一种兼容式的发动机曲轴位置信号处理电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种兼容式的发动机曲轴位置信号处理电路，包含比较器U1，反相器U2，三极管Q5，二极管Q1～Q4，电阻R1～R12，和电容C1～C6；磁电感应式曲轴位置传感器输出的曲轴位置信号接到VRS+和VRS‑，霍尔效应式曲轴位置传感器输出的曲轴位置信号接到VRS+和GND；比较器U1的输出接反相器U2；反向器U2输出信号接单片机。本实用新型专利技术基于比较器、反相器控制，能够兼容磁电感应式和霍尔效应式两种类型的曲轴位置信号，不需要再根据传感器的类型更换ECU版本，减少了ECU设计制作成本，便于维护，同时使用耐损耗的三极管控制，电路寿命长，响应速度快。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机电喷
发动机ECU中磁电感应式转速信号和霍尔效应式转速信号处理，尤其是提供了一种兼容式的发动机曲轴位置信号处理电路。
技术介绍
曲轴位置传感器是发动机电子控制系统中最主要的传感器之一，它提供曲轴位置信号，用于确认点火时刻(点火提前角)，检测活塞上止点，计算曲轴转角及发动机转速。因车型结构的不同，曲轴位置传感器可分为磁电感应式、霍尔效应式和光电式，其中光电式的不常用。一般情况下，磁电感应式的曲轴位置传感器与霍尔效应式的曲轴位置传感器是分别独立的两个不同的处理电路，这样ECU在连接曲轴位置传感器时，首先要区分曲轴位置传感器是磁电感应式还是霍尔效应式的，然后根据不同的曲轴位置信号类型匹配不同的ECU版本，很不方便。所以一个可以同时处理发动机磁电感应式和霍尔效应式曲轴位置信号的兼容式电路很有必要。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种兼容式的发动机曲轴位置信号处理电路，可以同时处理磁电感应式和霍尔效应式的曲轴位置传感器信号。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是：一种兼容式的发动机曲轴位置信号处理电路，包含比较器U1，反相器U2，三极管Q5，二极管Q1～Q4，电阻R1～R12，和电容C1～C6；磁电感应式曲轴位置传感器输出的曲轴位置信号接到VRS+和VRS-，霍尔效应式曲轴位置传感器输出的曲轴位置信号接到VRS+和GND；电容C1的一端接VRS+，另一端接地；电容C2的一端接VRS-，另一端接地；电容C3的一端接VRS+，另一端接VRS-；R3与电容C3并联，电阻R1、R4、R2串联后与电阻R3并联，其中电阻R1、R4、R2串联分压，电阻R4上的压降减小即VRS+与VRS-之间的压降减小；电阻R5的一端接电阻R1与电阻R4的交叉点，另一端接比较器U1的正相端；电容C4的一端接比较器U1的正相端，另一端接地；电阻R6的一端接电阻R2与R4的交叉点，另一端接比较器U1的负相端；电容C5的一端接比较器U1的负相端，另一端接地；二极管Q1～Q4两组钳位二极管接在比较器U1的正负相端；电阻R9和R10分压接在比较器U1的负相端，电阻R11和R12分压接在比较器U1的正相端；电阻R7的一端接电阻R1与R4的交叉点，另一端接三极管Q5的基极；电阻R8接在三极管Q5的基极与地之间；三极管Q5的集电极接在比较器U1的负相端，三极管Q5的发射极接地；比较器U1的输出接反相器U2；反向器U2输出信号接单片机。采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本技术基于比较器、反相器控制，能够兼容磁电感应式和霍尔效应式两种类型的曲轴位置信号，不需要再根据传感器的类型更换ECU版本，减少了ECU设计制作成本，便于维护，同时使用耐损耗的三极管控制，电路寿命长，响应速度快。附图说明图1是本技术的电路原理图。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。