大扭矩同轴中置动力装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种大扭矩同轴中置动力装置，包括外壳以及设置于外壳内的人力驱动轴、定子、转子、驱动盘、输出外套、第一超越离合器及第二超越离合器，驱动盘包括第一级行星齿轮机构及第二级行星齿轮机构；定子、转子、驱动盘、输出外套、第一超越离合器及第二超越离合器与人力驱动轴同轴地设置；转子与第一级行星齿轮机构的输入端连接，第一级行星齿轮机构的输出端与第二级行星齿轮机构的输入端连接，第二级行星齿轮机构的输出端与第一超越离合器连接；人力驱动轴与第二超越离合器连接；第一超越离合器及第二超越离合器与输出外套连接。本实用新型专利技术大扭矩同轴中置动力装置具有电驱动或人力驱动两种动力，且输出的扭矩大。且输出的扭矩大。且输出的扭矩大。

【技术实现步骤摘要】
大扭矩同轴中置动力装置


[0001]本技术涉及一种动力装置，尤其涉及一种大扭矩同轴中置动力装置。

技术介绍

[0002]当今中国社会，农村人的出行方式普遍以自行车为主，而城市出行方式主要以私家车或公共交通工具，但是随着道路拥堵问题越来越严重，城市中很多人开始转向自行车的出行方式，且自行车的休闲出行方式也普遍受到广大的青年的喜爱，因此，自行车在当今仍占有率仍然很高。而为了使出行更加舒适方便快捷，将自行车改进成电动自行车已成为一种趋势。
[0003]电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把、闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。现有的电动自行车虽然可以实现电动及脚踏驱动的方式，但是，其一般使用的电机输出的扭矩较小，如果选用大扭矩的电机输出，又会使得产品的成本显著提高，不利于生产。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种电驱动或人力驱动两种动力，且扭矩大的大扭矩同轴中置动力装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供的大扭矩同轴中置动力装置包括外壳以及设置于所述外壳内的人力驱动轴、定子、转子、驱动盘、输出外套、第一超越离合器及第二超越离合器，所述驱动盘包括第一级行星齿轮机构及第二级行星齿轮机构；所述人力驱动轴可转动地贯穿于所述外壳，所述定子、转子、驱动盘、输出外套、第一超越离合器及第二超越离合器与所述人力驱动轴同轴地设置；所述定子固定于所述外壳内，所述转子可转动地套于所述定子外，且所述转子与所述第一级行星齿轮机构的输入端连接，所述第一级行星齿轮机构的输出端与所述第二级行星齿轮机构的输入端连接，所述第二级行星齿轮机构的输出端与所述第一超越离合器连接；所述人力驱动轴与所述第二超越离合器连接；所述第一超越离合器及所述第二超越离合器与所述输出外套连接，当所述输出外套与所述第一超越离合器锁止时，所述输出外套与所述第二超越离合器相对转动；当所述输出外套与所述第二超越离合器锁止时，所述输出外套与所述第一超越离合器相对转动。
[0006]与现有技术相比，由于本技术通过将输出外套连接第一超越离合器及第二超越离合器，使所述人力驱动轴与所述第二超越离合器连接，又使所述电机的输出端通过所述驱动盘与所述第一超越离合器连接，而所述第一超越离合器及第二超越离合器分别可对人力驱动轴的其中一个转动方向锁止实现动力的传递，而对另一个转动方向则释放，因此，这样可以使得本技术在单独使用电机驱动及人力驱动的任一种方式时均对另一种方式不产生影响，也可以同时使用两种驱动方式，从而能为自行车提供电驱动及人力驱动两种动力，使用十分方便。并且，通过设置第一级行星齿轮机构及第二级行星齿轮机构，由于行星齿轮可以增大输出扭矩，因此，通过设置二级行星齿轮机构，可以极大地提高电驱动时
输出的扭矩，使整个动力装置输出的驱动力更大，驱动效果更好。
[0007]较佳地，所述第一级行星齿轮机构包括第一太阳齿轮、第一行星架、第一转动盘及多个第一级行星齿轮，所述第一行星架固定于所述外壳内，所述第一太阳齿轮与所述转子的输出端连接，所述第一级行星齿轮枢接于所述第一转动盘上，各个所述第一级行星齿轮分别与所述第一行星架及所述第一太阳齿轮啮合，所述第一转动盘具有第一输出轴，所述第一输出轴与所述第二级行星齿轮机构的输入端连接。
[0008]具体地，所述第二级行星齿轮机构包括第二太阳齿轮、第二行星架、第二转动盘及多个第二级行星齿轮，所述第二行星架固定于所述外壳内，所述第二太阳齿轮与所述第一输出轴连接，所述第二级行星齿轮枢接于所述第二转动盘上，各个所述第一级行星齿轮分别与所述第二行星架及所述第二太阳齿轮啮合，所述第二转动盘具有第二输出轴，所述第二输出轴与所述第一超越离合器连接。
[0009]具体地，所述第二行星架与所述第一行星架呈一体结构。这样可以简化所述驱动盘的结构，提高组装的便利性。
