一种斜盘轴燃油发动机制造技术

本发明专利技术涉及一种斜盘轴燃油发动机，包括：壳体、活塞、连杆、轴承、主轴、斜盘、斜盘增强夹块、火花塞、排气管；斜盘增强夹块、斜盘、斜盘增强夹块按顺序安装固定在主轴上，共同构成可以旋转的斜盘轴；固定在连杆两端的活塞和壳体端部构成二个燃烧室，燃烧室内装有火花塞；连杆上装有二个轴承，二个轴承中间插入斜盘，斜盘与轴承保持紧密配合且能良好滑动。本发明专利技术提供了一种动力输出效率高，在排量一定的情况下，体积小，重量轻，适合飞行器使用的燃油发动机。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种发动机，特别是涉及一种可以在多轴飞行器以及航模直升飞机、无人机上使用的斜盘轴燃油发动机。技术背景目前，多轴飞行器、航模直升飞机、无人机上使用的发动机分为无刷电机和燃气发动机两种形式，其中:多轴飞行器的发动机只有无刷电机一种；而航模直升飞机、无人机上使用的燃油发动机是由壳体、活塞和输出曲轴等按照“L”型布局组成的单缸/多缸燃油发动机，利用曲轴将活塞的往复运动转换成旋转运动，从而推动航模直升飞机或无人机的旋翼旋转。这种使用曲轴结构的燃油发动机存在如下缺陷:动力输出效率低；在排量一定的情况下，体积大，沉重；所以不利于飞行器使用。
技术实现思路
本专利技术解决的技术问题在于提供一种可以克服前述问题，动力输出效率高，在排量一定的情况下，体积小，重量轻，适合飞行器使用的燃油发动机。本专利技术的技术问题是通过如下技术方案实现的:一种斜盘轴燃油发动机，由壳体、活塞、连杆、轴承、主轴、斜盘、斜盘增强夹块、火花塞、排气管等构成；斜盘增强夹块、斜盘、斜盘增强夹块按顺序安装固定在主轴上，共同构成可以旋转的斜盘轴；固定在连杆两端的活塞和壳体端部构成二个燃烧室，燃烧室内装有火花塞；连杆上装有二个轴承，二个轴承中间插入斜盘，斜盘与轴承保持紧密配合且能良好滑动。二个燃烧室都按照二冲程的方式来工作，当一端燃烧室内的燃气做功时，火花塞点燃燃气，推动活塞向另一侧运动，同时推动连杆及轴承运动，曲于斜盘轴只能旋转不能平行移动，斜盘轴也被挤压推动，旋转180度；当做功行程接近结束时，进行驱除废气和吸入燃气的换气过程；随后，按照同样的工作方式，另一端燃烧室内的燃气开始燃烧做功，斜盘随着惯性及活塞的推动，继续旋转180度；两个燃烧室交替工作，就能带动斜盘轴不断旋转。本专利技术的斜盘轴燃油发动机具有动力输出效率高，在排量一定的情况下，体积小，重量轻等优点，更适合在多轴飞行器、航模直升飞机、无人机上使用。本专利技术的斜盘轴燃油发动机可以是单缸发动机或者多缸发动机，其中多缸发动机表现为:所有汽缸围绕主轴，共同推动斜盘轴来实现动力输出；所述的轴承可以用滚珠或其它摩擦系数小的部件代替。【附图说明】图1是本专利技术的斜盘轴燃油发动机整体结构示意图；图2是本专利技术的斜盘轴的立体示意图；图3是本专利技术的斜盘轴燃油发动机的另一种演绎的结构示意图；在图中:1、主轴，2、斜盘增强夹块，3、斜盘，4、斜盘增强夹块，5、轴承，6、壳体，7、火花塞，8、排气管，9、活塞，10、连杆，11、排气管，12、活塞，13、火花塞，14、轴承，15、滚珠，16、滚珠，17、斜盘。【具体实施方式】如图1所示，斜盘增强夹块2、斜盘3、斜盘增强夹块4安装固定在主轴I上，共同构成斜盘轴；活塞9和活塞12分别与壳体6的端部构成二个燃烧室，两个燃烧室内分别装有火花塞7和火花塞13 ;活塞9和活塞12通过连杆10相连；连杆10与主轴I轴向平行；连杆10上装有轴承5和轴承14 ;轴承5与轴承14的中间插有斜盘3，斜盘3与轴承之间保持紧密配合且能良好滑动。斜盘轴燃油发动机按照二冲程的方式进行工作，当斜盘轴燃油发动机工作时，活塞9所在的燃烧室与活塞12所在的燃烧室交替工作。