一种二冲程均质压燃往复式直线发动机制造技术

本发明专利技术公开了一种二冲程均质压燃往复式直线发动机，包括并列设置的两个气缸，每个气缸内分别设置有两个做功活塞，做功活塞背后设置有打气泵活塞，用来为气缸提供增压混合燃气，气缸两端设置有同轴连接的直线发电机，直线发电机分别与固定在中心立柱上的两半圆型摇背机构的交接支点连接。当一个气缸内的做功活塞下行运动时，另一个气缸内的做功活塞反向运动，当一个气缸的做功活塞上行至上止点前五至十度时，混合燃料压着火爆发，迫使做功活塞快速向下止点运动，并推动同轴的增压打气泵打气、直线发电机发电并推动两个半圆型摇背机构反向旋转，来推动另一个气缸的做功活塞向气缸中心的上止点压缩做功。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术的是一种水平对置气缸、水平对置活塞、可燃烧多种液、气燃料二冲程均质压燃往复式直线发动机、往复式直线发电机，它是将燃料在气缸内燃烧的热能转化成往复直线机械能，再把往复式直线机械能转化为电能输出的动力设备，它属于内燃机学
和电机学

技术介绍
内燃式发动机诞生于一八六零年至今己一百五十六年的发展历程，它为推动人类社会的快速发展和工业、农业及各行各业的一次次工业革命及生产力的提高及改善人类社会文明进步做出了具大贡献。进入二十一世纪，随着工业现代化、产业、自动化、智能化的逐步提高。作为发动机还仍然满足不了现代化发展的需要。现广泛应用的曲柄连杆机构往复活塞发动机，依然存在着运转的不均匀性，虽然作为动力输出的曲轴运转较均匀。但随着活塞往复式做功的加速度和减速度的作用力，加上超体重上千倍的惯性负作用力，对受力机件及机体很大重力负荷，造成震动，大大减少了使用寿命，所以现在使用的发动机的机件都体大身重，降低了升功率、公斤功率、增加了制造成本等缺点不足。为此本专利技术针对以上所述的，正在广泛应用的发动机存在的缺点及不足，专利技术了这款水平对置气缸、水平对置活塞、二冲程、多燃料、均质压燃发动机，专利技术的目的和中心思想就是革命性的把复杂繁琐的结构简单化，一步化，把制造麻烦的机构、机件取消，以一个崭新、合理的结构、专利技术创造出本发动机。这款发动机的结构及部件比传统机减少了百分之六十之多，主要取消了业内人士公认故障率较高的曲柄连杆机构、飞轮、气缸头、垫、盖、全部点火系统、传统的进排气门及驱动动正时轮、带、轴等机构、平恒轴、块、轮、高压油泵、高压喷油器、化油器、和依赖进口价格昂贵的电脑板总成等部件。釆取双缸四活塞对头做功，所有运动部件都是以对数组成，并且运动方向相反，均装配在一条直线上，负作用力相等自行扺消，所以无震动、运转平稳、安全可靠是节能、环保、绿色理想的发动机。
技术实现思路
本专利技术的目的，主要针对现在正广泛应用着的往复曲柄连杆机构活塞式发动机，所存在的缺点和不足，专利技术的中心思想就是要彻底解决现在发动机存在的缺点和不足。采取的措施是以一步法的方式，把复杂化的结构变为简单化、实用化并取消了负作用力大，故障率高、构造复杂、制造成本高、身大体重的机构和运动部件。用新思路、新设计、新结构、专利技术创造出结构紧凑、身小体轻、运动部件少、故障率低、使用寿命长、节能减排、运行平稳的理想发动机。该机与传统机相比解决了以下技术问题。本专利技术解决的第一个技术问题是：取消了旋转惯性力很大、故障率高、结构复杂、制造成本高的曲柄连杆机构，把输出旋转机械能，改为直线机械能直接推运直线发电机发电输出电能。本专利技术解决第二个技术问题是：取消了大家公认的故障率高、结构复杂制造成本高的气缸头、垫、盖等组件。利用水平对置气缸、水平对置的两个活塞对头做功，共同一个燃烧室即上止点对头做功，两活塞相互吸收了传统机作用在气缸头盖上的与作用在活塞上的大小相等方向相反的负作用，也就是发动机的内力，传统发动机机的内力是经机体受力传给机架变成震动力，本专利技术发动机确把这个力变了动力，可想而知从理论上推算理应是提高了近一倍的有效输出功率，消除了震动并大幅度提高了发动机气缸做功有效压力实现了均质压燃新型燃烧方式，因为均质压燃是利用二十五至三十公斤的气缸有效压力，把八十份至一百份空气比一份燃料的稀溥混合燃气以一千六百度低温燃烧，使发动机的排放极低，解决了环保问题，同时取消了发动机的点火系统。本专利技术解决的第三个技术问题是：运动机构、部件都以对数组合而成均为反向运动，力大小相等并装配在一直线上固定，因此自动消除了相互的负作用力，使该发动机在高、中、低速和大小负荷运行时，都能同电动动运行一样平稳。本专利技术解决的第四个技术问题是：采用水平对置气缸、水平对置活塞的方式做功，发动机的进、压、爆、排都在同个直线上往复完成，消除了活塞、活塞环与气缸的主负偏磨，活塞、活塞环均在气缸内水平往复直线运动优化了封闭和润滑功况，有利于活塞、活塞环、气缸之间的封闭、耐磨大大延长了使用寿命。