【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及摩托车发动机用活塞冷却
,特别涉及一种新型的摩托车发动机用活塞冷却机构。
技术介绍
目前,活塞冷却技术在摩托车上的应用较少。摩托车发动机的活塞负荷大、温度高、冷却效果比较差。若活塞得不到很好的冷却效果就可能造成活塞变形甚至出现涨缸等危险。若采取增大活塞与缸体间的间隙的措施,在活塞往复运行中就可能造成异响和活塞偏移磨损等,严重时会影响发动机的正常运行。在发动机中,油道位置的布置、进油的流量以及进油压力等对冷却效果都有着很大的影响。另外,摩托车发动机的结构相对紧凑、体积较小、有效空间相对较少,因此冷却系统的布置就较为困难。现在,对于发动机内冷却系统都是在箱体内单独留有空间布置,如专利CN201320352629.3公开了带喷油嘴冷却装置的摩托车发动机,该技术的喷油嘴位于曲轴箱内腔且在所述活塞下方。占用的空间较大,使摩托车发动机的活塞得不到很好的冷却。
技术实现思路
为克服现有技术中存在的问题,本专利技术提供了一种摩托车发动机用活塞冷却机构。本专利技术解决其技术问题所采取的技术方案是:该种摩托车发动机用活塞冷却机构,包括左箱体、右箱体、机油泵组合和喷油嘴,其特征是,所述左箱体与右箱体通过合箱螺栓固定;在所述左箱体和右箱体上设置喷油嘴座孔,在所 述左箱体上设置驱动销安装孔,将喷油嘴两端的座台插入到所述的喷油嘴座孔内,喷油嘴左端与驱动销配合,用驱动销对喷油嘴进行方向定位;所述喷油嘴座孔与油路连通。该专利技术通过在左箱体与右箱体上分别设置喷油嘴座孔,将喷油嘴固定在左箱体与右箱体之间,通过驱动销实 ...
【技术保护点】
一种摩托车发动机用活塞冷却机构,包括左箱体、右箱体、机油泵组合和喷油嘴,其特征是,所述左箱体与右箱体通过合箱螺栓固定;在所述左箱体和右箱体上设置喷油嘴座孔,在所述左箱体上设置驱动销安装孔,将喷油嘴两端的座台插入到所述的喷油嘴座孔内,喷油嘴左端与驱动销配合,用驱动销对喷油嘴进行方向定位;所述喷油嘴座孔与油路连通。
【技术特征摘要】
1.一种摩托车发动机用活塞冷却机构,包括左箱体、右箱体、机油泵组合
和喷油嘴,其特征是,所述左箱体与右箱体通过合箱螺栓固定;在所述左箱体
和右箱体上设置喷油嘴座孔,在所述左箱体上设置驱动销安装孔,将喷油嘴两
端的座台插入到所述的喷油嘴...
【专利技术属性】
技术研发人员:丁明珠,张晓青,马冬鸣,赵强,
申请(专利权)人:济南轻骑摩托车有限公司,
类型:发明
国别省市:山东;37
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