当活塞12所在的燃烧室工作时，火花塞13打火，点燃燃烧室内的可燃气体，推动活塞12及连杆10向火花塞7所在的方向运动，由于斜盘轴只能旋转不能平行移动，斜盘轴受到轴承14的挤压推动，旋转180度；当做功行程接近结束时，进行驱除废气和吸入燃气的换气过程；活塞12所在的燃烧室做功完成后，活塞9所在的燃烧室已经完成燃气压缩的过程，火花塞7点火，活塞9所在的燃烧室内的可燃气体燃烧做功，推动活塞9及连杆10向火花塞13所在的方向运动，由于斜盘轴只能旋转不能平行移动，斜盘轴随着惯性及轴承5的推动，继续同方向旋转180度；当做功行程接近结束时，进行驱除废气和吸入燃气的换气过程；两个燃烧室交替工作，就能带动斜盘轴不断旋转。图2是本专利技术的斜盘轴燃油发动机的另一种演绎的结构示意图，其中，用滚珠15和滚珠16代替轴承，与斜盘17结合来工作，燃烧室也只有I个。当发动机工作时，火花塞打火，点燃燃烧室内的可燃气体，推动活塞做功，由于斜盘轴只能旋转不能平行移动，斜盘轴受到滚珠16的挤压推动，旋转180度；做功行程结束后，斜盘轴随着惯性继续旋转，带动活塞完成排气行程、进气行程、压缩行程。由于采用了斜盘轴的结构，并且主轴I与连杆10轴向平行，使得本专利技术所述的斜盘轴燃油发动机具有体积小，重量轻，动力输出效率高等优点，更适合在多轴飞行器、航模直升飞机、无人机上使用。以上对本专利技术所提供的一种斜盘轴燃油发动机进行了详细介绍，本文中对本专利技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本专利技术的方法及其核心思想，同时，对于本领域的一般技术人员，根据本专利技术的思想，在【具体实施方式】及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本专利技术的限制。【主权项】1.一种斜盘轴燃油发动机，包括:斜盘增强夹块2、斜盘3、斜盘增强夹块4安装固定在主轴I上，共同构成斜盘轴；活塞9和活塞12分别与壳体6的端部构成二个燃烧室，两个燃烧室内分别装有火花塞7和火花塞13 ;活塞9和活塞12通过连杆10相连；连杆10与主轴I轴向平行；连杆10上装有轴承5和轴承14 ;轴承5与轴承14的中间插有斜盘3，斜盘3与轴承之间保持紧密配合且能良好滑动，其特征是:斜盘3通过轴承5和轴承14与连杆10相连接。2.根据权利要求1所述的一种斜盘轴燃油发动机，其特征在于:轴承5或轴承14可以用滚珠或其它摩擦系数小的部件代替。【专利摘要】本专利技术涉及一种斜盘轴燃油发动机，包括：壳体、活塞、连杆、轴承、主轴、斜盘、斜盘增强夹块、火花塞、排气管；斜盘增强夹块、斜盘、斜盘增强夹块按顺序安装固定在主轴上，共同构成可以旋转的斜盘轴；固定在连杆两端的活塞和壳体端部构成二个燃烧室，燃烧室内装有火花塞；连杆上装有二个轴承，二个轴承中间插入斜盘，斜盘与轴承保持紧密配合且能良好滑动。本专利技术提供了一种动力输出效率高，在排量一定的情况下，体积小，重量轻，适合飞行器使用的燃油发动机。【IPC分类】F02B75/32, F02B75/28, F02B75/34【公开号】CN104929770【申请号】CN201410100026【专利技术人】周海云 【申请人】周海云【公开日】2015年9月23日【申请日】2014年3月18日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种斜盘轴燃油发动机，包括：斜盘增强夹块2、斜盘3、斜盘增强夹块4安装固定在主轴1上，共同构成斜盘轴；活塞9和活塞12分别与壳体6的端部构成二个燃烧室，两个燃烧室内分别装有火花塞7和火花塞13；活塞9和活塞12通过连杆10相连；连杆10与主轴1轴向平行；连杆10上装有轴承5和轴承14；轴承5与轴承14的中间插有斜盘3，斜盘3与轴承之间保持紧密配合且能良好滑动，其特征是：斜盘3通过轴承5和轴承14与连杆10相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周海云，
申请(专利权)人：周海云，
类型：发明
国别省市：上海;31