[0010]较佳地，所述输出外套包括筒体，所述筒体具有大径端及小径端，所述大径端与所述小径端之间形成轴肩，所述第一超越离合器套接于所述小径端外且位于所述轴肩的外侧，所述第二超越离合器套接于所述大径端外且位于所述轴肩的内侧。通过设置所述轴肩，并使所述第一超越离合器及第二超越离合器分别设置于所述轴肩的内外两侧，所述轴肩的内、外两侧可以作为基准限位面，因此，可以利用所述轴肩同时对所述第一超越离合器及第二超越离合器限位，保证所述第一超越离合器及第二超越离合器不会发生移位，从而可以进一步对所述驱动盘进行限位，提高结构的稳定性以及运行的稳定性。
[0011]较佳地，所述人力驱动轴的外侧设有第一扭力套及第二扭力套，所述第一扭力套套于所述人力驱动轴靠近所述定子的一端，所述第二扭力套与所述第一扭力套连接且套于所述人力驱动轴靠近所述输出外套的一端，所述第二扭力套与所述第二超越离合器连接。利用所述第一扭力套及第二扭力套可以使所述人力驱动轴的扭力传递到所述输出外套上，从而驱动所述输出外套转动。
[0012]具体地，所述人力驱动轴的外周壁周向设有第一轮齿，所述第一扭力套的一端内壁设有第二轮齿，另一端的外壁设有第三轮齿，所述第二扭力套的一端内壁设有第四轮齿，所述第二轮齿与所述第一轮齿啮合，所述第三轮齿与所述第四轮齿啮合。
[0013]具体地，所述第一扭力套外套设有可检测所述第一扭力套的输出力矩的力矩传感器，所述外壳内设有控制器，所述力矩传感器与所述控制器电连接。通过利用第一扭力套及所述力矩传感器，可以检测出所述人力驱动轴的输出扭力，从而可以通过控制器控制电力驱动的启停，这样使得动力装置能自动切换人力驱动及电驱动，优化输出效果，极大地节约能耗。
[0014]具体地，所述外壳的内部远离所述输出外套的一端设有容置腔，所述控制器设置于所述容置腔内。这样可以既可以保护所述控制器，又可以使得整个动力装置的结构更加紧凑。
[0015]较佳地，所述外壳内设有安装座，所述定子固定于所述安装座上，所述安装座的中部开设有容置孔，所述转子的中轴套接于所述容置孔内且与所述安装座之间设置轴承。这样避免转子通过轴承直接套设于所述人力驱动轴上，从而可以减少所述转子在转动时与所
述人力驱动轴之间相互影响，提高运行的稳定性。
附图说明
[0016]图1是本技术大扭矩同轴中置动力装置的立体图。
[0017]图2是本技术大扭矩同轴中置动力装置的轴向剖面图。
[0018]图3是本技术大扭矩同轴中置动力装置的驱动盘的立体图。
[0019]图4是本技术大扭矩同轴中置动力装置的驱动盘的分解图。
[0020]图5是本技术大扭矩同轴中置动力装置的人力驱动轴与第一扭力套及第二扭力套的立体图。
[0021]图6是本技术大扭矩同轴中置动力装置的人力驱动轴与第一扭力套及第二扭力套的分解图。
具体实施方式
[0022]为详细说明本技术的
技术实现思路
、构造特征、所实现的效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大扭矩同轴中置动力装置，其特征在于：包括外壳以及设置于所述外壳内的人力驱动轴、定子、转子、驱动盘、输出外套、第一超越离合器及第二超越离合器，所述驱动盘包括第一级行星齿轮机构及第二级行星齿轮机构；所述人力驱动轴可转动地贯穿于所述外壳，所述定子、转子、驱动盘、输出外套、第一超越离合器及第二超越离合器与所述人力驱动轴同轴地设置；所述定子固定于所述外壳内，所述转子可转动地套于所述定子外，且所述转子与所述第一级行星齿轮机构的输入端连接，所述第一级行星齿轮机构的输出端与所述第二级行星齿轮机构的输入端连接，所述第二级行星齿轮机构的输出端与所述第一超越离合器连接；所述人力驱动轴与所述第二超越离合器连接；所述第一超越离合器及所述第二超越离合器与所述输出外套连接，当所述输出外套与所述第一超越离合器锁止时，所述输出外套与所述第二超越离合器相对转动；当所述输出外套与所述第二超越离合器锁止时，所述输出外套与所述第一超越离合器相对转动。2.如权利要求1所述的大扭矩同轴中置动力装置，其特征在于：所述第一级行星齿轮机构包括第一太阳齿轮、第一行星架、第一转动盘及多个第一级行星齿轮，所述第一行星架固定于所述外壳内，所述第一太阳齿轮与所述转子的输出端连接，所述第一级行星齿轮枢接于所述第一转动盘上，各个所述第一级行星齿轮分别与所述第一行星架及所述第一太阳齿轮啮合，所述第一转动盘具有第一输出轴，所述第一输出轴与所述第二级行星齿轮机构的输入端连接。3.如权利要求2所述的大扭矩同轴中置动力装置，其特征在于：所述第二级行星齿轮机构包括第二太阳齿轮、第二行星架、第二转动盘及多个第二级行星齿轮，所述第二行星架固定于所述外壳内，所述第二太阳齿轮与所述第一输出轴连接，所述第二级行星齿轮枢接于所述第二转动盘上，各个所述第一级行星齿轮分别与所述第二行星架及所...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋宣儒，王泉橙，
申请(专利权)人：东莞市京橙电机科技有限公司，
类型：新型
国别省市：