后驱内置力矩轮毂电机制造技术

本实用新型专利技术属于轮毂电机技术领域，且公开了后驱内置力矩轮毂电机，包括轮毂本体，所述轮毂本体的右端固定连接有端盖，所述端盖内部的右端活动安装有第一轴承，第一轴承的内部固定套接有力矩内盘。本实用新型专利技术通过设置力矩内盘、内盘磁环、外盘磁环和电路板，当操作人员脚踩自行车时，链条将会使得飞轮发生转动，从而使得力矩内盘发生转动，力矩内盘的转动将会使得内盘磁环发生转动，此时内盘磁环和外盘磁环将会发生相对位移，电路板上方的传感器将会感应到磁场信号的变化给控制器提供信号，控制器将会控制定子产生磁场，从而可以使得后续转轴驱动自行车车轮发生转动，无需操作人员进行踩踏，从而使得操作人员骑行的更加轻松。从而使得操作人员骑行的更加轻松。从而使得操作人员骑行的更加轻松。

【技术实现步骤摘要】
后驱内置力矩轮毂电机


[0001]本技术属于轮毂电机
，具体是后驱内置力矩轮毂电机。

技术介绍

[0002]轮毂电机就是将电机装入车轮内，它的最大特点就是将动力装置、传动装置和制动装置都整合一起到轮毂内，得以将电动车辆的机械部分大为简化。
[0003]目前，操作人员在骑行自行车的时候，需要操作人员踩踏脚踏板，从而使得自行车可以向前运动，而现有的自行车在实际使用的过程中，尽管可以实现基本的骑行效果，但是其一般只是通过操作人员踩踏脚踏板提供动力，因此比较费力，不方便操作人员的使用，缺乏一种良好的驱动装置，因此需要对其进行改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对以上问题，本技术提供了后驱内置力矩轮毂电机，具有驱动轮毂的优点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：后驱内置力矩轮毂电机，包括轮毂本体，所述轮毂本体的右端固定连接有端盖，所述端盖内部的右端活动安装有第一轴承，所述第一轴承的内部固定套接有力矩内盘，所述力矩内盘的外部与端盖的内部活动套接，所述力矩内盘外部的右侧螺纹套接有飞轮，所述力矩内盘的左侧固定安装有内盘磁环，所述端盖的内部固定安装有位于力矩内盘左侧的力矩外盘，所述力矩外盘的外表面与力矩内盘的外表面活动连接，所述力矩外盘的左侧固定连接有外盘磁环，所述力矩外盘两侧的内部均固定连接有扭力弹簧，所述扭力弹簧的另一端与力矩内盘的外部固定连接，所述轮毂本体内部的左端活动安装有第二轴承，所述力矩内盘的内部活动安装有轴承一，所述第二轴承和轴承一的内部均固定套接有转轴，所述转轴外侧的中部固定套接有定子，所述定子的右端固定安装有电路板。
[0006]作为本技术优选的，所述转轴的外部活动安装有位于定子内部的轴承二，所述转轴的外部固定套接有位于轴承二左侧的连接环。
[0007]作为本技术优选的，所述转轴的外部固定套接有位于连接环左侧的连接齿轮，所述连接齿轮的外表面与连接环的外表面固定连接。
[0008]作为本技术优选的，所述轴承二的外部固定套接有磁块，所述磁块的内部与连接环的外部固定套接。
[0009]作为本技术优选的，所述磁块的左端活动安装有安装齿轮，所述安装齿轮和连接齿轮之间啮合连接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过设置力矩内盘、内盘磁环、外盘磁环和电路板，当操作人员脚踩自行车时，链条将会使得飞轮发生转动，从而使得力矩内盘发生转动，力矩内盘的转动将会使得内盘磁环发生转动，此时内盘磁环和外盘磁环将会发生相对位移，电路板上方的传感
器将会感应到磁场信号的变化给控制器提供信号，控制器将会控制定子产生磁场，从而可以使得后续转轴驱动自行车车轮发生转动，无需操作人员进行踩踏，从而使得操作人员骑行的更加轻松。
[0012]2、本技术通过设置轴承二、连接齿轮、磁块和安装齿轮，由于轴承二的设计，使得磁块可以发生转动，从而可以减少磁块转动时所受到的摩擦力，当定子产生磁场时，通过定子和磁块之间的配合，可以使得磁块发生转动，从而使得安装齿轮发生转动，通过连接齿轮和安装齿轮之间的配合，可以使得连接齿轮发生转动，从而使得转轴发生转动驱动自行车发生运动，大大降低了转轴转动时所受到的摩擦力，从而可以节约电量。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术正面剖视结构示意图；
[0015]图3为本技术力矩外盘结构示意图；
