安装有机油冷却器的发动机结构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车冷却系统领域，具体涉及安装有机油冷却器的发动机结构,包括发动机本体，发动机本体上设置有发动机进水管、发动机回水管，增设有机油冷却器，机油冷却器串联在发动机本体的机油回路中，发动机本体上增设有螺栓孔，机油冷却器借助螺栓与发动机本体上的螺栓孔形成固定连接，机油冷却器上设置有进水口、回水口，进水口与发动机进水管连接，回水口与发动机回水管连接。增设机油冷却器有效降低了机油温度，并且采用发动机冷却回路进行冷却，避免单独设立库冷回路造成的空间浪费和成本增加，借助于连接钢管进行安装，油冷进水管及油冷回水管能够很好的密封在发动机的进、回水管上，避免冷却液温度升高、管路软化造成的漏液问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车冷却系统领域，具体涉及安装有机油冷却器的发动机结构。
技术介绍
机油，即发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨、防锈、防蚀等作用。发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400℃至600℃。在这样恶劣的工况下，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。但是当发动机机油温度过高时，反而会影响发动机寿命，现有技术中并未专门设置发动机机油的降温装置。
技术实现思路
本技术为了解决上述现有技术中存在的问题，本技术提供了安装有机油冷却器的发动机结构，能够有效降低发动机中机油的温度，避免发生温度过高时影响发动机寿命的情况。本技术采用的具体技术方案是：安装有机油冷却器的发动机结构,包括发动机本体，发动机本体上设置有发动机进水管、发动机回水管，增设有机油冷却器，机油冷却器串联在发动机本体的机油回路中，发动机本体上增设有螺栓孔，机油冷却器借助螺栓与发动机本体上的螺栓孔形成固定连接，机油冷却器上设置有进水口、回水口，进水口与发动机进水管连接，回水口与发动机回水管连接。所述的机油冷却器的进水口借助油冷进水管与发动机进水管连接，在油冷进水管与发动机进水管连接的一端设置有第一连接钢管，第一连接钢管一端与发动机进水管密封连接，第一连接钢管另一端与油冷进水管形成套装密封。所述的机油冷却器的回水口借助油冷回水管与发动机回水管连接，在油冷回水管与发动机回水管连接的一端设置有第二连接钢管，第二连接钢管一端与发动机回水管密封连接，第二连接钢管另一端与油冷回水管形成套装密封。所述的油冷进水管、油冷回水管上设置有限位套环，限位套环设置在发动机本体上。本技术的有益效果是：本技术，增设机油冷却器有效降低了机油温度，并且采用发动机冷却回路进行冷却，避免单独设立库冷回路造成的空间浪费和成本增加，借助于第一连接钢管及第二连接钢管，能够保证在冷却液温度升高时，油冷进水管及油冷回水管能够很好的密封在发动机的进、回水管上，避免因冷却液温度升高、管路软化造成的漏液问题。附图说明图1为本技术的结构示意图；附图中，1、发动机本体，2、发动机进水管，3、发动机回水管，4、机油冷却器，5、油冷进水管，6、第一连接钢管，7、油冷回水管，8、第二连接钢管，9、限位套环。具体实施方式下面结合附图及具体实施例对本技术作进一步说明：本技术为安装有机油冷却器的发动机结构,包括发动机本体1，发动机本体1上设置有发动机进水管2、发动机回水管3，增设有机油冷却器4，发动机本体1上增设有螺栓孔，机油冷却器4借助螺栓与发动机本体1上的螺栓孔形成固定连接，机油冷却器4上设置有进水口、回水口，进水口与发动机进水管2连接，回水口与发动机回水管3连接。为了保证机油冷却器4进、回水口的连接密封性，所述的机油冷却器4的进水口借助油冷进水管5与发动机进水管2连接，在油冷进水管5与发动机进水管2连接的一端设置有第一连接钢管6，第一连接钢管6一端与发动机进水管2密封连接，第一连接钢管6另一端与油冷进水管5形成套装密封。所述的机油冷却器4的回水口借助油冷回水管7与发动机回水管3连接，在油冷回水管7与发动机回水管3连接的一端设置有第二连接钢管8，第二连接钢管8一端与发动机回水管3密封连接，第二连接钢管8另一端与油冷回水管7形成套装密封。为了防止发动机运转时管路发生干涉，所述的油冷进水管5、油冷回水管7上设置有限位套环9，限位套环9设置在发动机本体1上。具体实施例如图1所示，本技术为安装有机油冷却器的发动机结构,借助于发动机冷却器的水泵对发动机进水管2施加水压，在压力作用下，冷却水进入油冷进水管5，油冷进水管5将冷却水导入机油冷却器4中，机油在机油冷却器4中与冷却液发生热交换，降低机油温度后，冷却液沿着机油冷却器4的出水口进入油冷回水管7，进而流回发动机回水管3，发动机回水管3将冷却液送入汽车的水箱散热器中进行散热，水泵将水箱散热器中已经冷却的冷却水吸入发动机进水管2，如此循环，保证发动机及机油的温度正常，保证设备的正常工作。本技术，增设机油冷却器有效降低了机油温度，并且采用发动机冷却回路进行冷却，避免单独设立库冷回路造成的空间浪费和成本增加，借助于第一连接钢管及第二连接钢管，能够保证在冷却液温度升高时，油冷进水管及油冷回水管能够很好的密封在发动机的进、回水管上，避免因冷却液温度升高、管路软化造成的漏液问题。本文档来自技高网...

【技术保护点】
安装有机油冷却器的发动机结构,包括发动机本体(1)，发动机本体(1)上设置有发动机进水管(2)、发动机回水管(3)，其特征在于：增设有机油冷却器(4)，机油冷却器(4)串联在发动机本体(1)的机油回路中，发动机本体(1)上增设有螺栓孔，机油冷却器(4)借助螺栓与发动机本体(1)上的螺栓孔形成固定连接，机油冷却器(4)上设置有进水口、回水口，进水口与发动机进水管(2)连接，回水口与发动机回水管(3)连接。

【技术特征摘要】
1.安装有机油冷却器的发动机结构,包括发动机本体(1)，发动机本体(1)上设置有发动机进水管(2)、发动机回水管(3)，其特征在于：增设有机油冷却器(4)，机油冷却器(4)串联在发动机本体(1)的机油回路中，发动机本体(1)上增设有螺栓孔，机油冷却器(4)借助螺栓与发动机本体(1)上的螺栓孔形成固定连接，机油冷却器(4)上设置有进水口、回水口，进水口与发动机进水管(2)连接，回水口与发动机回水管(3)连接。
2.根据权利要求1所述的安装有机油冷却器的发动机结构，其特征在于：所述的机油冷却器(4)的进水口借助油冷进水管(5)与发动机进水管(2)连接，在油冷进水管(5)与发动机进水管(2)连接的一端设置有第一连接钢管(6)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢德磊，张松，墨志涛，
申请(专利权)人：保定长安客车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13