一种外热力对置活塞式发动机制造技术

一种外热力对置活塞式发动机，沿气缸体（1）的轴心开设有主轴孔，主轴孔中设置有主轴（15），气缸体两端的斜盘箱（2）内设置有斜盘（18），主轴孔的外周均布有至少三个轴向贯通的气缸（28），主轴（15）前端的齿轮箱（4）中对应一个气缸（28）分别设置有一个旋转气阀齿轮（25），气缸（28）的前端、中部和后端分别设置有压气旋转气阀（10）、做功旋转气阀（11）和可转换旋转气阀（12），压气旋转气阀（10）和做功旋转气阀（11）通过传动轴（22）传动连接，可转换旋转气阀（12）的上部设置有转换阀（13），且可转换旋转气阀（12）与换向器（14）相连接。实现了工业余热的二次利用，节约了能源。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种活塞发动机，更具体的说涉及一种外热力对置活塞式发动机，属于发动机

技术介绍
目前，内燃机为各个领域所广泛采用，内燃机排放的尾气能量占总能量的35%(柴油机)或者50% (汽油机)以上；且尾气温度高达500度左右，强化发动机更高。但是该余热通常被直接排放掉，不仅浪费了大量能源，而且污染了环境；同时，还有很多工业余热和农村秸杆燃烧的热能通常都被直接排放掉，造成了大量能源的浪费和环境的污染。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有的内燃机尾气及工业余热通常被直接放掉、浪费了大量能源等问题，提供一种外热力对置活塞式发动机。为实现上述目的，本专利技术的技术解决方案是:一种外热力对置活塞式发动机，包括圆筒状气缸体，沿所述气缸体的轴心开设有主轴孔，所述的主轴孔中设置有主轴，气缸体的两端分别设置有斜盘箱，所述的斜盘箱内设置有斜盘，且斜盘套置在主轴上，所述主轴孔的外周均布有至少三个轴向贯通的气缸，所述的气缸中对置设置有前后两个活塞，所述活塞的活塞杆与斜盘箱中的滑块支架相连接，所述滑块支架与斜盘箱上的导轨滑动连接，滑块支架的球窝与斜盘箱中半球滑块的球面滑动连接，所述半球滑块的平面与斜盘滑动连接，所述主轴的后端设置有后端盖，所述后端盖的后端设置有飞轮，所述的飞轮套置在主轴后端，飞轮外设置有飞轮壳，所述飞轮壳安装在后端盖上，所述主轴的前端设置有前端盖，所述前端盖的前端面设置有齿轮箱，所述齿轮箱前端的主轴上设置有皮带盘，齿轮箱中对应一个气缸分别设置有一个旋转气阀齿轮，且齿轮箱中设置有多个中间齿轮，所述的旋转气阀齿轮分别与对应的中间齿轮相嗤合，所述多个中间齿轮分别与主轴前端的主轴齿轮相嗤合，所述气缸的前端设置有压气旋转气阀，气缸的中部设置有做功旋转气阀，气缸的后端设置有可转换旋转气阀，所述的压气旋转气阀和做功旋转气阀通过传动轴传动连接，且传动轴与该气缸相对应的旋转气阀齿轮传动连接，所述可转换旋转气阀的上部设置有转换阀，且可转换旋转气阀与换向器相连接。所述的前端盖和后端盖分别安装在斜盘箱上。所述的气缸两端分别设置有密封端盖。所述的斜盘由配重压块、斜盘座和螺母紧固在主轴上。还包括有储气罐、逆向热交换器和吸收式制冷系统，所述的吸收式制冷系统包括发生器、回热器、热交换器、冷凝器、蒸发器、吸收器和循环泵，所述储气罐与逆向热交换器的进气口相连通，且储气罐与逆向热交换器进气口连接管路上设置有三位三通电磁阀，所述逆向热交换器的出气口通过电控调速阀分别与气缸上的做功旋转气阀的进气孔和转换阀的进口相连通，所述转换阀的出口和做功旋转气阀的排气孔分别与发生器的进口相连通，所述发生器的出口与热交换器的进气口相连通，所述热交换器的出气口与蒸发器的进气口相连通，所述蒸发器的出气口与压气旋转气阀的进气孔相连通，所述压气旋转气阀的排气孔与逆向热交换器的进气口相连通。与现有技术相比较，本专利技术的有益效果是:1、结构新颖，实现了工业余热的二次利用，节约了能源。本专利技术将内燃机尾气以及气体、液体和固体燃料燃烧的热能转化为机械能，有效的利用热能，实现了工业余热的二次利用，保护了环境。2、本专利技术中用两个斜盘代替了内燃机的曲轴连杆机构，所以体积很小，同时活塞和活塞杆都是直线往返运动，活塞前后都是工作腔，活塞行程不受限制，所以工作容积大；没有内燃机的燃烧和排气声，噪音特别小；而且其工质气体(空气或者是氦气)只在系统内循环，而不需要外围的空气支持，使得适用环境更广阔；活塞上的作用力和反作用力由活塞杆直接传递给了斜盘，所以整体刚性好；并且运动件少，使得自损功率小；使用旋转气阀，使得气缸余隙小、容积效率高。【附图说明】图1是本专利技术结构示意图。图2是本专利技术中活塞结构示意图。图3是本专利技术中齿轮箱各齿轮啮合示意图。图4是本专利技术中斜盘箱截面示意图。图5是本专利技术中斜盘安装示意图。图6是本专利技术中旋转气阀结构示意图一。