部件。在一些实施方案中，剪切托架是第一剪切托架，并且该车辆包括第二剪切托架，该第二剪切托架附连到第二底盘部件并且被构造成从第二底盘部件吸收能量，以减少传递到电池组的能量。
[0010]在一些实施方案中，本公开涉及一种车辆的装置，该装置包括电池系统、第一底盘部件和第二底盘部件以及第一剪切托架和第二剪切托架。电池系统包括第一端部，诸如前部或后部，该第一端部对应于车辆的第一角部和第二角部，诸如右后角部和左后角部。第一底盘部件对应于布置在车辆的第一角部处的第一车轮，并且第一底盘部件在第一接头处附连到框架。第二底盘部件对应于布置在车辆的第二角部处的第二车轮，并且第一底盘部件在第二接头处附连到框架。为了说明，在一些实施方案中，第一车轮和第二车轮是车辆的布置在车辆的两侧的后车轮。第一剪切托架和第二剪切托架被构造成从相应的第一接头和第二接头吸收能量，以减少正传递到电池系统的能量。第一剪切托架附连到第一底盘部件和框架，并且第一剪切托架被构造成抵抗第一接头的位移。第二剪切托架附连到第二底盘部件和框架，并且第二剪切托架被构造成抵抗第二接头的位移。
[0011]在一些实施方案中，该装置包括对应于第一角部的第一框架元件，并且第一剪切托架在第一侧向位置处和第二侧向位置处附连到第一框架元件。在一些此类实施方案中，该装置还包括对应于第二角部的第二框架元件，并且第二剪切托架在第三侧向位置处和第四侧向位置处附连到第二框架元件。
[0012]在一些实施方案中，第一接头布置在第二侧向位置处，并且第二接头布置在第四侧向位置处。在一些实施方案中，第一底盘部件包括转向节，并且该装置包括第一紧固件，该第一紧固件在第二侧向位置处将第一剪切托架附连到第一转向节和第一框架元件。在一些实施方案中，第一剪切托架被构造成保持电池系统与第一底盘部件之间的第一间隙，并且第二剪切托架被构造成保持电池系统与第二底盘部件之间的第二间隙。
附图说明
[0013]参考以下附图详细描述了根据一个或多个各种实施方案的本公开。附图仅出于举例说明的目的而提供，并且仅示出典型的或示例性实施方案。提供这些附图以有利于理解本文所公开的概念，并且这些附图不应被认为是对这些概念的广度、范围或适用性的限制。应当指出的是，为了清楚起见和便于说明，这些附图未必按比例绘制。
[0014]图1示出了根据本公开的一些实施方案的在碰撞之前的车辆和障碍物的布置结构的顶视图；
[0015]图2示出了根据本公开的一些实施方案的具有电池系统、底盘部件和剪切托架的车辆的底视图；
[0016]图3示出了根据本公开的一些实施方案的具有剪切托架的车辆的一部分的底视图；
[0017]图4示出了根据本公开的一些实施方案的图3的车辆的部分的仰视透视图；
[0018]图5示出了根据本公开的一些实施方案的具有电池系统和底盘系统的车辆的一部分的底视图，其中出于清楚的目的移除框架；
[0019]图6示出了根据本公开的一些实施方案的具有剪切托架的车辆的一部分的底视图；
[0020]图7示出了根据本公开的一些实施方案的图6的车辆的一部分的侧视图；
[0021]图8示出了根据本公开的一些实施方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组件，包括：剪切托架，所述剪切托架附连到底盘部件和框架元件，其中所述剪切托架被构造成从所述底盘部件吸收与减速事件相关联的能量，以减少传递到电池系统的能量。2.根据权利要求1所述的组件，其中所述电池系统附连到所述框架元件，并且其中所述剪切托架被构造成吸收所述能量，以保持所述电池系统与所述底盘部件之间的间隙。3.根据权利要求1所述的组件，其中所述底盘部件包括转向节，并且其中所述剪切托架在所述车辆框架的第二侧向位置处通过所述转向节螺栓连接到所述框架元件的安装特征部，以减少传递到所述电池系统的所述能量。4.根据权利要求1所述的组件，其中所述剪切托架包括：第一孔，所述第一孔被构造成与所述框架元件的第一侧向位置对准；和第二孔，所述第二孔被构造成与所述框架元件的第二侧向位置对准，其中所述剪切托架被构造成在所述第一侧向位置与所述第二侧向位置之间吸收所述能量。5.根据权利要求1所述的组件，其中所述剪切托架包括金属片材料，所述金属片材料被构造成提供所述底盘部件朝向所述车辆框架的第一侧向位置的抗位移刚度，其中所述刚度进一步减少传递到所述电池系统的所述能量。6.根据权利要求1所述的组件，其中所述剪切托架被构造成在所述车辆框架的第一位置与第二位置之间扣紧，以减少传递到所述电池系统的所述能量。7.根据权利要求1所述的组件，还包括：第一螺栓，所述第一螺栓用于在所述框架元件的第一侧向位置处附连所述剪切托架；和第二螺栓，所述第二螺栓用于在所述框架元件的第二侧向位置处附连所述剪切托架，其中所述第二螺栓也在所述第二侧向位置处附连所述剪切托架和所述底盘部件，并且其中所述第一螺栓和所述第二螺栓附连所述剪切托架，以减少传递到所述电池系统的所述能量。8.根据权利要求7所述的组件，其中所述剪切托架被构造成与所述第一螺栓和所述第二螺栓接合以从所述底盘部件吸收与所述减速事件相关联的所述能量。9.一种车辆，包括：电池组，所述电池组附连到框架元件；剪切托架，所述剪切托架在第一侧向位置处附连到所述框架元件并且在第二侧向位置处附连到底盘部件，其中所述剪切托架被构造成从所述底盘部件吸收能量，以减少传递到所述电池组的能量。10.根据权利要求9所述的车辆，其中所述底盘部件包括转向节，并且其中所述剪切托架在所述第二侧向位置处通过所述转向节螺栓连接到所述框架元件，以减少传递到所述电池组的所述能量。11.根据权利要求9所述的车辆，其中所述剪切托架包括金属片材料，所述金属片材料被构造成减少所述底盘部件朝向所述第一侧向位置的位移，其中所减少的位移进一步减少传递到所述电池组的所述能量。12.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：A，
申请(专利权)人：瑞维安知识产权控股有限责任公司，
类型：发明
国别省市：