共轨用高速高压油泵驱动装置及航空活塞式发动机制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种共轨用高速高压油泵驱动装置，包括设置于发动机曲轴上且用于与高压油泵组件的挺柱相接触的凸轮，凸轮上设置减重孔。本实用新型专利技术的共轨用高速高压油泵驱动装置，可以满足发动机高速、高压、和轻量化的需求。本实用新型专利技术还公开了一种航空活塞式发动机。机。机。

【技术实现步骤摘要】
共轨用高速高压油泵驱动装置及航空活塞式发动机


[0001]本技术属于发动机
，具体地说，本技术涉及一种共轨用高速高压油泵驱动装置及航空活塞式发动机。

技术介绍

[0002]当前对于活塞式二冲程柴油航空发动机的研究中，二冲程航空柴油发动机有其突出优点即具有较高的功重比和高可靠度，但与此同时二冲程航空柴油发动机转速受到燃油系统特别是高压油泵的极大限制。而随着研究的不断进行，要求的不断提高，对二冲程柴油机转速、功率、功重比等不断提高，现有二冲程柴油航空发动机转速达5500Rpm，要达到合适柴油燃烧压燃要求的雾化效果，燃油喷射压力需要达到10～20MPA，此外柴油机航空发动机部件必须具有高的功重比，而高压油泵驱动装置还不能满足这种高速、高压、轻量化的需求。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提供一种共轨用高速高压油泵驱动装置，目的是满足轻量化要求。
[0004]为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：共轨用高速高压油泵驱动装置，包括设置于发动机曲轴上且用于与高压油泵组件的挺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.共轨用高速高压油泵驱动装置，其特征在于：包括设置于发动机曲轴上且用于与高压油泵组件的挺柱相接触的凸轮，凸轮上设置减重孔。2.根据权利要求1所述的共轨用高速高压油泵驱动装置，其特征在于：所述减重孔设置多个。3.根据权利要求1所述的共轨用高速高压油泵驱动装置，其特征在于：所述减重孔为圆孔，减重孔的轴线与所述凸轮的轴线相平行。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：朱航，李为松，侯旭洪，朱贤升，王鸿乐，魏思行，
申请(专利权)人：安徽航瑞航空动力装备有限公司，
类型：新型
国别省市：