【技术实现步骤摘要】
本技术属于发动机，具体地说，本技术涉及一种航空二冲程活塞发动机辅助增压气泵结构。
技术介绍
1、现有技术二冲程活塞发动机主要辅助进气措施为增压器结构，除增加较多重量外，还要考虑增压器的散热和润滑情况，电子增压器会消耗飞机电池电量，机械增压器在二冲程结构上又难以布置。
2、现有技术存在如下的技术问题：
3、1、燃烧效率问题：二冲程发动机通常因为燃料和润滑油混合燃烧而导致燃烧效率较低。这种混合燃烧可能无法完全利用燃料能量，减少了发动机的热效率；
4、2、排放问题：由于燃烧不完全，二冲程发动机往往产生更多的有害排放物，包括碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物，这些都会对环境造成污染；
5、3、润滑不足：在无夹气喷射的情况下，润滑油与燃料的混合比例可能难以精确控制，这可能导致发动机内部零件润滑不足，增加磨损和故障的风险；
6、4、维护要求：二冲程发动机可能需要更频繁的维护，以确保润滑和清洁，特别是在没有夹气系统来分离空气和燃料混合物的情况下；
7、5、动力输出限制：由于上述燃烧和润...
【技术保护点】
1.航空二冲程活塞发动机辅助增压气泵结构，其特征在于：包括设置于缸体内的气泵气缸、设置于气泵气缸中的气泵活塞和与气泵活塞连接的传动机构，传动机构与曲轴连接，曲轴通过传动机构带动气泵活塞进行直线移动。
2.根据权利要求1所述的航空二冲程活塞发动机辅助增压气泵结构，其特征在于：所述传动机构包括气泵连杆，气泵连杆一端与所述气泵活塞连接，气泵连杆的另一端与所述曲轴连接。
3.根据权利要求2所述的航空二冲程活塞发动机辅助增压气泵结构，其特征在于：所述气泵连杆通过活塞销与所述气泵活塞连接，气泵活塞上设置用于对活塞销进行限位得弹性挡圈。
4.根据...
【技术特征摘要】
1.航空二冲程活塞发动机辅助增压气泵结构，其特征在于：包括设置于缸体内的气泵气缸、设置于气泵气缸中的气泵活塞和与气泵活塞连接的传动机构，传动机构与曲轴连接，曲轴通过传动机构带动气泵活塞进行直线移动。
2.根据权利要求1所述的航空二冲程活塞发动机辅助增压气泵结构，其特征在于：所述传动机构包括气泵连杆，气泵连杆一端与所述气泵活塞连接，气泵连杆的另一端与所述曲轴连接。
3.根据权利要求2所述的航空二冲程活塞发动机辅助增压气泵结构，其特征在于：所述气泵连杆通过活塞销与所述气泵活塞连接，气泵活塞上设置用于对活塞销进行限位得弹性挡圈。
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【专利技术属性】
技术研发人员：丁伟，朱航，秦慧永，叶韬，
申请(专利权)人：安徽航瑞航空动力装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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