【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电动自行车中置电机,该电机可安装在普通自行车上。
技术介绍
脚踩助力型电动自行车是目前欧美和日本最为流行的一种车型,这种车只有在人脚踩时检测到人脚踩力矩的大小而对应驱动电机加力,采集力矩的方式有很多种,其中将力矩传感器置于中轴(B.B.PART)中是目前欧洲比较流行的方式,其优点是体积小隐蔽性好通用性强,由于是自行车的标准型部件,因此有利于批量生产。目前德国的FAG(世界著名的支撑轴承制造商)、THUN公司都推出了中轴式的力矩传感器,博士(BOCHS)公司将其改进后推出的助力型电动自行车已经拥有欧洲25%的市场份额。 然而,现有的电动自行车中置电机普遍存在结构复杂,外形庞大,难于装配等缺点。
技术实现思路
本技术目的是:针对上述问题,提供一种结构简单紧凑、且容易安装的电动自行车中置电机。 本技术的技术方案是:所述的电动自行车中置电机,包括连接套筒、与该连接套筒连为一体的机壳、通过第一支撑轴承和第二支撑轴承旋转装配于所述连接套筒内的中轴、套在该中轴上的牙盘、以及套在所述中轴上且当其受到周向扭转力时会产生周向形变的弹性变形套管,连接套筒的一端制有外螺纹,另一端成型有限位台阶,弹性变形套管的一端与中轴固定,另一端与牙盘相连,弹性变形套管上设置有间隔分布的两组磁环,连接套筒的内壁上固定设置有信号处理线路板,信号处理线路板上集成有与所述的两组磁环相对应的霍尔元件,信号处理线路板经信号引出线与电机控制器相连; 所述机壳内设置有定子、转子、以及与所述转子固定的电机齿轴,所述电 机齿轴通过齿轮减速 ...
【技术保护点】
一种电动自行车中置电机,其特征在于:它包括连接套筒(21)、与该连接套筒(21)连为一体的机壳、通过第一支撑轴承(20)和第二支撑轴承(27)旋转装配于所述连接套筒(21)内的中轴(29)、套在该中轴(29)上的牙盘(15)、以及套在所述中轴(1)上且当其受到周向扭转力时会产生周向形变的弹性变形套管(25),连接套筒(21)的一端制有外螺纹,另一端成型有限位台阶(2101),弹性变形套管(25)的一端与中轴(29)固定,另一端与牙盘(15)相连,弹性变形套管(25)上设置有间隔分布的两组磁环(26),连接套筒(21)的内壁上固定设置有信号处理线路板(24),信号处理线路板(24)上集成有与所述的两组磁环(26)相对应的霍尔元件,信号处理线路板(24)经信号引出线与电机控制器相连; 所述机壳内设置有定子(3)、转子(4)、以及与所述转子(4)固定的电机齿轴(5),所述电机齿轴(5)通过齿轮减速机构与所述牙盘(15)传动连接。
【技术特征摘要】
1.一种电动自行车中置电机,其特征在于:它包括连接套筒(21)、与该连接套筒(21)连为一体的机壳、通过第一支撑轴承(20)和第二支撑轴承(27)旋转装配于所述连接套筒(21)内的中轴(29)、套在该中轴(29)上的牙盘(15)、以及套在所述中轴(1)上且当其受到周向扭转力时会产生周向形变的弹性变形套管(25),连接套筒(21)的一端制有外螺纹,另一端成型有限位台阶(2101),弹性变形套管(25)的一端与中轴(29)固定,另一端与牙盘(15)相连,弹性变形套管(25)上设置有间隔分布的两组磁环(26),连接套筒(21)的内壁上固定设置有信号处理线路板(24),信号处理线路板(24)上集成有与所述的两组磁环(26)相对应的霍尔元件,信号处理线路板(24)经信号引出线与电机控制器相连;
所述机壳内设置有定子(3)、转子(4)、以及与所述转子(4)固定的电机齿轴(5),所述电机齿轴(5)通过齿轮减速机构与所述牙盘(15)传动连接。
2.根据权利要求1所述的电动自行车中置电机,其特征在于:所述齿轮减速机构包括与所述电机齿轴(5)相互啮合的第一齿轮(10)、与该第一齿轮(10)同轴连接的第二齿轮(13)、以及与第二齿轮(13)相互啮合的第三齿轮(19)。
3.根据权利要求2所述的电动自行车中置电机,其特征在于所述弹性变形套管(25)的端部与牙盘(15)之间是通过如下结构形式连接在一起的:第三齿轮(19)通过第三支撑轴承(18)旋转套设于中轴(29)上,所述牙盘(15)固定在第三齿轮(19)上,第三齿轮(19)与弹性变形套管(25)之间设置有第一单向离合器(17),该第一单向离合器(17)包括离合器内圈以及与该离合器内圈单向锁紧的离合器外圈,其中离合器外圈与第三齿轮(19)固定,而离合器内圈与弹性变形套管(25)端部固定。
4.根据权利要求2所述的电动自行车中置电机,其特征在于:所述第二齿轮(13)和第一齿轮(10)之间是通过第二单向支撑轴承(19)连接在一起的, ...
【专利技术属性】
技术研发人员:王晓红,黄岩,
申请(专利权)人:苏州雄风电机有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏;32
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