一种耦合缩-胀-撕变形模式的吸能装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种耦合缩

【技术实现步骤摘要】
一种耦合缩
‑
胀
‑
撕变形模式的吸能装置


[0001]本专利技术提供一种耦合缩
‑
胀
‑
撕变形模式的吸能装置，属于吸能


技术介绍

[0002]随着现代交通运输的不断发展，汽车与火车已经成为大众出行的重要交通工具。与此同时，汽车与火车的安全问题也备受关注。一旦车辆的碰撞事故发生，必定产生直接的经济损失和众多的人员伤亡情况。因此，为了保证乘车人员的生命安全，减小车辆碰撞造成的巨大财产损失，十分有必要开展车辆被动安全防护研究。
[0003]在车辆碰撞过程中，由于安全防护的需要，碰撞动能要完全被吸收或耗散，因此需要采用专门的元件作为能量吸收结构，以满足车辆结构的耐撞性要求。为得到良好的耐撞性结构或装置，在其中布置吸能元件成为主要解决方法。

技术实现思路

[0004]针对上述技术问题，本专利技术提供一种耦合缩
‑
胀
‑
撕变形模式的吸能装置，包括变形管、缩径模具、支架、膨胀
‑
撕裂模具、底板、定位块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耦合缩
‑
胀
‑
撕变形模式的吸能装置，其特征在于，包括变形管(1)、缩径模具(2)、支架(3)、膨胀
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撕裂模具(4)、底板(6)、定位块(5)；所述的底板(6)上设有螺栓通孔(61)、底板连接孔(62)、底板螺孔(63)、底板销孔(64)、减重孔(65)和底板定位槽(66)；所述的支架(3)上设有支架连接孔(31)，支架连接孔(31)通过螺栓与螺栓通孔(61)连接，将支架(3)安装在底板(6)上，支架(3)底部设有支架定位槽(32)；支架(3)的内壁(37)与底板(6)的端部之间形成能容纳变形管(1)受冲击后移动发生耦合缩径、膨胀和撕裂变形的容腔；支架(3)顶面中间设置凹槽(34)与支架通孔(35)，凹槽(34)中设有支架螺孔(36)；所述的定位块(5)下半段安装于底板(6)的底板定位槽(66)内，定位块(5)上的定位孔(51)与底板(6)的底板螺孔(63)通过螺栓连接，定位块(5)上半段安装在支架(3)底部的支架定位槽(32)内；所述的膨胀
‑
撕裂模具(4)外轮廓包括锥面(43)和弧面(44)，让变形管(1)在轴向下压的过程中发生先膨胀后撕裂的组合变形模式；膨胀
‑
撕裂模具(4)并位于支架(3)内，并位于支架(3)的支架通孔(35)下方；膨胀
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撕裂模具(4)设有模具螺孔(41)与模具销孔(42)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢素超，曹自幸，井坤坤，冯哲骏，汪浩，张静，
申请(专利权)人：中南大学，
类型：发明
国别省市：