The piston engine cooling structure of the invention provides an application in automotive or aerospace engine components in the technical field of engine cylinder piston engine (1) and (2) the engine cylinder is provided with a water inlet (3), the engine block (1) on the inlet (3) and the engine cylinder head (2) on the inlet (3) is located on the same side of the engine, the engine block and cylinder head (1) (2) the other side of the water inlet is provided (4), (4) and the pump (5) connected with the pump outlet (4) and (5) connected with the piston of the engine cooling structure has the advantages of simple structure, can the cooling of the engine block and cylinder head conveniently and reliably, the engine block and cylinder head temperature is always in accord with the required temperature range, thereby improving the service life of the engine, to reduce fuel consumption, reduce emissions, improve the piston engine Performance.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车或航空发动机部件
,更具体地说,是涉及一种活塞发动机冷却结构。
技术介绍
为了保证活塞式发动机的发动机缸体和发动机缸盖能够正常工作,必须对其进行冷却,使其在合适的工作温度范围内工作,而水冷是最佳得冷却选择。为了更好地兼顾发动机的性能和油耗,需要发动机缸体温度高,发动机缸盖温度低。目前的活塞发动机的水冷冷却结构,多是冷却液从缸体水套上的入水口进水缸体,经缸体水套流入缸盖水套,然后从缸盖上的出水口流出。这种冷却结构,最先冷却的是缸体,然后冷却缸盖,冷却液在冷却缸体时由于冷却液温度低,与缸体水套间的温差大,冷却效果较好,缸体冷却较充分,这样会使缸体温度温升慢,温度低,从而会对燃烧及摩擦功造成负面影响,不利于降低油耗,减少排放。而经过缸体后的冷却液会因为缸体对其加热而温度升高,温度升高后的冷却液流入缸盖,对缸盖进行冷却,而缸盖是比较热的一个零部件,相对缸体更需要冷却充分,但由于冷却液温度已经升高,使缸盖的冷却不如缸体好,特别是缸盖的冷却效果还会影响进气量,影响发动机的性能。另外,从缸体进水从缸盖出水的冷却结构,由于冷却液流经的路径长,造成内部流通阻力大,相应就需要增大水泵的性能来克服流通阻力,水泵性能的增加会消耗发动机功率增加油耗。针对上述冷却结构存在的弊端,目前市场上很多公司采用了缸体排气侧进水,经缸盖排气侧流入缸盖进气侧,最后从缸体进气侧流出的方案,这种方案基本实现了缸体和缸盖的冷却均匀,减小了流通阻力,但流经缸盖的冷却液还是经缸体部分加热后流入了缸盖,未能实现缸盖经冷却液直接冷却使其低于缸体的理想要求。目前市场上还有双调温器结构的双 ...
【技术保护点】
一种活塞发动机冷却结构,所述的活塞发动机包括发动机缸体(1)、发动机缸盖(2),其特征在于:发动机缸体(1)和发动机缸盖(2)上各设置进水口(3),发动机缸体(1)上的进水口(3)和发动机缸盖(2)上的进水口(3)位于发动机同侧,发动机缸体(1)和发动机缸盖(2)另一侧各设置出水口(4),进水口(4)与水泵(5)连通,出水口(4)也与水泵(5)连通。
【技术特征摘要】
1.一种活塞发动机冷却结构,所述的活塞发动机包括发动机缸体(1)、发动机缸盖(2),其特征在于:发动机缸体(1)和发动机缸盖(2)上各设置进水口(3),发动机缸体(1)上的进水口(3)和发动机缸盖(2)上的进水口(3)位于发动机同侧,发动机缸体(1)和发动机缸盖(2)另一侧各设置出水口(4),进水口(4)与水泵(5)连通,出水口(4)也与水泵(5)连通。2.根据权利要求1所述的活塞发动机冷却结构,其特征在于:所述的进水口(3)包括缸盖进水口(6)和缸体进水口(7),所述的缸盖进水口(6)和缸体进水口(7)设置在发动机进气侧(8),所述的缸体进水口(7)包括缸体上进水口(9)和缸体下进水口(10),缸体上进水口(9)设置在发动机缸体(1)上端位置,缸体下进水口(10)设置在发动机缸体(1)下端位置。3.根据权利要求1所述的活塞发动机冷却结构,其特征在于:所述的出水口(4)包括缸盖出水口(11)和缸体出水口(12),缸盖出水口(11)和缸体出水口(12)设置在发动机排气侧(13),所述的缸盖出水口(11)设置在发动机缸盖(2)上缸体出水口(12)设置在发动机缸体(1)上端位置。4.根据权利要求2所述的活塞发动机冷却结构,其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员:李宏坤,
申请(专利权)人:安徽航瑞航空动力装备有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽;34
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