发动机耐用活塞制造技术

本实用新型专利技术公开了发动机耐用活塞，它包括活塞裙，活塞裙上开有活塞销座孔，活塞裙的上方设有气环槽和油环槽，活塞裙上开有数对对称设置的散热孔，且至少有一对散热孔为纵向长槽形，且所有散热孔的开孔总面积大于活塞销座孔的开孔总面积，活塞裙的下方设有挡油环槽，挡油环槽的下方设有凹形散热槽，凹形散热槽上开有数个小圆形散热孔。本实用新型专利技术设置的散热孔总面积占活塞裙整个圆周面的30—45％，减少了活塞裙部的磨擦面52％，发动机工作时阻力减小，转速加快，输出功率增大，节省然油，提高活塞和发动机的使用寿命；而且本实用新型专利技术在活塞裙上还设有纵向长槽形的散热孔，可以实现自动调节的机油压力，进一步提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
发动机耐用活塞
本技术涉及内燃机的零部件，具体是一种发动机耐用活塞。
技术介绍
活塞是直接影响发动机性能和使用寿命的关键易损零部件之一。传统活塞的结构是：上部设有两道活塞气环槽，一道油环槽，油环槽内设有油孔，活塞裙上设有活塞销座孔。传统结构的活塞润滑性能差，易拉缸，爆缸，传统活塞在作功时磨擦面宽阻力大，提速慢，燃油耗大，而且由于活塞本身重量过重，使得活塞在工作时径向力较大，左右换向困难，还容易造成活塞与缸壁的互相敲击，影响活塞的使用寿命，而且也会造成发动机早期损坏。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单、使用寿命长、节省燃油的发动机耐用活塞。本技术以如下技术方案解决上述技术问题：本技术发动机耐用活塞，包括活塞裙，活塞裙的上方设有气环槽和油环槽，活塞裙上开有活塞销座孔以及数对对称设置的散热孔，且至少有一对散热孔为纵向长槽形，且所有散热孔的开孔总面积大于活塞销座孔的开孔总面积。本技术所述活塞裙的下方设有挡油环槽，挡油环槽的下方设有凹形散热槽，凹形散热槽上开有数个小圆形散热孔。本技术所述对称设置的散热孔形状为半圆形、弧形、梯形、方形、棱形、多边棱角形、椭圆形或三角形，活塞裙上所有散热孔的开孔总面积占活塞裙整个圆周面的30—45％。本技术所述纵向长槽形散热孔由一段连续的长方形通孔构成或由多段纵向排成一排的短方形通孔构成。所述纵向长槽形散热孔的底部低于活塞裙上其它散热孔的底部。本技术发动机耐用活塞由于在活塞裙上开设有开孔面积较大的散热孔，散热孔的总面积占活塞裙整个圆周面的30—45％，达6492mm2，减少了活塞裙部的磨擦面52％，发动机工作时阻力减小，转速加快，输出功率增大，节省然油，提高活塞和发动机的使用寿命；而且本技术在活塞裙上还设有纵向长槽形的散热孔，可以实现自动调节的机油压力，进一步提高工作效率。附图说明图1是本技术发动机耐用活塞的结构示意图。图2是图1的右视示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术发动机耐用活塞的结构作进一步的描述：如图1、图2所示，本技术发动机耐用活塞包括活塞裙10，活塞裙10的上方设有两道气环槽1和一道油环槽2，油环槽2上开有数个小圆形孔散热孔4，活塞裙10上开有活塞销座孔7以及数对对称设置的大散热孔3和一对纵向长槽形散热孔9(纵向长槽形散热孔9也可以根据需要设置为多对)，活塞裙10上所有散热孔的开孔总面积大于活塞销座孔7的开孔总面积，且散热孔的总面积占活塞裙整个圆周面的30—45％，达6492mm2，减少了活塞裙部的磨擦面52％。本技术在活塞裙10的下方设有挡油环槽8，挡油环槽8的下方设有凹形散热槽6，凹形散热槽6上开有数个小圆形散热孔5。