一种航模和无人机用发动机电控供油装置制造方法及图纸

一种航模和无人机用发动机电控供油装置，包括：油箱1，加油管2，油箱盖3，吸油管4，重锤5，微型齿轮泵6，单向阀7，高压油管8，微型压力调节器9，排气管10。所述的油箱盖设置有加油口，排气口，吸油口。所述的加油管一端穿过油箱盖的加油口，并连接重锤沉入到油箱底部，加油管另一端通向油箱外部，除加油时该端需要用堵头堵住。所述吸油管一端穿过油箱盖吸油口，并连接重锤沉入油箱底部，另一端与微型齿轮泵进油口相连。所述微型齿轮泵通过内部电机带动本体的齿轮结构产生吸力，通过吸油管将油箱内燃油吸出，并通过微型齿轮泵出油口向高压油管内提供带压力的燃油。

【技术实现步骤摘要】
一种航模和无人机用发动机电控供油装置
本专利技术涉及一种航模和无人机用发动机电控供油装置，尤其是小型航模飞机或无人机用发动机的电控燃油喷射系统中的供油装置。
技术介绍
目前，航模或无人机供油系统一般由油箱，油管，化油器，重锤等部件组成。伸入油箱的油管一端接重锤，另一端直接与化油器进油口相连，靠发动机运行时气缸内产生的负压带动化油器膜片泵油，这样就形成所谓的机械供油系统。但是这样机械供油系统存在多种缺陷。第一，由于航模或无人机飞行时油箱中容易产生气泡，化油器吸入气泡极易导致发动机熄火；第二，当油箱内燃油不多时，航模或无人机做大的俯仰动作，容易让重锤暴露在燃油液面以上，造成化油器吸不上油，也会导致发动机熄火，造成航模或无人机设备坠落损毁；第三，化油器供油雾化效果很差，燃油消耗很高，降低续航时间；第四，这样的供油系统没有办法保证稳定的供油压力，也就无法精确的控制供油量和燃油雾化效果。因此航模和无人机发动机应用中急需引入稳定可靠、不易造成发动机熄火、增强燃油雾化效果、降低油耗延长航时的供油装置，本专利技术一种航模和无人机用发动机电控供油装置可以完美的解决以上问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于：针对现有化油器供油技术的不足，提供一种航模和无人机用发动机电控供油装置。其开创性的使用了重新开发设计的微型齿轮燃油泵和微型压力调节器，然后配合其余部件，通过合理的结构组成了适用于航模和无人机发动机的供油系统。该系统能够提供发动机电控系统需求的稳定燃油压力(一般为300kpa)，同时还有很强的自吸能力，并且能够有效的排出系统内的气泡。为实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种航模和无人机用发动机电控供油装置，包括：油箱1，加油管2，油箱盖3，吸油管4，重锤5，微型齿轮泵6，单向阀7，高压油管8，微型压力调节器9，排气管10。所述的油箱盖设置有加油口，排气口，吸油口。所述的加油管一端穿过油箱盖的加油口，并连接重锤沉入到油箱底部，加油管另一端通向油箱外部，除加油时该端需要用堵头堵住。所述吸油管一端穿过油箱盖吸油口，并连接重锤沉入油箱底部，另一端与微型齿轮泵进油口相连。所述微型齿轮泵通过内部电机带动本体的齿轮结构产生吸力，通过吸油管将油箱内燃油吸出，并通过微型齿轮泵出油口向高压油管内提供带压力的燃油。作为本专利技术的一种改进，本专利技术一种航模和无人机用发动机电控供油装置使用的泵油部件是采用齿轮泵结构的微型齿轮泵，微型齿轮泵由电机和泵体组成。并通过技术改进将泵体直径控制在25mm以下。重量控制在65g以下。满足航模和无人机对重量和空间的严苛要求。作为本专利技术的一种改进，所述微型齿轮泵出油口与所述高压油管之间连接有单向阀，单向阀可有效防止高压燃油向微型齿轮泵内回流。作为本专利技术的一种改进，所述高压油管通过三通与所述微型压力调节器高压口相连，当高压油管内燃油压力超过系统需求压力时，微型压力调节器内压力阀门打开，将多余的油压通过泄压口泄出，从而使油路内保持稳定的油压。作为本专利技术的一种改进，所述排气管通过三通分别与油箱和微型压力调节器泄压口相连。通过此连接，油箱内部气泡和经过微型压力调节器排出的油内的气泡都可通过排气管排出。并且微型压力调节器泄压口泄出的燃油还可通过此连接回到油箱。作为本专利技术的一种改进，所述微型齿轮泵运转通过控制器使用PWM占空比信号控制，控制器可以根据发动机燃油需求不同调整PWM占空比，从而在满足供油需求的同时，智能调整微型齿轮泵的运转功率，节省电能量的消耗。作为本专利技术的一种改进，一种航模和无人机用发动机电控供油装置采用的泄压部件为微型压力调节器，通过技术改进将其直径控制在16mm以下，重量控制在20g以下。满足航模和无人机对重量和体积的严苛要求。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为本专利技术主要部件微型齿轮泵的示意图。图3为本专利技术主要部件微型压力调节器的示意图。一种航模和无人机用发动机电控供油装置，图中：油箱1，加油管2，油箱盖3，吸油管4，重锤5，微型齿轮泵6，单向阀7，高压油管8，微型压力调节器9，排气管10，控制器11，电机12，泵体13，进油口14，出油口15，高压口16，泄压口17。具体实施方式下面结合实施例和说明书附图，对本专利技术做进一步详细的描述。如图1至3所示，本专利技术所提供的小型无人机供油系统，包括油箱1，加油管2，油箱盖3，吸油管4，重锤5，微型齿轮泵6，单向阀7，高压油管8，微型压力调节器9，排气管10。油箱盖3设置有加油口，加油管2一端穿过油箱盖2的加油口，并通过重锤5沉入到油箱1底部，加油管2另一端通向油箱外部，除加油时该端需要用堵头堵住。吸油管4一端穿过油箱盖2，并通过重锤5沉入油箱1底部，另一端与微型齿轮泵6的进油口14相连。微型齿轮泵6通过内部电机12带动泵体13产生吸力，通过吸油管4将油箱1内燃油吸出，并通过微型齿轮泵6的出油口15向油路内提供带压力的燃油。微型齿轮泵6的出油口14与高压油管8之间连接有单向阀7。高压油管8通过三通与所述微型压力调节器9一端的高压口16连接。排气管10通过三通分别与油箱1和微型压力调节器9一端的泄压口17相连。如图2，微型齿轮泵6由电机12，泵体13，进油口14和出油口15组成。如图3，微型压力调节器9，包含高压口16和泄压口17。本专利技术的工作原理，加油时将加油管2一端的堵头去掉，通过加油管2向油箱1内加油。供油系统开始工作时，微型齿轮泵6的电机12被控制器11驱动运转，电机12通过输出轴带动泵体13内部的齿轮机构运转。齿轮机构运转产生的吸力通过吸油管4将油箱1内的燃油从油箱1吸出，并通过出油口15泵出。从出油口15泵出的高压燃油经过单向阀7后进入高压油管8。高压油管8通过三通在油路上并联微型压力调节器9，微型压力调节器9内有一压力阀门，高压油管8内燃油压力小于阀门压力限值时，阀门关闭，当高压油管8内燃油压力超过微型压力调节器9内阀门限值时，阀门将会打开，燃油将会通过微型压力调节器9从泄压口17排出。从而保持高压油管8内有稳定的油压。从泄压口17泄出的油还有油路内的气泡，通过三通流入排气管10内，燃油通过排气管10深入油箱1一端流回油箱1内，气泡通过排气管10另一端排出。根据上述说明书的阐述和解释，本专利技术所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此本专利技术并不局限于上述说明书阐述和解释的具体实施方式，对本专利技术的一些修改和变更也应当落入本专利技术的权利要求的保护范围内。此外本说明书中使用了一些特定术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本专利技术构成任何限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种航模和无人机用发动机电控供油装置，包括：油箱1，加油管2，油箱盖3，吸油管4，重锤5，微型齿轮泵6，单向阀7，高压油管8，微型压力调节器9，排气管10。所述的油箱盖设置有加油口，排气口，吸油口。所述的加油管一端穿过油箱盖的加油口，并连接重锤沉入到油箱底部，加油管另一端通向油箱外部，除加油时该端需要用堵头堵住。所述吸油管一端穿过油箱盖吸油口，并连接重锤沉入油箱底部，另一端与微型齿轮泵进油口相连。所述微型齿轮泵通过内部电机带动本体的齿轮结构产生吸力，通过吸油管将油箱内燃油吸出，并通过微型齿轮泵出油口向高压油管内提供带压力的燃油。