图7是本专利技术中旋转气阀结构示意图二。图8是本专利技术中换向器结构示意图。图9是本专利技术中转换阀结构示意图一。图10是本专利技术中转换阀结构示意图二。图11是本专利技术中压气进气阀开启/关闭角度。图12是本专利技术中压气排气阀开启/关闭角度。图13是本专利技术中做功进气阀开启/关闭角度。图14是本专利技术中做功排气阀开启/关闭角度。图15是本专利技术工作原理图。图16是本专利技术热功转换示意图。图17是本专利技术中示功图。图18是本专利技术中液体、气体燃料做功示意图。图19是本专利技术中固体燃料做功示意图。图中，气缸体1，斜盘箱2，前端盖3，齿轮箱4，后端盖5，飞轮壳6，活塞7，活塞杆8，密封端盖9，压气旋转气阀10，做功旋转气阀11，可转换旋转气阀12，转换阀13，换向器14，主轴15，飞轮16，斜盘座17，斜盘18，配重压块19，滑块支架20，半球滑块21，传动轴22，主轴齿轮23，中间齿轮24，旋转气阀齿轮25，皮带盘26，螺母27，气缸28，储气罐29，逆向热交换器30，发生器31，回热器32，热交换器33，冷凝器34，蒸发器35，吸收器36，循环泵37，三位三通电磁阀38，电控调速阀39，安全阀40，节流阀41，活塞顶42，螺母43，螺栓44，四氟导向环45，四氟密封环46，弹片47，垫片48，旋转气阀阀体49，旋转气阀阀芯50，端盖51，四氟环52，油封53，换向伞齿轮54，正向伞齿轮55，反向伞齿轮56，拨叉57，滑套58，换向器轴承59，换向器输入轴60，换向器输出轴61，活塞主体62，燃烧室63，锅炉64。【具体实施方式】以下结合【附图说明】和【具体实施方式】对本专利技术作进一步的详细描述。参见图1、图4至图5，一种外热力对置活塞式发动机，包括圆筒状气缸体1，沿所述气缸体I的轴心开设有主轴孔，所述的主轴孔中设置有有主轴15。气缸体I的两端分别设置有斜盘箱2，所述的斜盘箱2内设置有斜盘18，且斜盘18套置在主轴15上。所述主轴孔的外周均布有至少三个轴向贯通的气缸28，所述的气缸28中对置设置有前后两个活塞7，所述活塞7的活塞杆8与斜盘箱2中的滑块支架20相连接；所述滑块支架20与斜盘箱2上的导轨滑动连接，使得滑块支架20在斜盘箱2上的导轨里滑动；滑块支架20的球窝与斜盘箱2中半球滑块21的球面滑动连接，使得半球滑块21的球面在滑块支架20的球窝里滑动；所述半球滑块21的平面与斜盘18滑动连接，使得半球滑块21的平面在斜盘18上滑动；这样就把斜盘18的旋转运动转变成滑块支架20的往返运动，传递活当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种外热力对置活塞式发动机，包括圆筒状气缸体(1)，沿所述气缸体(1)的轴心开设有主轴孔，所述的主轴孔中设置有有主轴(15)，气缸体(1)的两端分别设置有斜盘箱(2)，所述的斜盘箱(2)内设置有斜盘(18)，且斜盘(18)套置在主轴(15)上，其特征在于：所述主轴孔的外周均布有至少三个轴向贯通的气缸(28)，所述的气缸(28)中对置设置有前后两个活塞(7)，所述活塞(7)的活塞杆(8)与斜盘箱(2)中的滑块支架(20)相连接，所述滑块支架(20)与斜盘箱(2)上的导轨滑动连接，滑块支架(20)的球窝与斜盘箱(2)中半球滑块(21)的球面滑动连接，所述半球滑块(21)的平面与斜盘(18)滑动连接，所述主轴(15)的后端设置有后端盖(5)，所述后端盖(5)的后端设置有飞轮(16)，所述的飞轮(16)套置在主轴(15)后端，飞轮(16)外设置有飞轮壳(6)，所述飞轮壳(6)安装在后端盖(5)上，所述主轴(15)的前端设置有前端盖(3)，所述前端盖(3)的前端面设置有齿轮箱(4)，所述齿轮箱(4)前端的主轴(15)上设置有皮带盘(26)，齿轮箱(4)中对应一个气缸(28)分别设置有一个旋转气阀齿轮(25)，且齿轮箱(4)中设置有多个中间齿轮(24)，所述的旋转气阀齿轮(25)分别与对应的中间齿轮(24)相啮合，所述多个中间齿轮(24)分别与主轴(15)前端的主轴齿轮(23)相啮合，所述气缸(28)的前端设置有压气旋转气阀(10)，气缸(28)的中部设置有做功旋转气阀(11)，气缸(28)的后端设置有可转换旋转气阀(12)，所述的压气旋转气阀(10)和做功旋转气阀(11)通过传动轴(22)传动连接，且传动轴(22)与该气缸(28)相对应的旋转气阀齿轮(25)传动连接，所述可转换旋转气阀(12)的上部设置有转换阀(13)，且可转换旋转气阀(12)与换向器(14)相连接。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘望建，
申请(专利权)人：刘望建，
类型：发明
国别省市：湖北;42