本技术在活塞裙10上的大散热孔3形状可以设置为半圆形、弧形、梯形、方形、棱形、多边棱角形、椭圆形或三角形等形状。本技术所述纵向长槽形散热孔9可由一段连续的长方形通孔构成，也可以由多段纵向排成一排的短方形通孔构成。由于现有活塞的头部是由三道具有较强力的弹性活塞环所支撑着，活塞的身部(中、下部)被头部的环悬空地吊挂在发动机气缸内，当活塞作功需要左右换向运动时，在连杆和活塞销的作用下迫使活塞中、下部与气缸壁左右敲击，造成活塞的磨损，并影响活塞环的弹性。而本技术通过在活塞裙10上开设面积较大的散热孔，可以克服上述问题，而且大散热孔3位于曲轴供油块(又名平衡块、甩油块)的正上方。发动机运转时供油块将机油甩出径孔后进入到大散热孔3下方活塞与缸壁之间的空隙中间，大散热孔3的下方设置有挡油环槽8，使机油进入活塞和缸壁间的空隙后不会再往下流失，在整个圆周上形成了一道油槽和油带，而且由于纵向长槽形散热孔9的底部低于大散热孔3的底部，当油槽内机油过盛时，油从纵向长槽形散热孔9流回储油盆。保持着发动机在慢车时(低转速时)的储存油量，当活塞在换向时悬挂着的活塞下部在连杆和活塞销的作用下，迫使活塞向缸壁挤压，这时储存的机油受压，产生了一种反向力顶着活塞，避免活塞与缸壁产生敲击，当发动机加速时曲轴通过连杆和活塞传递到活塞上的侧向力增大，原储存的机油量不足够阻止活塞与缸壁的敲击，这时曲轴甩油块随着发动机转速加快而加大了供油量，根据转速调配供油量，供油大活塞与缸壁之间的反向阻止力变大，反之变小。本技术在活塞裙上开设的大散热孔3，不但具有上述的作用，而且还能减轻了活塞本身的重量，使得发动机在工作时所产生的径向力减小，活塞在上下运动时换向速度快，同时又能减少活塞与气缸的敲击，使得发运机动转平顺，阻力更小，提高发动机的输出功率，节省燃油和耐用，延长了发动机寿命。本技术在活塞裙上开设的纵向长槽形散热孔9，实际上相当于在油槽上安装上了一个自动调节的机油压力阀，它可以根据甩块供油量的大小和发动机转速的快慢所产生不同的吸力来排放油槽内的机油。当发动机转速缓慢时，供油块甩进入油槽内的机油量少，如果有剩余的机油只能从纵向长槽形散热孔9的下部位溢出回油盆。当发动机转速加快供油量增大时油从纵向长槽形散热孔9流出到油盆，当发动机在高速运转时，供油量更大时，此时的机油被活塞快速下行时所产生的真空吸力吸出回到油盆。本技术在活塞裙的下方开设凹形散热槽6和小圆形散热孔5，对活塞与缸壁提供了更好的润滑和散热避免高温。本文档来自技高网...

【技术保护点】
发动机耐用活塞，包括活塞裙，活塞裙上开有活塞销座孔，活塞裙的上方设有气环槽和油环槽，其特征在于，活塞裙上开有数对对称设置的散热孔，且至少有一对散热孔为纵向长槽形，且所有散热孔的开孔总面积大于活塞销座孔的开孔总面积；所述活塞裙的下方设有挡油环槽，挡油环槽的下方设有凹形散热槽，凹形散热槽上开有数个小圆形散热孔。

【技术特征摘要】
1.发动机耐用活塞，包括活塞裙，活塞裙上开有活塞销座孔，活塞裙的上方设有气环槽和油环槽，其特征在于，活塞裙上开有数对对称设置的散热孔，且至少有一对散热孔为纵向长槽形，且所有散热孔的开孔总面积大于活塞销座孔的开孔总面积；所述活塞裙的下方设有挡油环槽，挡油环槽的下方设有凹形散热槽，凹形散热槽上开有数个小圆形散热孔。2.根据权利要求1所述发动机耐用活塞，其特征在于，所述对称设置的散热...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦树福，秦颖，
申请(专利权)人：秦树福，
类型：新型
国别省市：广西,45