单向离合器和安全带卷收器制造技术

本发明专利技术涉及一种单向离合器和一种安全带卷收器所述单向离合器包括：驱动元件、从动元件、棘爪、止动环和摩擦环。所述驱动元件能相对于摩擦环在第一转动位置与第二转动位置之间转动，在第一转动位置中，所述棘爪相对于驱动元件处于第一枢转位置中，所述棘爪脱离从动元件，在第二转动位置中，所述棘爪相对于驱动元件处于从第一枢转位置径向朝内的第二枢转位置中，所述棘爪与从动元件接合。所述棘爪具有锁定部件，在棘爪在径向向外的枢转方向上越过第一枢转位置时，所述锁定部件在越过位置中与驱动元件锁定。在不可逆的预紧装置激活时，单向离合器可以转变和持久地保持在不起作用的状态中，不影响不可逆的预紧功能。不影响不可逆的预紧功能。不影响不可逆的预紧功能。

【技术实现步骤摘要】
单向离合器和安全带卷收器


[0001]本专利技术涉及车辆安全
，更具体地涉及一种单向离合器和一种包括这样的单向离合器的安全带卷收器。

技术介绍

[0002]在车辆中，尤其是在乘用车中，安全带可以作为一种有效的可靠的被动安全装置，成为整车安全系统中的强制性配置。在车辆的电动化和智能化的发展趋势下，安全带对乘员的安全保护性和佩戴舒适性的要求也在不断提升中。
[0003]一些在实践中已知的安全带包括不可逆的预紧装置，其包括烟火式气体发生器、蛇管和容纳在蛇管中的钢球、柔性齿条或类似物。在车辆即将发生紧急状况时，例如在即将发生车辆碰撞时，整车控制器可以发出控制指令，使得烟火式气体发生器被激活，火药被点爆，钢球、柔性齿条或者类似物在爆炸力的作用下从蛇管运动出来，在织带卷收方向上驱动安全带卷收器的卷带筒，使得织带被卷收并且从而消除在安全带卷收器内部的间隙以及织带与乘员身体之间的间隙，因此，乘员能够被更好地束缚在车辆座椅上，在车辆的紧急状况中可以实现安全带对乘员的良好保护。
[0004]另外，一些在实践中已知的安全带除了不可逆的预紧装置之外，可以还包括可逆的主动预紧装置。主动预紧装置通常可以包括可逆电机、用于控制电机运行的电子控制单元、传动装置和单向离合器。在车辆运行中，在一些危险情况下或者在需要给乘员提醒时，按照预设的控制逻辑，可以激活可逆电机，使得可逆电机经由传动装置和接合的单向离合器在织带卷收方向上驱动安全带卷收器的卷带筒，以适宜的程度主动预紧织带。然后，例如在危险情况消除之后或者在经历预定长时间之后，使得可逆电机反转，解除对织带的主动预紧。所述电子控制单元例如可以从整车控制单元获取控制指令。在主动预紧装置被触发时，处于可逆电机与卷带筒之间的传动路径中的单向离合器既作为承力部件，又承担来自可逆电机的转矩的输出作用。当主动预紧功能解除时，单向离合器最好与常规的安全带卷收器的其他各种功能完全解耦，至少基本上、特别是完全不干扰安全带卷收器的其他功能。例如在不可避免地即将发生碰撞的情况下，不可逆的预紧装置被激活，其中，烟火式气体发生器的火药被点爆，此时，激活的主动预紧装置最好不对这种不可逆的预紧功能产生干扰。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于，提出一种单向离合器和一种包括这样的单向离合器的安全带卷收器，其中，在不可逆的预紧装置激活时，单向离合器可以转变和持久地保持在不起作用的状态中，并且因此主动预紧装置被解除，不影响不可逆的预紧功能。
[0006]本专利技术的第一方面涉及一种单向离合器，所述单向离合器包括：
[0007]驱动元件，所述驱动元件能沿第一方向和与第一方向相反的第二方向转动；
[0008]从动元件，所述从动元件与驱动元件具有共同的转动轴线；
[0009]棘爪，所述棘爪可枢转地安装至驱动元件；
[0010]止动环；
[0011]摩擦环，所述摩擦环与止动环摩擦联接；
[0012]其中，所述驱动元件能相对于摩擦环在第一转动位置与沿第一方向在第一转动位置下游的第二转动位置之间转动，在第一转动位置中，所述棘爪相对于驱动元件处于第一枢转位置中，在第一枢转位置中，所述棘爪脱离从动元件，在第二转动位置中，所述棘爪相对于驱动元件处于从第一枢转位置径向朝内枢转的第二枢转位置中，在第二枢转位置中，所述棘爪与从动元件接合；
[0013]其中，所述棘爪具有锁定部件，所述锁定部件构造成，在棘爪在径向向外的枢转方向上越过第一枢转位置时，所述锁定部件在一个在径向向外的枢转方向上越过第一枢转位置的越过位置中与驱动元件锁定。
[0014]通过所述单向离合器，用于安全带卷收器的主动预紧功能可以介入到安全带卷收器中，并且然后可以被再次解除。在不可逆的预紧装置激活时，单向离合器可以转变和持久地保持在不起作用的状态中，并且因此主动预紧装置被解除，不影响不可逆的预紧功能，这可以意味着安全带的提高的工作安全性。
[0015]在一些实施方式中，所述棘爪可以具有滑动面，所述摩擦环具有用于引导滑动面、尤其是在滑动面两侧引导滑动面的导向构件，在所述驱动元件相对于摩擦环在第一转动位置与第二转动位置之间转动时，通过导向构件与滑动面的共同作用，所述棘爪能相对于驱动元件在第一枢转位置与第二枢转位置之间枢转。
[0016]在一些实施方式中，所述驱动元件可以是齿轮、摩擦轮或者皮带轮，尤其是圆柱齿轮。