如图1所示，本技术为一种兼容式的发动机曲轴位置信号处理电路，包含比较器U1，反相器U2，三极管Q5，二极管Q1～Q4，电阻R1～R12，和电容C1～C6；磁电感应式曲轴位置传感器输出的曲轴位置信号接到VRS+和VRS-，霍尔效应式曲轴位置传感器输出的曲轴位置信号接到VRS+和GND；电容C1的一端接VRS+，另一端接地；电容C2的一端接VRS-，另一端接地；电容C3的一端接VRS+，另一端接VRS-；R3与电容C3并联，电阻R1、R4、R2串联后与电阻R3并联，其中电阻R1、R4、R2串联分压，电阻R4上的压降减小即VRS+与VRS-之间的压降减小；电阻R5的一端接电阻R1与电阻R4的交叉点，另一端接比较器U1的正相端；电容C4的一端接比较器U1的正相端，另一端接地；电阻R6的一端接电阻R2与R4的交叉点，另一端接比较器U1的负相端；电容C5的一端接比较器U1的负相端，另一端接地；二极管Q1～Q4两组钳位二极管接在比较器U1的正负相端；电阻R9和R10分压接在比较器U1的负相端，电阻R11和R12分压接在比较器U1的正相端；电阻R7的一端接电阻R1与R4的交叉点，另一端接三极管Q5的基极；电阻R8接在三极管Q5的基极与地之间；三极管Q5的集电极接在比较器U1的负相端，三极管Q5的发射极接地；比较器U1的输出接反相器U2；反向器U2输出信号接单片机。本技术的使用原理：本技术中，在电路没有信号输入的情况下，因为电阻R9和R10在0～5V之间分压，所以比较器U1的负相端为2.5V，同理正相端也为2.5V。当曲轴位置传感器为磁电感应式时，传感器输出信号分别接在VRS+、VRS-上，当VRS+>VRS-时，三极管Q5导通，负相端被拉低，所以比较器U1输出高电平，经过反相器U2输出低电平给到单片机的控制引脚；同理当VRS+<VRS-时，三极管Q5不导通，比较器U1输出低电平，经过反相器U2输出高电平给到单片机的控制引脚。当曲轴位置传感器为霍尔效应式时，传感器输出信号一端接VRS+，另一端接地，当VRS+为高电平时，三极管Q5导通，比较器U1的负相端被拉低，所以U1输出高电平，经过反相器U2输出低电平给到单片机的控制引脚；同理当VRS+为低电平时，三极管Q5不导通，比较器U1的负相端为2.5V，所以U1输出低电平，经过反相器U2输出高电平给到单片机的控制引脚。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种兼容式的发动机曲轴位置信号处理电路，其特征在于：包含比较器U1，反相器U2，三极管Q5，二极管Q1～Q4，电阻R1～R12，和电容C1～C6；磁电感应式曲轴位置传感器输出的曲轴位置信号接到VRS+和VRS‑，霍尔效应式曲轴位置传感器输出的曲轴位置信号接到VRS+和GND；电容C1的一端接VRS+，另一端接地；电容C2的一端接VRS‑，另一端接地；电容C3的一端接VRS+，另一端接VRS‑；R3与电容C3并联，电阻R1、R4、R2串联后与电阻R3并联，其中电阻R1、R4、R2串联分压，电阻R4上的压降减小即VRS+与VRS‑之间的压降减小；电阻R5的一端接电阻R1与电阻R4的交叉点，另一端接比较器U1的正相端；电容C4的一端接比较器U1的正相端，另一端接地；电阻R6的一端接电阻R2与R4的交叉点，另一端接比较器U1的负相端；电容C5的一端接比较器U1的负相端，另一端接地；二极管Q1～Q4两组钳位二极管接在比较器U1的正负相端；电阻R9和R10分压接在比较器U1的负相端，电阻R11和R12分压接在比较器U1的正相端；电阻R7的一端接电阻R1与R4的交叉点，另一端接三极管Q5的基极；电阻R8接在三极管Q5的基极与地之间；三极管Q5的集电极接在比较器U1的负相端，三极管Q5的发射极接地；比较器U1的输出接反相器U2；反向器U2输出信号接单片机。...

【技术特征摘要】
1.一种兼容式的发动机曲轴位置信号处理电路，其特征在于：包含比较器U1，反相器U2，三极管Q5，二极管Q1～Q4，电阻R1～R12，和电容C1～C6；磁电感应式曲轴位置传感器输出的曲轴位置信号接到VRS+和VRS-，霍尔效应式曲轴位置传感器输出的曲轴位置信号接到VRS+和GND；电容C1的一端接VRS+，另一端接地；电容C2的一端接VRS-，另一端接地；电容C3的一端接VRS+，另一端接VRS-；R3与电容C3并联，电阻R1、R4、R2串联后与电阻R3并联，其中电阻R1、R4、R2串联分压，电阻R4上的压降减小即VRS+与VRS-之间的压降减小；电阻R5的一端接电阻R1与电...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖明，
申请(专利权)人：石家庄益科创新科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13