一种离合装置、同轴中置力矩电机驱动总成及电动车制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于电动自行车技术领域，公开提供一种离合装置、同轴中置力矩电机驱动总成及电动车，离合装置包括壳筒，壳筒的内部设置有阻挡环，阻挡环将壳筒的内部分隔成第一容纳腔和第二容纳腔，第一容纳腔内传动安装有楔块式单向离合器，楔块式单向离合器用于单方向传递电力输入装置提供的动力至壳筒，第二容纳腔内传动安装有超越传动组件，超越传动组件用于单方向传递人力输入装置提供的动力至壳筒，楔块式单向离合器的动力传递方向与超越传动组件的动力传递方向相同。本实用新型专利技术的阻挡环能够将楔块式单向离合器和超越传动组件分隔，从而使得电力输入装置和人力输入装置互不干扰，保证使用寿命。保证使用寿命。保证使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种离合装置、同轴中置力矩电机驱动总成及电动车


[0001]本技术涉及电动自行车
，尤其涉及一种离合装置、同轴中置力矩电机驱动总成及电动车。

技术介绍

[0002]随着社会的发展和生活水平的提高，骑行车辆已是人们不可缺少的出行工具。目前的骑行车辆有一大部分是电动车，人们既可以通过人力踩踏以提供动力，也可以通过控制电机以提供动力，现有的电动车的离合器通常是同时连接电力输入装置和人力输入装置，当骑行者只需要踩踏骑行时，通过人力输入装置提供动力即可，但是在上坡时，仅仅依靠人力输入装置提供的动力可能不足以快速前进，此时可启动电力输入装置，电力输入装置提供的动力大于人力输入装置的动力，电力输入装置与离合器啮合传动。现有的离合器仅仅通过垫圈将电力输入装置和人力输入装置分隔，垫圈在受到电力输入装置或人力输入装置的长时间摩擦后变薄甚至破损，最终造成电力输入装置和人力输入装置互相干扰，最终失效。