[0017]在一些实施方式中，所述从动元件可以是齿轮，尤其是棘轮。
[0018]在一些实施方式中，所述棘爪可以具有一个唯一的爪部，所述爪部构造成用于与从动元件共同作用。
[0019]在一些实施方式中，所述棘爪可以具有远离枢转轴线、尤其是与所述转动轴线平行的枢转轴线的自由端部，所述自由端部构造成用于与从动元件共同作用。
[0020]在一些实施方式中，参考所述枢转轴线，所述滑动面可以从所述棘爪的本体轴向地伸出。
[0021]在一些实施方式中，所述棘爪的本体可以具有平坦的外侧表面，所述滑动面可以与所述外侧表面共面。
[0022]在一些实施方式中，所述单向离合器可以包括两个棘爪。
[0023]在一些实施方式中，参考所述转动轴线，所述两个棘爪的枢转轴线处于一条直径线上，换言之，两个棘爪或者说两个枢转轴线可以具有180
°
的角间距。可以理解，两个棘爪的角间距可以不同于180
°
，例如该角间距可以为90
°
、120
°
或150
°
。
[0024]在一些实施方式中，所述单向离合器可以包括三个棘爪。优选地，参考所述转动轴线，所述三个棘爪的枢转轴线可以彼此具有120
°
的角间距。
[0025]原则上，棘爪的数量可以是任意的，例如，一个唯一的棘爪也是可能的。
[0026]在一些实施方式中，所述摩擦环可以对于每个滑动面具有一个唯一的导向构件，所述导向构件可以具有径向内部的接触部和径向外部的接触部，所述滑动面在径向内部的接触部与径向外部的接触部之间引导。
[0027]在一些实施方式中，所述摩擦环可以具有用于在滑动面两侧引导滑动面的成对的导向构件，所述成对的导向构件具有彼此相对的接触部，所述滑动面在所述接触部之间引导。
[0028]在一些实施方式中，任一个所述接触部可以构造成用于与滑动面单点状、多点状、线状或者面状接触。
[0029]在一些实施方式中，所述接触部可以具有柱面。所述柱面可以与滑动面线状接触。所述柱面可以是圆柱面或椭圆柱面，或者可以是圆柱面或椭圆柱面的一部分。
[0030]在一些实施方式中，所述成对的导向构件之中的第一导向构件可以包括从摩擦环的环体朝内伸出的第一部分、在第一部分的径向内侧端部上相对于第一部分弯折的第二部分以及从第二部分沿轴向伸出的第三部分。优选地，所述第二部分可以构成为板状的，进一步优选地，所述第二部分在与所述转动轴线垂直的径向平面中延伸。优选地，所述第三部分可以作为接触部构成为具有柱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种单向离合器，其特征在于，所述单向离合器包括：驱动元件(11)，所述驱动元件能沿第一方向(D)和与第一方向相反的第二方向(R)转动，优选地，所述驱动元件是齿轮；从动元件(12)，所述从动元件与驱动元件具有共同的转动轴线(3)，优选地，所述从动元件是齿轮；棘爪(13)，所述棘爪可枢转地安装至驱动元件；止动环(15)；摩擦环(14)，所述摩擦环与止动环摩擦联接；其中，所述驱动元件能相对于摩擦环在第一转动位置与沿第一方向在第一转动位置下游的第二转动位置之间转动，在第一转动位置中，所述棘爪相对于驱动元件处于第一枢转位置中，在第一枢转位置中，所述棘爪脱离从动元件，在第二转动位置中，所述棘爪相对于驱动元件处于从第一枢转位置径向朝内枢转的第二枢转位置中，在第二枢转位置中，所述棘爪与从动元件接合；其中，所述棘爪具有锁定部件(35)，所述锁定部件构造成，在棘爪在径向向外的枢转方向上越过第一枢转位置时，所述锁定部件在一个在径向向外的枢转方向上越过第一枢转位置的越过位置中与驱动元件锁定。2.根据权利要求1所述的单向离合器，其特征在于，所述锁定部件是弹性部件，在第一枢转位置中，所述棘爪以所述锁定部件抵靠在驱动元件上；和/或所述锁定部件具有钩部(36)，所述钩部构造成，在棘爪在径向向外的枢转方向上越过第一枢转位置时，所述钩部被驱动元件钩挂，使得棘爪保持在所述越过位置中；和/或所述驱动元件具有突起(112)，所述突起具有配合钩部(117)，在第一枢转位置中，所述棘爪以钩部抵靠在突起的与配合钩部相邻的表面上，在棘爪相对于驱动元件从第一枢转位置朝越过位置枢转时，所述钩部在突起上滑动，使得所述钩部与所述配合钩部勾住。3.根据权利要求1至2中任一项所述的单向离合器，其特征在于，所述锁定部件注塑在棘爪的本体上；和/或所述锁定部件在与棘爪的自由端部相背离的方向上从棘爪的本体伸出；和/或所述棘爪具有远离与所述转动轴线平行的枢转轴线的自由端部(32)，所述自由端部构造成用于与从动元件共同作用；和/或所述棘爪具有滑动面(33)，所述摩擦环具有用于引导滑动面的导向构件(141、142)，在所述驱动元件相对于摩擦环在第一转动位置与第二转动位置之间转动时，通过导向构件与滑动面的共同作用，所述棘爪能相对于驱动元件在第一枢转位置与第二枢转位置之间枢转；优选地，参考所述棘爪的...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵伟，邵剑，黄永亮，
申请(专利权)人：延锋汽车智能安全系统有限责任公司，
类型：发明
国别省市：