远端气囊装置制造方法及图纸

本公开涉及一种远端气囊装置，所述远端气囊装置包括气袋，所述气袋具有：第一腔体、第二腔体和设置在第一腔体和第二腔体之间的气袋导通部，所述气袋导通部能够将第一腔体和第二腔体流体连通，其特征在于，所述气袋导通部构造成在气袋充气展开时产生折弯气道，从而在气袋充气展开时第二腔体在沿气袋横向方向的投影中与第一腔体至少部分重叠。在此，通过由气袋导通部形成的折弯气道，可实现双腔结构功能并且在第一腔体和第二腔体的重叠区域内可实现更厚的充气气袋厚度，以便为驾乘人员头部提供更多的气囊保护，同时保证从第一腔体至第二腔体的气流通畅。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及安全气囊领域，更具体地涉及一种远端气囊装置。

技术介绍

1、作为车辆的被动安全防护装置，远端气囊属于安全气囊的一种。在侧面碰撞过程中，远端气囊在驾驶员与乘客中间形成缓冲的充气垫，远端气囊接收驾驶员撞击的能量并将其减弱，从而使伤害最小化或完全避免。

2、侧面碰撞约占所有碰撞事故的四分之一，欧盟新车安全评鉴协会euro ncap自成立伊始，已在汽车驾驶员侧进行了多项测试。在侧面碰撞导致受伤的驾乘人员中，几乎有一半是在被撞人员的另一侧，这被称为“远端”。此类事故可能会导致严重伤害，其中，伤害的严重程度具体取决于在碰撞中驾驶员向侧面移动的程度，尤其是驾驶员头部的偏转程度，以及副驾驶座位上是否坐有其他驾乘人员。

3、碰撞过程中，头部远端气囊展开后对驾驶员提供约束和头部支撑，这对于正确保护驾驶员至关重要。远端气囊应能约束驾驶员躯干在受撞击冲击过程中向副驾驶方向的位移程度，同时也要支撑驾驶员头部不向副驾驶侧倾倒。因此，远端气囊展开方向必须能够稳定且尽可能保持在固定方向且驾驶员头部必须要有比驾驶员躯干更多的气囊保护。</p>

4、目前本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种远端气囊装置，所述远端气囊装置布置在两个座椅之间并且构造成在发生侧向碰撞时保护车辆驾乘人员，所述远端气囊装置包括气袋，所述气袋具有：第一腔体、第二腔体和设置在第一腔体和第二腔体之间的气袋导通部，所述第一腔体构造用于在发生侧向碰撞时在气袋充气展开后接纳驾乘人员的躯干，所述第二腔体构造用于在发生侧向碰撞时在气袋充气展开后接纳驾乘人员的头部，所述气袋导通部能够将第一腔体和第二腔体流体连通，其特征在于，所述气袋导通部构造成在气袋充气展开时产生折弯气道，从而在气袋充气展开时第二腔体在沿气袋横向方向的投影中与第一腔体至少部分重叠，使得在发生侧向碰撞时车辆驾乘人员的头部能够在第一腔体和第二腔体...

【技术特征摘要】

1.一种远端气囊装置，所述远端气囊装置布置在两个座椅之间并且构造成在发生侧向碰撞时保护车辆驾乘人员，所述远端气囊装置包括气袋，所述气袋具有：第一腔体、第二腔体和设置在第一腔体和第二腔体之间的气袋导通部，所述第一腔体构造用于在发生侧向碰撞时在气袋充气展开后接纳驾乘人员的躯干，所述第二腔体构造用于在发生侧向碰撞时在气袋充气展开后接纳驾乘人员的头部，所述气袋导通部能够将第一腔体和第二腔体流体连通，其特征在于，所述气袋导通部构造成在气袋充气展开时产生折弯气道，从而在气袋充气展开时第二腔体在沿气袋横向方向的投影中与第一腔体至少部分重叠，使得在发生侧向碰撞时车辆驾乘人员的头部能够在第一腔体和第二腔体的重叠区域中接纳在第二腔体上。

2.根据权利要求1所述的远端气囊装置，其特征在于，所述气袋导通部包括折弯结构，在气袋充气展开时，所述折弯结构的一侧的展开面积大于所述折弯结构的另一侧的展开面积。

3.根据权利要求2所述的远端气囊装置，其特征在于，所述折弯结构在平铺状态下构造为褶皱结构，所述褶皱结构在一侧设有褶皱并且在另一侧没有褶皱，在气袋充气展开时褶皱能够打开，使得褶皱结构的带有褶皱的一侧朝向没有褶皱的一侧弯曲，从而形成折弯气道；和/或

4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘诚，张永新，袁明，唐仲晔，
申请(专利权)人：延锋汽车智能安全系统有限责任公司，
类型：发明
国别省市：