【技术特征摘要】
1.一种航模和无人机用发动机电控供油装置，包括：油箱1，加油管2，油箱盖3，吸油管4，重锤5，微型齿轮泵6，单向阀7，高压油管8，微型压力调节器9，排气管10。所述的油箱盖设置有加油口，排气口，吸油口。所述的加油管一端穿过油箱盖的加油口，并连接重锤沉入到油箱底部，加油管另一端通向油箱外部，除加油时该端需要用堵头堵住。所述吸油管一端穿过油箱盖吸油口，并连接重锤沉入油箱底部，另一端与微型齿轮泵进油口相连。所述微型齿轮泵通过内部电机带动本体的齿轮结构产生吸力，通过吸油管将油箱内燃油吸出，并通过微型齿轮泵出油口向高压油管内提供带压力的燃油。2.根据权利要求1所述的一种航模和无人机用发动机电控供油装置，其特征在于：所述微型齿轮泵出油口与所述高压油管之间连接有单向阀，单向阀可有效防止高压燃油向齿轮泵内回流。3.根据权利要求1所述的一种航模和无人机用发动机电控供油装置，其特征在于：所述高压油管通过三通与所述微型压力调节器一端相连，当高压油管内燃油压力超过系统需求压力值时，微型压力调节器内压力阀门打开，将多余的油压通过另一端泄...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖明，
申请(专利权)人：石家庄益科创新科技有限公司，
类型：发明
国别省市：河北,13