技术实现思路

[0003]本技术的一个目的在于：提供一种离合装置、同轴中置力矩电机驱动总成以及电动车，能够实现电力输入装置和人力输入装置的分隔，保证使用寿命。
[0004]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]第一方面，提供一种离合装置，包括壳筒，所述壳筒的内部设置有阻挡环，所述阻挡环将所述壳筒的内部分隔成第一容纳腔和第二容纳腔，所述第一容纳腔内传动安装有楔块式单向离合器，所述楔块式单向离合器用于单方向传递电力输入装置提供的动力至所述壳筒，所述第二容纳腔内传动安装有超越传动组件，所述超越传动组件用于单方向传递人力输入装置提供的动力至所述壳筒，所述楔块式单向离合器的动力传递方向与所述超越传动组件的动力传递方向相同。
[0006]作为一种可选的技术方案，所述超越传动组件包括第一棘轮和第一齿圈，所述第一棘轮安装于所述第一齿圈的通孔之中，所述第一棘轮的外壁通过棘齿传动连接所述第一齿圈的内齿，所述第一棘轮的内壁传动连接所述人力输入装置的输出端，所述第一齿圈的外壁与所述第二容纳腔的内壁传动连接。
[0007]作为一种可选的技术方案，所述第一齿圈的外壁和所述第二容纳腔的内壁二者中的一个设置有第一卡块，二者中的另一个开设有第一卡槽，所述第一卡块卡接于所述第一卡槽内。
[0008]作为一种可选的技术方案，所述第一棘轮的内壁为正多边型；
[0009]或者所述第一棘轮的内壁设置有内啮合齿。
[0010]作为一种可选的技术方案，所述壳筒具有所述第二容纳腔的一端的外壁开设有第二卡槽，所述第二卡槽用于卡接动力输出装置。
[0011]作为一种可选的技术方案，所述壳筒的外壁还设置有限位环，所述限位环位于所述第二卡槽的靠近所述第一容纳腔的一侧，所述限位环用于限定所述动力输出装置沿轴向的偏移。
[0012]作为一种可选的技术方案，所述楔块式单向离合器的外壁和所述第一容纳腔的内壁二者中的一个设置有第二卡块，二者中的另一个开设有第三卡槽，所述第二卡块卡接于所述第三卡槽内。
[0013]第二方面，提供一种同轴中置力矩电机驱动总成，包括如上所述的离合装置、电力输入装置以及人力输入装置；
[0014]所述人力输入装置包括中心轴组件，所述中心轴组件贯穿所述超越传动组件并与所述超越传动组件传动连接；
[0015]所述电力输入装置包括电机和动力传递件，所述电机提供的动力通过所述动力传递件传递至所述楔块式单向离合器。
[0016]第三方面，提供一种电动车，包括脚踏板以及如上所述的同轴中置力矩电机驱动总成，所述脚踏板与所述人力输入装置传动连接。
[0017]本技术的有益效果在于：
[0018]本技术提供的离合装置的阻挡环能够将壳筒的内部分隔成第一容纳腔和第二容纳腔，电力输入装置提供的动力通过安装在第一容纳腔内的楔块式单向离合器单向传递给壳筒，人力输入装置提供的动力通过安装在第二容纳腔内的超越传动组件单向传递给壳筒，通过阻挡环将楔块式单向离合器和超越传动组件分隔，避免电力输入装置与人力输入装置之间产生干扰，影响使用寿命。
附图说明
[0019]下面根据附图和实施例对本技术作进一步详细说明；
[0020]图1为实施例所述的离合装置的第一视角的结构爆炸图；
[0021]图2为实施例所述的离合装置的第二视角的结构爆炸图；
[0022]图3为实施例所述的同轴中置力矩电机驱动总成(动力传递件为输出齿轮时)的第一视角的部分结构爆炸图；
[0023]图4为实施例所述的同轴中置力矩电机驱动总成(动力传递件为输出齿轮时)的第二视角的部分结构爆炸图；
[0024]图5为实施例所述的第一棘轮和棘齿的结构示意图；
[0025]图1至图5中：
[0026]100、电力输入装置；101、动力传递件；200、人力输入装置；201、中心轴组件；
[0027]1、壳筒；11、阻挡环；12、第一容纳腔；121、第二卡块；13、第二容纳腔；131、第一卡块；14、第二卡槽；15、限位环；
[0028]2、楔块式单向离合器；21、第三卡槽；
[0029]31、第一棘轮；32、第一齿圈；321、第一卡槽；33、棘齿。
具体实施方式
[0030]为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，
下面将结合附图对本技术实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0032]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0033]于本文的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”，仅仅本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种离合装置，其特征在于，包括壳筒，所述壳筒的内部设置有阻挡环，所述阻挡环将所述壳筒的内部分隔成第一容纳腔和第二容纳腔，所述第一容纳腔内传动安装有楔块式单向离合器，所述楔块式单向离合器用于单方向传递电力输入装置提供的动力至所述壳筒，所述第二容纳腔内传动安装有超越传动组件，所述超越传动组件用于单方向传递人力输入装置提供的动力至所述壳筒，所述楔块式单向离合器的动力传递方向与所述超越传动组件的动力传递方向相同。2.根据权利要求1所述的离合装置，其特征在于，所述超越传动组件包括第一棘轮和第一齿圈，所述第一棘轮安装于所述第一齿圈的通孔之中，所述第一棘轮的外壁通过棘齿传动连接所述第一齿圈的内齿，所述第一棘轮的内壁传动连接所述人力输入装置的输出端，所述第一齿圈的外壁与所述第二容纳腔的内壁传动连接。3.根据权利要求2所述的离合装置，其特征在于，所述第一齿圈的外壁和所述第二容纳腔的内壁二者中的一个设置有第一卡块，二者中的另一个开设有第一卡槽，所述第一卡块卡接于所述第一卡槽内。4.根据权利要求2所述的离合装置，其特征在于，所述第一棘轮的内壁为正多边型；或者所述第一棘轮的...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋宣儒，王泉橙，
申请(专利权)人：东莞市京橙电机科技有限公司，
类型：新型
国别省市：