小型活塞式航空发动机节气门阀体制造技术

本实用新型专利技术提供了一种小型活塞式航空发动机节气门阀体。包括节气门阀体本体，进气调节机构，喷油器固定位等。所述的节气门阀体本体内设置有进气通道，进气通道中设置有节气门阀片，节气门阀片中部有节气门轴，节气门阀片和节气门轴通过螺丝固定为一体，并由节气门轴带动节气门阀片转动，节气门轴直接安装在节气门阀体本体中。节气门轴一端安装有旋臂和弹簧，弹簧用于控制旋臂旋转回位。节气门阀体本体一侧设置有喷油器固定孔与进气通道相通，喷油器固定孔与进气通道相通处位于节气门阀片一侧。所述喷油器固定孔外端设置有螺纹固定孔用于固定喷油器油帽。节气门阀体本体两端设置有法兰面并且两个法兰面的固定孔相通。通过上述结构设计，从而实现了航空节气门本体整体造型的紧凑性，大大减轻了航空节气门体的体积和重量，同时保证安装尺寸匹配，功能部件集成度高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种小型活塞式航空发动机节气门阀体，尤其是航模和无人机活塞式航空发动机电喷系统中控制进气的节气门阀体。
技术介绍
节气门阀体是用来控制空气进入发动机燃烧室的一道可控阀门，经过节气门阀体进入燃烧室的空气和汽油混合，成为可燃混合气体并燃烧做功。节气门阀体是发动机电喷系统中最重要的部件，是发动机的咽喉，它的前端是空气滤清器，后端是发动机缸体。发动机电喷技术广泛应用于汽车发动机领域和摩托车发动机领域，而在小型活塞式航空发动机领域还鲜有应用。制约发动机电喷技术推广到这一领域的一个重要因素就是小型活塞式航空发动机对零部件的要求相当严格，零部件不仅要体积小结构紧凑，而且重量要轻，不增加航空飞行器的起飞负担。而市面现有的节气门阀体体积太大，重量太重，尺寸不匹配，集成性低，从造型，重量，安装，功能等方面均不适用于小型活塞式航空发动机使用。本技术涉及一种小型活塞式航空发动机节气门阀体很好的解决上诉问题。
技术实现思路
本技术提供了一种小型活塞式航空发动机节气门阀体，该节气门阀体大大减小了体积和重量，安装方式和尺寸适用现有主流小型活塞式航空发动机，集成了喷油器，节气门位置传感器，舵机等小型航空电控系统主要部件的固定位，实现对原化油器的直接替换，解决了发动机电喷技术在小型活塞式航空发动机领域应用中的零部件匹配问题。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术提供了一种小型活塞式航空发动机节气门阀体。包括节气门阀体本体，进气调节机构，喷油器固定位等。所述的节气门阀体本体内设置有进气通道，进气通道中设置有节气门阀片，节气门阀片中部有节气门轴，节气门阀片和节气门轴通过螺丝固定为一体，并由节气门轴带动节气门阀片转动，节气门轴直接安装在节气门阀体本体中，无轴承。节气门轴一端安装有旋臂和弹簧，弹簧用于控制旋臂旋转回位。节气门阀体本体一侧设置有喷油器固定孔，喷油器固定孔内设有台孔，台孔与进气通道相通，台孔与进气通道相通处位于节气门阀体后端接发动机一侧。所述喷油器固定孔外端设置有螺纹固定孔用于固定喷油器油帽。节气门阀体本体两端设置有法兰面并且两个法兰面的固定孔相通。在本技术方案中:节气门轴直接安装在节气门阀体中，通过提高配合孔的加工表面光滑度来保证节气门轴的灵活旋转；节气门轴上安装拉杆式旋臂，而非通常用的拉线旋片；喷油器固定孔集成在节气门阀体主体上，简化掉了进气歧管；喷油器固定孔内台孔结构设计缩短了节气门阀体长度；小型活塞式航空发动机进气口安装孔间距比较紧凑，通过对节气门阀体本体结构的合理安排，实现了双法兰通孔设计，在不影响其他结构同时，实现安装尺寸无缝匹配。通过上述结构设计，从而实现了节气门阀体整体造型的紧凑性，大大减轻了节气门阀体的体积和重量。本技术进一步设置为，一种小型活塞式航空发动机节气门阀体上设置有微型电位计。当节气门轴转动时改变微型电位计的工作位置，通过微型电位计将节气门阀体的开度反馈给电喷系统控制单元。同时微型电位计的设计取代了占用位置大，体积过大的普通节气门位置传感器，从而大大减小了节气门阀体的体积。本技术进一步设置为，所述微型电位计感应元件为线性霍尔元件。线性霍尔元件精度高，线性度好，无触点，无磨损，采用线性霍尔元件的微型电位计体积小，重量轻，寿命长，功耗小，能大大提高节气门阀体使用寿命，同时减小体积和重量。本技术进一步设置为，所述一种小型活塞式航空发动机节气门阀体节气门轴为不锈钢材料制成。不锈钢材质制成的节气门轴无磁性效应，不对微型电位计造成干扰，同时防锈，耐磨度高，提高节气门阀体使用寿命。本技术进一步设置，所述一种小型活塞式航空发动机节气门阀体设置有舵机支架安装固定位，通过安装固定位可以适应各种造型的舵机的安装固定。同时在舵机固定有其他位置要求时，可以将舵机支架拆除，不增加节气门阀体上的多余结构，从而大大提高节气门阀体的应用灵活性。本技术的有益效益是，新型的节气门阀体设计结构和安装方式，和传统的汽车摩托车用发动机节气门阀体设计不同，本技术一种小型活塞式航空发动机节气门阀体具有体积小、重量轻、安装方便、带有微型电位计和舵机安装支架，可以很好的满足小型活塞式航空发动机应用电喷技术的需要，有利于发动机电喷技术在小型活塞式航空发动机领域的推广应用。附图说明图1为本技术主剖视图。图2为本技术左剖视图。图3为本技术后视图。图4为本技术俯视图。图5为本技术仰视图。图6为本技术右视图。附图标记说明：节气门阀体本体1，进气通道2，节气门阀片3，节气门轴4，旋臂5，弹簧6，微型电位计7，螺丝8，喷油器固定油帽9，喷油器固定孔10，舵机支架安装固定位11，舵机支架安装固定位12，法兰面固定孔13，法兰面固定孔14.具体实施方式技术采用如下技术方案：一种小型活塞式航空发动机节气门阀体，包括节气门阀体本体1，节气门阀体本体1内设置有进气通道2，进气通道2中设置有节气门阀片3，节气门阀片3中部设置有节气门轴4，节气门阀片3和节气门轴4通过螺丝8固定为一体，节气门轴4直接安装在节气门阀体本体1中，无轴承，节气门轴4两端穿出节气门阀体本体1，节气门轴4一端安装有旋臂5，节气门轴4上设置有弹簧6，弹簧6与旋臂6连接，节气门阀体本体1一侧设置有喷油器固定孔10，喷油器固定孔10内设置有台孔，台孔与进气通道2相通，台孔与进气通道2相通处位于节气门阀片4一侧。喷油器固定孔10外端设置有螺纹固定孔与喷油器固定油帽9匹配。节气门阀体本体两端设置有法兰面，两个法兰面设置有法兰面固定孔13、14。所诉技术方案:节气门轴4直接安装在节气门阀体本体1中，通过提高配合孔的加工表面光滑度保证节气门轴4的灵活旋转，无需轴承，从而简化结构；节气门轴4上安装旋臂5，而非通常用的拉线旋片；喷油器固定孔10集成在节气门阀体主体1上，简化掉了进气歧管；喷油器固定孔10内台孔结构设计缩短了节气门阀体本体1长度；小型活塞式航空发动机进气口安装孔间距比较紧凑，通过对节气门阀体本体1结构的合理安排，实现了双法兰通孔设计，在不影响其他结构同时，实现安装尺寸无缝匹配。通过上述结构设计，从而实现了节气门阀体整体造型的紧凑性，大大减轻了节气门阀体的体积和重量。本技术进一步设置为，一种小型活塞式航空发动机节气门阀体上设置有微型电位计7。当节气门轴4转动时改变微型电位计7的工作位置，通过微型电位计7将节气...

