【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆安全，更具体地涉及一种卷带筒组件。
技术介绍
1、安全带装置是车辆的乘员约束系统中的重要组成部分，特别是在交通事故中可以为乘员提供保护，避免乘员受到伤害或将伤害降低到最小程度。
2、安全带装置包括卷收器，其卷带筒组件可以感应车辆的状态，例如车辆加速度和/或车辆倾斜角度，在预定情况下限制安全带被拉出并在激活状态下回收安全带以确保乘员安全。
3、现有的卷带筒组件通常具有较多的散件并具有较大的尺寸，从而使得卷收器整体package过大。
技术实现思路
1、为了解决上述现有技术中的卷带筒组件通常具有较多的散件并具有较大的尺寸等问题，本专利技术提供一种卷带筒组件。
2、根据本专利技术的卷带筒组件，其卷带筒、齿轮机构和限力机构，其中，用于缠绕安全带的卷带筒沿轴向延伸并可转动地支撑在卷收器的框架中，齿轮机构通过限力机构安装在卷带筒的一侧并包括沿轴向铆压固连的止动轮和球齿轮，用于锁止卷带筒向拉出安全带的方向旋转以在预定情况下限制安全带被拉出的止动轮可转动地安装在该框架上，用于驱动卷带筒向回收安全带的方向旋转以在激活状态下回收安全带来约束乘员的球齿轮具有贯穿的轴孔，限力机构沿轴向插入该轴孔中安装且其两端分别连接卷带筒和齿轮机构以通过实现限力功能来避免乘员被过度约束。
3、优选地，止动轮具有一体成型的底盘和若干凸块，底盘为扁平盘结构，彼此离散分布的凸块临近底盘的外周边缘分别沿轴向突出并限定出至少两个缺口；球齿轮具有至少两个凸片，各凸片插
4、优选地，球齿轮具有与凸片一体成型的沉台和周缘，其中，沉台由球齿轮的面对止动轮的表面下沉形成，周缘围绕着沉台的外周边缘延伸，彼此离散分布的凸片分别沿轴向从周缘朝向止动轮伸出，止动轮的底盘插入球齿轮的沉台中安装并被周缘环绕。
5、优选地，止动轮的底盘具有平滑过渡的波形轮廓以限定出花形，球齿轮的周缘的径向内侧相应具有互补的波形轮廓以与花形适配来辅助止动轮和球齿轮的抗扭装配。
6、优选地，该卷带筒组件还包括装配在止动轮上的锁止机构，该锁止机构包括锁止棘爪，卷带筒通过锁止棘爪锁止于卷收器的框架上。
7、优选地，在止动轮的底盘插入球齿轮的沉台中后，底盘的外表面和周缘的外表面齐平以便于锁止机构的安装。
8、优选地，该框架上固定有锁止板，该锁止机构还包括复位弹簧，锁止棘爪在复位弹簧的弹簧力的作用下保持与锁止板脱开，在克服复位弹簧的弹簧力的情况下与锁止板接合以实现锁止功能。
9、优选地，止动轮的凸块的末端径向向外伸出底盘延伸以压在球齿轮的周缘上来辅助止动轮和球齿轮的轴向限位。
10、优选地，底盘的轴向长度占到止动轮的整体轴向长度的1/10-l/6。
11、优选地，球齿轮包括固定连接的第一半部和第二半部，第一半部的一端固定连接在止动轮上，第一半部的另一端插入卷带筒中安装，第二半部在卷带筒的外侧套设固定在第一半部上。
12、优选地，球齿轮的轴孔由第一半部提供，该轴孔的邻近止动轮的轴向末端形成为花键孔以供限力机构抗扭安装。
13、优选地，限力机构包括固定连接的第一限力杆、第二限力杆和限力杆套筒，其中，第一限力杆和第二限力杆分别插入限力杆套筒内并通过其花键对第一限力杆和第二限力杆进行固连，形成一个紧凑的限力机构来传递扭矩。
14、优选地，卷带筒和齿轮机构重叠的轴向长度占到球齿轮的整体轴向长度的1/4-l/2。
15、优选地，齿轮机构与限力机构重叠的轴向长度占到限力机构的整体轴向长度的1/6-l/3。
16、根据本专利技术的卷带筒组件，止动轮和球齿轮形成一个整体的齿轮机构，第一限力杆、第二限力杆和限力杆套筒固连形成一个整体的限力机构，这两个机构直接装配到卷带筒，步骤简单，少有独立的部件，另外，限力机构沿轴向插入球齿轮的轴孔中安装以使得限力机构和齿轮机构在轴向上有较大部分重叠，因此，整体卷带筒组件尺寸能够更小。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种卷带筒组件，其特征在于，该卷带筒组件包括卷带筒、齿轮机构和限力机构，其中，用于缠绕安全带的卷带筒沿轴向延伸并可转动地支撑在卷收器的框架中，齿轮机构通过限力机构安装在卷带筒的一侧并包括沿轴向铆压固连的止动轮和球齿轮，用于锁止卷带筒向拉出安全带的方向旋转以在预定情况下限制安全带被拉出的止动轮可转动地安装在该框架上，用于驱动卷带筒向回收安全带的方向旋转以在激活状态下回收安全带来约束乘员的球齿轮具有贯穿的轴孔，限力机构沿轴向插入该轴孔中安装且其两端分别连接卷带筒和齿轮机构以通过实现限力功能来避免乘员被过度约束。