[0016]图4为本技术内盘磁环结构示意图；
[0017]图5为本技术定子结构示意图。
[0018]图中：1、轮毂本体；2、端盖；3、第一轴承；4、力矩内盘；5、飞轮；6、内盘磁环；7、力矩外盘；8、外盘磁环；9、扭力弹簧；10、第二轴承；11、转轴；12、定子；13、电路板；14、轴承一；15、轴承二；16、连接环；17、连接齿轮；18、磁块；19、安装齿轮。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]如图1至3所示，本技术提供后驱内置力矩轮毂电机，包括轮毂本体1，轮毂本体1的右端固定连接有端盖2，端盖2内部的右端活动安装有第一轴承3，第一轴承3的内部固定套接有力矩内盘4，力矩内盘4的外部与端盖2的内部活动套接，力矩内盘4外部的右侧螺纹套接有飞轮5，力矩内盘4的左侧固定安装有内盘磁环6，端盖2的内部固定安装有位于力矩内盘4左侧的力矩外盘7，力矩外盘7的外表面与力矩内盘4的外表面活动连接，力矩外盘7的左侧固定连接有外盘磁环8，力矩外盘7两侧的内部均固定连接有扭力弹簧9，扭力弹簧9的另一端与力矩内盘4的外部固定连接，轮毂本体1内部的左端活动安装有第二轴承10，力矩内盘4的内部活动安装有轴承一14，第二轴承10和轴承一14的内部均固定套接有转轴11，转轴11外侧的中部固定套接有定子12，定子12的右端固定安装有电路板13，电路板13的上方安装有传感器和控制器，从而可以控制定子12产生磁场，方便操作人员的使用。
[0021]参考图2、图4和图5，转轴11的外部活动安装有位于定子12内部的轴承二15，转轴11的外部固定套接有位于轴承二15左侧的连接环16。
[0022]作为本技术的一种技术优化方案，通过轴承二15的设计，可以对可以对磁块18起到支撑的效果，同时保证磁块18可以发生转动，从而可以挺高安装齿轮19运行的稳定性。
[0023]参考图2，转轴11的外部固定套接有位于连接环16左侧的连接齿轮17，连接齿轮17的外表面与连接环16的外表面固定连接。
[0024]作为本技术的一种技术优化方案，通过连接齿轮17的设计，当连接齿轮17发生转动时，将会使得转轴11发生转动，从而可以通过转轴11驱动自行车车轮进行运动。
[0025]参考图2，轴承二15的外部固定套接有磁块18，磁块18的内部与连接环16的外部固定套接。
[0026]作为本技术的一种技术优化方案，通过磁块18具有活动的性能，当磁块18发生转动时，可以驱动安装齿轮19发生转动，从而可以使得连接齿轮17发生转动。
[0027]参考图2，磁块18的左端活动安装有安装齿轮19，安装齿轮19和连接齿轮17之间啮合连接。
[0028]作为本技术的一种技术优化方案，通过安装齿轮19的设计，当磁块18发生转动时，将会使得安装齿轮19发生转动，通过连接齿轮17和安装齿轮19之间的配合，从而可以使得连接齿轮17发生转动。
[0029]本技术的工作原理及使用流程：
[0030]首先，当操作人员骑行自行车的时候，链条将会驱动飞轮5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.后驱内置力矩轮毂电机，包括轮毂本体(1)，其特征在于：所述轮毂本体(1)的右端固定连接有端盖(2)，所述端盖(2)内部的右端活动安装有第一轴承(3)，所述第一轴承(3)的内部固定套接有力矩内盘(4)，所述力矩内盘(4)的外部与端盖(2)的内部活动套接，所述力矩内盘(4)外部的右侧螺纹套接有飞轮(5)，所述力矩内盘(4)的左侧固定安装有内盘磁环(6)，所述端盖(2)的内部固定安装有位于力矩内盘(4)左侧的力矩外盘(7)，所述力矩外盘(7)的外表面与力矩内盘(4)的外表面活动连接，所述力矩外盘(7)的左侧固定连接有外盘磁环(8)，所述力矩外盘(7)两侧的内部均固定连接有扭力弹簧(9)，所述扭力弹簧(9)的另一端与力矩内盘(4)的外部固定连接，所述轮毂本体(1)内部的左端活动安装有第二轴承(10)，所述力矩内盘(4)的内部活动安装有轴承一(14)，所述第二轴承(10)和轴承一(14)的内部均固定套接有转轴(11)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓红，傅松平，陆桂明，王小英，王智锋，
申请(专利权)人：苏州雄风电机有限公司，
类型：新型
国别省市：