【技术保护点】
小型活塞式航空发动机节气门阀体，其特征为，包括节气门阀体本体、进气通道、节气门阀片、节气门轴、旋臂、弹簧、喷油器固定孔、喷油器固定油帽、法兰面、微型电位计、舵机安装支架固定位；所述的节气门阀体本体内设置有进气通道，进气通道中设置有节气门阀片，节气门阀片中部有节气门轴，节气门阀片和节气门轴通过螺丝固定为一体，并由节气门轴带动节气门阀片转动，节气门轴直接安装在节气门阀体本体中；节气门轴一端安装有旋臂和弹簧，弹簧用于控制旋臂旋转回位；节气门阀体本体一侧设置有喷油器固定孔与进气通道相通，喷油器固定孔与进气通道相通处位于节气门阀片一侧；所述喷油器固定孔外端设置有螺纹固定孔用于固定喷油器固定油帽；节气门阀体本体两端设置有法兰面并且两个法兰面的固定孔相通；节气门轴直接安装在节气门阀体中，节气门阀体上设置有微型电位计，微型电位计感应元件为线性霍尔元件，节气门阀体设置有舵机支架安装固定位，适应不同型式舵机安装。

【技术特征摘要】
1.小型活塞式航空发动机节气门阀体，其特征为，包括节气门阀体本体、进气通道、节气门阀片、节气门轴、旋臂、弹簧、喷油器固定孔、喷油器固定油帽、法兰面、微型电位计、舵机安装支架固定位；所述的节气门阀体本体内设置有进气通道，进气通道中设置有节气门阀片，节气门阀片中部有节气门轴，节气门阀片和节气门轴通过螺丝固定为一体，并由节气门轴带动节气门阀片转动，节气门轴直接安装在节气门阀体本体中；节气门轴一端安装有旋臂和弹簧，弹簧用于控制旋臂旋转回位；节气门阀体本体一侧设置有喷油器固定孔与进气通道相通，喷油器固定孔与进气通道相通处位于节气门阀片一侧；所述喷油器固定孔外端设置有螺纹固定孔用于固定喷油器固定油帽；节气门阀体本体两端设置有法兰面并且两个法兰面的固定孔相通；节气门轴直接安装在节气门阀体中，...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖明，
申请(专利权)人：石家庄益科创新科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13