2.根据权利要求1所述的卷带筒组件，其特征在于，止动轮具有一体成型的底盘和若干凸块，底盘为扁平盘结构，彼此离散分布的凸块临近底盘的外周边缘分别沿轴向突出并限定出至少两个缺口；球齿轮具有至少两个凸片，各凸片插入相邻凸块限定出的缺口中铆压固连以实现止动轮和球齿轮的抗扭装配。
3.根据权利要求2所述的卷带筒组件，其特征在于，球齿轮具有与凸片一体成型的沉台和周缘，其中，沉台由球齿轮的面对止动轮的表面下沉形成，周缘围绕着沉台的外周边缘延伸，彼此离散分布的凸片
4.根据权利要求3所述的卷带筒组件，其特征在于，止动轮的底盘具有平滑过渡的波形轮廓以限定出花形，球齿轮的周缘的径向内侧相应具有互补的波形轮廓以与花形适配来辅助止动轮和球齿轮的抗扭装配。
5.根据权利要求3所述的卷带筒组件，其特征在于，该卷带筒组件还包括装配在止动轮上的锁止机构，该锁止机构包括锁止棘爪，卷带筒通过锁止棘爪锁止于卷收器的框架上。
6.根据权利要求5所述的卷带筒组件，其特征在于，在止动轮的底盘插入球齿轮的沉台中后，底盘的外表面和周缘的外表面齐平以便于锁止机构的安装。
7.根据权利要求5所述的卷带筒组件，其特征在于，该框架上固定有锁止板，该锁止机构还包括复位弹簧，锁止棘爪在复位弹簧的弹簧力的作用下保持与锁止板脱开，在克服复位弹簧的弹簧力的情况下与锁止板接合以实现锁止功能。
8.根据权利要求3所述的卷带筒组件，其特征在于，止动轮的凸块的末端径向向外伸出底盘延伸以压在球齿轮的周缘上辅助来止动轮和球齿轮的轴向限位。
9.根据权利要求2所述的卷带筒组件，其特征在于，底盘的轴向长度占到止动轮的整体轴向长度的1/10-l/6。
10.根据权利要求1所述的卷带筒组件，其特征在于，球齿轮包括固定连接的第一半部和第二半部，第一半部的一端固定连接在止动轮上，第一半部的另一端插入卷带筒中安装，第二半部在卷带筒的外侧套设固定在第一半部上。
11.根据权利要求10所述的卷带筒组件，其特征在于，球齿轮的轴孔由第一半部提供，该轴孔的邻近止动轮的轴向末端形成为花键孔以供限力机构抗扭安装。
12.根据权利要求1所述的卷带筒组件，其特征在于，限力机构包括固定连接的第一限力杆、第二限力杆和限力杆套筒，其中，第一限力杆和第二限力杆分别插入限力杆套筒内并通过其花键对第一限力杆和第二限力杆进行固连，形成一个紧凑的限力机构来传递扭矩。
13.根据权利要求1所述的卷带筒组件，其特征在于，卷带筒和齿轮机构重叠的轴向长度占到球齿轮的整体轴向长度的1/4-l/2。
14.根据权利要求1所述的卷带筒组件，其特征在于，齿轮机构与限力机构重叠的轴向长度占到限力机构的整体轴向长度的1/6-l/3。
...【技术特征摘要】
1.一种卷带筒组件，其特征在于，该卷带筒组件包括卷带筒、齿轮机构和限力机构，其中，用于缠绕安全带的卷带筒沿轴向延伸并可转动地支撑在卷收器的框架中，齿轮机构通过限力机构安装在卷带筒的一侧并包括沿轴向铆压固连的止动轮和球齿轮，用于锁止卷带筒向拉出安全带的方向旋转以在预定情况下限制安全带被拉出的止动轮可转动地安装在该框架上，用于驱动卷带筒向回收安全带的方向旋转以在激活状态下回收安全带来约束乘员的球齿轮具有贯穿的轴孔，限力机构沿轴向插入该轴孔中安装且其两端分别连接卷带筒和齿轮机构以通过实现限力功能来避免乘员被过度约束。
2.根据权利要求1所述的卷带筒组件，其特征在于，止动轮具有一体成型的底盘和若干凸块，底盘为扁平盘结构，彼此离散分布的凸块临近底盘的外周边缘分别沿轴向突出并限定出至少两个缺口；球齿轮具有至少两个凸片，各凸片插入相邻凸块限定出的缺口中铆压固连以实现止动轮和球齿轮的抗扭装配。
3.根据权利要求2所述的卷带筒组件，其特征在于，球齿轮具有与凸片一体成型的沉台和周缘，其中，沉台由球齿轮的面对止动轮的表面下沉形成，周缘围绕着沉台的外周边缘延伸，彼此离散分布的凸片分别沿轴向从周缘朝向止动轮伸出，止动轮的底盘插入球齿轮的沉台中安装并被周缘环绕。
4.根据权利要求3所述的卷带筒组件，其特征在于，止动轮的底盘具有平滑过渡的波形轮廓以限定出花形，球齿轮的周缘的径向内侧相应具有互补的波形轮廓以与花形适配来辅助止动轮和球齿轮的抗扭装配。
5.根据权利要求3所述的卷带筒组件，其特征在于，该卷带筒组件还包括装配在止动轮上的锁止机构，该锁止机构包括锁止棘爪，卷带筒通过锁止棘爪锁止于卷收器的框架上。
6.根据权利要求5所述的卷带筒组件，...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵伟，陈滨，黄永亮，
申请(专利权)人：延锋汽车智能安全系统有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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