助力自行车中置电机变速离合一体化总成制造技术

本实用新型专利技术公开一种助力自行车中置电机变速离合一体化总成，包括外壳以及人力驱动轴总成、定子、转子、驱动盘、输出外套以及两单向离合器；定子固定于外壳内，转子可转动地套于定子外，且转子与驱动盘的输入端连接；单向离合器包括内圈、外圈、弹性件及卡爪，外圈的内侧周向设有斜齿，内圈的外侧设有卡爪，卡爪与内圈之间设有弹性件，弹性件在内圈沿正方向转动时驱使卡爪卡于斜齿；其中一单向离合器的内圈与驱动盘的输出端呈一体成型结构；另一单向离合器的内圈与人力驱动轴总成连接；两单向离合器的外圈与输出外套连接。本实用新型专利技术具有电驱动或人力驱动两种动力，组装简单方便、体积小，且输出的扭矩大。且输出的扭矩大。且输出的扭矩大。

【技术实现步骤摘要】
助力自行车中置电机变速离合一体化总成


[0001]本技术涉及一种动力装置，尤其涉及一种助力自行车中置电机变速离合一体化总成。

技术介绍

[0002]当今中国社会，农村人的出行方式普遍以自行车为主，而城市出行方式主要以私家车或公共交通工具，但是随着道路拥堵问题越来越严重，城市中很多人开始转向自行车的出行方式，且自行车的休闲出行方式也普遍受到广大的青年的喜爱，因此，自行车在当今仍占有率仍然很高。而为了使出行更加舒适方便快捷，将自行车改进成电动自行车已成为一种趋势。
[0003]电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把、闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。现有的电动自行车可以实现电动及脚踏驱动的方式，具体是在输出轴套上设置两个单向离合器，其中一个单向离合器是与人力驱动轴总成连接。另一个单向离合器与电机的输出端通过连接螺丝或者过盈配合固定连接，但是，这种连接方式通常只能用于电机输出的扭矩较小的情况下，如果电机输出大扭矩，连接螺丝很容易变形或断裂，因而对电机的输出扭矩大小造成限制。并且，电机的输出端与螺丝之间需要留出一定的空间提供给连接结构，这使得助力自行车中置电机的结构不够简单紧凑，而且占用一定体积，不利于电机小型化。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种具有电驱动或人力驱动两种动力，组装简单方便、体积小，输出扭矩大的助力自行车中置电机变速离合一体化总成。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供的助力自行车中置电机变速离合一体化总成包括外壳以及设置于所述外壳内的人力驱动轴总成、定子、转子、驱动盘、输出外套以及两单向离合器，所述人力驱动轴总成可转动地贯穿于所述外壳，所述定子、转子、驱动盘、输出外套、两所述单向离合器与所述人力驱动轴总成同轴地设置；所述定子固定于所述外壳内，所述转子可转动地套于所述定子外，且所述转子与所述驱动盘的输入端连接；所述单向离合器包括内圈、外圈、弹性件及卡爪，所述外圈的内侧周向设有斜齿，所述内圈的外侧设置所述卡爪，所述卡爪与所述内圈之间设有弹性件，所述弹性件在所述内圈沿正方向转动时驱使所述卡爪卡于所述斜齿，以带动所述外圈转动，或在所述内圈沿反方向转动时释放所述外圈；其中一所述单向离合器的所述内圈与所述驱动盘的输出端呈一体成型结构；另一所述单向离合器的内圈与所述人力驱动轴总成连接；两所述单向离合器的外圈与所述输出外套连接；当其中一所述单向离合器锁止时，该单向离合器的内圈相对所述输出外套固定并带动所述输出外套转动，另一所述单向离合器的内圈相对所述输出外套转动。。
[0006]与现有技术相比，由于本技术通过将输出外套连接两单向离合器，使所述人力驱动轴总成与其中一单向离合器连接，又使所述电机的输出端通过所述驱动盘与另一单
向离合器连接，而两所述单向离合器分别可对输出外套的其中一个转动方向锁止实现动力的传递，而对另一个转动方向则释放，因此，这样可以使得本技术在单独使用电机驱动及人力驱动的任一种方式时均对另一种方式不产生影响，也可以同时使用两种驱动方式，从而能为自行车提供电驱动及人力驱动两种动力，使用十分方便。并且，通过将其中一单向离合器的内圈与所述驱动盘的输出端呈一体成型地设置，既可以使得该单向离合器的内圈与所述驱动盘的输出端能牢固可靠地连接，实现大扭矩传输，又可以免去使用连接螺丝将两者固定连接，因而，可以简化了结构，使电机内部的结构更加紧凑，同时，可以减少占用电机的内部空间，使得电机可进一步实现小型化结构。
[0007]较佳地，与所述人力驱动轴总成连接的所述单向离合器的内圈内侧周向设有内齿轮，所述人力驱动轴总成的外侧周向设有外齿轮，所述内齿轮与所述外齿轮啮合。这样可以使得所述人力驱动轴总成能将动力直接传递到该单向离合器上，连接简单方便，保证运行的稳定性及可靠性。
