一种用于发动机活塞漏气量试验的油气分离装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于发动机活塞漏气量试验的油气分离装置，克服了现有技术中油气分离效率低、结构复杂、通用性不强的问题，油气分离装置包括油气分离器本体、散热器与冷却水控制系统；散热器斜置在油气分离器本体内，散热器的下水室从油气分离器本体右侧筒壁上的弧形通孔中伸出，散热器的流动腔体的上端从油气分离器本体的顶盖左侧伸出，下水室与油气分离器本体的右侧筒壁之间焊接连接，流动腔体上端与油气分离器本体的顶盖左侧之间焊接连接，流动腔体与油气分离器本体内表面相接触部分焊接连接，冷却水控制系统中的电动二通阀安装在连接冷却水塔与冷却水供水管上，冷却水控制系统中的温度传感器安装在与油气分离器本体的油气出口连接的管路上。

【技术实现步骤摘要】
一种用于发动机活塞漏气量试验的油气分离装置
本专利技术涉及一种发动机开发领域的试验装置，更确切地说，本专利技术涉及一种用于发动机活塞漏气量试验的油气分离装置
技术介绍
1.发动机在工作时，由于气缸套与活塞、活塞环之间存在间隙，会导致一部分含燃油、机油、水蒸汽及其它蒸汽的混合气体进入曲轴箱。如果活塞、活塞环及气缸套设计或者加工存在缺陷，就会使得泄漏到曲轴箱的混合气大大增加，从而导致发动机功率下降，油耗增加，机油消耗量增加。为了避免活塞、活塞环及气缸套出现设计缺陷，进而达到控制进入曲轴箱的混合气，发动机在开发过程中，都要进行活塞漏气量的试验，用于建立试验数据库，以便评价活塞、活塞环及气缸套的设计质量，达到控制活塞漏气量的目的。2.大排量发动机在高转速和高负荷工况下漏气量较大，尤其当活塞、活塞环及汽缸套设计存在缺陷的时候，漏气量更大。3.目前传统的油气分离装置方法主要有几种：1)内置隔板组成迷宫，由气流撞击隔板分离出较大的机油油滴；2)由外力强制驱动转子的离心式分离装置；3)通过螺旋状侧壁使油气加速进行分离。这些装置有些分离效率低，有些结构复杂，通用性不强，不适合所研发的发动机使用。这就导本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于发动机活塞漏气量试验的油气分离装置，其特征在于，所述的一种用于发动机活塞漏气量试验的油气分离装置包括油气分离器本体(8)、散热器与冷却水控制系统；所述的散热器斜置在油气分离器本体(8)内，散热器的下水室(10)从油气分离器本体(8)的右侧筒壁上的弧形通孔中伸出，散热器的流动腔体(3)的上端从油气分离器本体(8)的顶盖(4)左侧的通孔中伸出，散热器的下水室(10)与油气分离器本体(8)的右侧筒壁上的弧形通孔之间采用焊接方式连接，流动腔体(3)的上端与油气分离器本体(8)顶盖(4)左侧的通孔之间采用焊接方式连接，流动腔体(3)的前后端面与油气分离器本体(8)筒壁内表面相接触的部分采用焊接方...

【技术特征摘要】
1.一种用于发动机活塞漏气量试验的油气分离装置，其特征在于，所述的一种用于发动机活塞漏气量试验的油气分离装置包括油气分离器本体(8)、散热器与冷却水控制系统；所述的散热器斜置在油气分离器本体(8)内，散热器的下水室(10)从油气分离器本体(8)的右侧筒壁上的弧形通孔中伸出，散热器的流动腔体(3)的上端从油气分离器本体(8)的顶盖(4)左侧的通孔中伸出，散热器的下水室(10)与油气分离器本体(8)的右侧筒壁上的弧形通孔之间采用焊接方式连接，流动腔体(3)的上端与油气分离器本体(8)顶盖(4)左侧的通孔之间采用焊接方式连接，流动腔体(3)的前后端面与油气分离器本体(8)筒壁内表面相接触的部分采用焊接方式连接，冷却水控制系统中的温度传感器(22)安装在与油气分离器本体(8)的油气出口(5)连接的油气测试管路(21)上，电动二通阀(24)安装在与冷却水进口(1)连接的冷却水供水管(20)上。2.按照权利要求1所述的一种用于发动机活塞漏气量试验的油气分离装置，其特征在于，所述的油气分离器本体(8)为圆筒形壳体类结构件，油气分离器本体(8)上端的左侧筒壁上设置有与筒内贯通相连的圆柱形的油气进口(19)，在油气进口(19)对面的右侧筒壁的外侧安装有L形安装板(6)，油气分离器本体(8)顶盖的右侧设置有圆柱形的油气出口(5)，油气分离器本体(8)的顶盖的左侧设置有前后面为圆弧面、左右面为平面的安装散热器中流动腔体(3)的通孔，通孔的几何尺寸与流动腔体(3)在该处的外形尺寸相等，油气分离器本体(8)的筒底设置成漏斗形筒底，并在筒底的中心处设置一个圆柱形的机油出口(14)，油气分离器本体(3)下端的右侧筒壁上设置一个安装下水室(10)的弧形通孔，弧形通孔的几何尺寸与下水室(10)的外形尺寸相等。3.按照权利要求1所述的一种用于发动机活...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱森，黄华，袁兆成，顾灿松，马家义，杨征睿，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：发明
国别省市：吉林,22