[0008]较佳地，所述驱动盘包括第一级行星齿轮机构及第二级行星齿轮机构；所述转子与所述第一级行星齿轮机构的输入端连接，所述第一级行星齿轮机构的输出端与所述第二级行星齿轮机构的输入端连接，所述第二级行星齿轮机构的输出端及与其连接的所述单向离合器的内圈呈一体成型结构。通过利用二级行星齿轮机构进行力矩的传递，可以极大地增大电机的输出力矩，从而有效提高助力性能。
[0009]较佳地，所述内圈的外侧壁周向地均匀地开设有多个外侧开口的安装槽，所述卡爪的一端可转动地设置于所述安装槽，所述弹性件设置于所述安装槽内且一端与所述卡爪的另一端弹性抵触，以使所述卡爪朝向开口外伸出并卡于所述斜齿内。通过设置安装槽，使得所述卡爪及所述弹性件能简单快速地组装到所述内圈内，提高组装的利捷性。
[0010]较佳地，所述斜齿的一侧为卡合面，另一侧为引导所述卡爪滑到所述卡合面的导向斜面。这样可以使得所述卡爪卡于所述卡合面时能将所述外圈卡紧，从而得所述内圈与所述外圈之间在朝向所述卡合面的方向实现锁定，而在反方向侧可通过所述导向斜面的引导而使所述卡爪相对所述外圈呈滑动，因而实现了所述内圈与所述外圈之间可释锁可转动，
[0011]具体地，所述安装槽的一端设有横截面呈圆形的第一圆槽，所述安装槽的另一端设有横截面呈圆形的第二圆槽，所述卡爪的一端设有圆形配合部，所述圆形配合部可转动地设置于所述第一圆槽内，所述弹性件的一端设有圆形的套接部，所述套接部呈过盈配合地套于所述第二圆槽内；所述弹性件的另一端弹性抵触于所述卡爪的另一端。通过设置第一圆槽及第二圆槽，可使得所述卡爪的圆形配合部以及所述套接部能快速安装于所述安装槽内，从而使得所述卡爪与所述弹性件能相互配合，进而可使所述卡爪在所述安装槽内呈弹性地活动。
[0012]较佳地，所述外壳内设有安装座，所述定子固定于所述安装座上，所述安装座的中部开设有容置孔，所述转子的中轴套接于所述容置孔内且与所述安装座之间设置轴承。这样避免转子通过轴承直接套设于所述人力驱动轴总成上，从而可以减少所述转子在转动时与所述人力驱动轴总成之间相互影响，提高运行的稳定性。
附图说明
[0013]图1是本技术助力自行车中置电机变速离合一体化总成的立体图。
[0014]图2是本技术助力自行车中置电机变速离合一体化总成的轴向剖面图。
[0015]图3是本技术助力自行车中置电机变速离合一体化总成的驱动盘的立体图。
[0016]图4是本技术助力自行车中置电机变速离合一体化总成的驱动盘的分解图。
[0017]图5是本技术助力自行车中置电机变速离合一体化总成的第一单向离合器的结构图。
[0018]图6是本技术助力自行车中置电机变速离合一体化总成的第一单向离合器的分解图。
[0019]图7是本技术助力自行车中置电机变速离合一体化总成的第一单向离合器的径向剖视图。
[0020]图8是本技术助力自行车中置电机变速离合一体化总成的人力驱动轴总成的立体图。
[0021]图9是本技术助力自行车中置电机变速离合一体化总成的人力驱动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种助力自行车中置电机变速离合一体化总成，其特征在于：包括外壳以及设置于所述外壳内的人力驱动轴总成、定子、转子、驱动盘、输出外套以及两单向离合器，所述人力驱动轴总成可转动地贯穿于所述外壳，所述定子、转子、驱动盘、输出外套、两所述单向离合器与所述人力驱动轴总成同轴地设置；所述定子固定于所述外壳内，所述转子可转动地套于所述定子外，且所述转子与所述驱动盘的输入端连接；所述单向离合器包括内圈、外圈、弹性件及卡爪，所述外圈的内侧周向设有斜齿，所述内圈的外侧设置所述卡爪，所述卡爪与所述内圈之间设有弹性件，所述弹性件在所述内圈沿正方向转动时驱使所述卡爪卡于所述斜齿，以带动所述外圈转动，或在所述内圈沿反方向转动时释放所述外圈；其中一所述单向离合器的所述内圈与所述驱动盘的输出端呈一体成型结构；另一所述单向离合器的内圈与所述人力驱动轴总成连接；两所述单向离合器的外圈与所述输出外套连接；当其中一所述单向离合器锁止时，该单向离合器的内圈相对所述输出外套固定并带动所述输出外套转动，另一所述单向离合器的内圈相对所述输出外套转动。2.如权利要求1所述的助力自行车中置电机变速离合一体化总成，其特征在于：与所述人力驱动轴总成连接的所述单向离合器的内圈内侧周向设有内齿轮，所述人力驱动轴总成的外侧周向设有外齿轮，所述内齿轮与所述外齿轮啮合。3.如权利要求1所述的助力自行车中置电机变速离合一体化总成，其特征在于：所述驱动盘包括第一级行星...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋宣儒，王泉橙，
申请(专利权)人：东莞市京橙电机科技有限公司，
类型：新型
国别省市：