本专利技术解决的第五个技术问题是：利用做功活塞背后设置同轴的大于做功活塞做功面积二至三倍的打气泵，向做功气缸供二至三个大气压强的增压空气，实现了按做功活塞做功冲程同步增压供气和直线发电机发电对外输出电能。做功活塞做功、打气泵打气、发电机发电都在一直线上同时进行，是无阻力臂的力垂直做功取得了最大转化效率。本专利技术解决的第六个技术问题是：采用均质压的新式燃烧方案，点火时间自动压燃控制，取消了正时驱动机构、点火系统、和依赖进口价格昂贵的电脑板总成，大幅度减少了制造成本和故障率。本专利技术解决的第七个技术问题是：采用水平对置气缸、水平对置活塞做功方式，进气区域气缸的进气孔是进气活塞上下运动时自动开启和关闭，排气区域气缸的排气孔是上下运动的排气活塞自动开启和关闭，取消了进排气门和进排气门驱动机构。消除了因气门脱落进入气缸内与高速运行的活塞相撞击勋坏的故障。本专利技术解决的第八个技术问题是：采用了低压燃料供给方案，只需向化油器供燃料一样用较低的压力把燃料注入打气泵进气囗，经打气泵均质混合增压送入做功气缸内压缩做功。取消了高压油泵及驱动机构、取消了高压喷油器等，从理论上推算高压油泵、和进排气门驱动力占发动机动力的百分之十，也就说节省百分之十等增加了百分之十的发动机动力。本专利技术解决的第九个技术问题是：由于本专利技术的发动机结构、运动部件均以对数装配在一直线上固定，反向运动并力的大小相等自动扺消负作用力，所以取消了传统机的平恒轴、平恒块、平恒轮等为减少发动机负作用力的平恒机构，这些平恒机构虽然能减少部分震动力同时也消耗部分发动机的力，不仅取消了平恒机构的成本还增加了因平恒机构所消耗的动力。本专利技术解决的第十个技术问题是：本专利技术的这款发动机所有运动部件都以对数组合而成，均固定在一直线上并运动方向相反，运动力大小相等平恒，所以是运行最平稳的发动机。釆取均质压燃和双活塞对头做功方式，是大幅度提高发动机热效率的有效措施。把发动机的热效率提高到百分之七十以上将成为现实。该机取消了大部分运动机构和运动部件，大大降低了制造成本和故障率、延长了使用寿命、大幅度降低了燃料消耗、大大将排气污染降低为极低或实现零排放等世界性的难题。附图说明书如图1所示是本专利技术的水平对置气缸、水平对置活塞、可燃多种液、气燃料二中程均质压燃往复式发动机、直线发电机的整机装配示意图。具体实施方式为使本专利技术的目的和专利技术的发动机的优点更简显易董，下面结合具体实施例再进一步作详细续述：如图1实施例结构示意图所示：为本专利技术的水平对置气缸、水平对置活塞、可燃多种液、气燃料的二冲程、均质压燃发动机及釆用直线发电机发电向外输出电能其特点在于，它包括整机的机架(如图1中的标示1)，水平并例固定在机架上的两气缸(如图1中的标示2、3)，根据两气缸两端的两半圆型摇背机构的两旋向标示(如图1中的标示38、39)所标的运动方向表明2气缸(如图1中的标示2)正在做功，做功的两活塞被燃气推动从到上止点向下止点运动至上下止点的中间位置。同时推动两做功活塞背后的两增压打气泵(如图1中的标示6、7)排压力气为做功气缸下个进气冲程提供储备增压空气、也同时推动两增压打气泵背后同轴的两个直本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种水平对置气缸、水平对置活塞、可燃多种液、气燃料的二冲程均质压燃往复式发动机，并且直接驱动直线发电机输出电能。其特点在于，它包括两气缸内各设有对头做功的两活塞，其中一个气缸的两活塞向下止点运动时(即从气缸中心向两端运动)，另一个气缸对头做功的两活塞向上止点运动(从气缸两端向气缸中心运动)两气缸内的四个活塞背后，是四个大于前面做功活塞有效做功面积二至三倍的打气泵活塞，四个打气泵背后是同轴连接着的四个直线发电机，四个发电机背后的轴，插接在两气缸端部中心位置立柱上的两个半圆型摇背机构的四个可往复运动的交接支点上，四个交接支点以两立柱为旋转中心，做往复旋转，其中一气缸的两活塞做功时，两活塞向气缸两端运动推动两打气泵打气、两发电机发电，同时推动对应的两半圆型摇背机构的两交接支点受力反方向旋转，迫使另一个气缸两端对应的两半圆摇背机构的两交接支点受力，推动位于气缸两端头的两个发电机发电、两个打气泵经永磁驱动开启进气门进气，并推动同轴的两做功活塞从下止点向气缸中心即上止点运动，进入压缩做功冲程。做功时两活塞向下止点运动同样向回推动打气泵打气、发电机发电并推动两半圆摇背机构旋转推动另一气缸内的两发电机发电、两打气泵经永磁驱动开启进气门进气，并推动两做功活塞向上止点运动进入压缩做功冲程，实现了在一缸做功的同时推动另一缸压缩的相互交替压缩做功方式。...

【技术特征摘要】
1.一种水平对置气缸、水平对置活塞、可燃多种液、气燃料的二冲程均质压燃往复式发动机，并且直接驱动直线发电机输出电能。其特点在于，它包括两气缸内各设有对头做功的两活塞，其中一个气缸的两活塞向下止点运动时(即从气缸中心向两端运动)，另一个气缸对头做功的两活塞向上止点运动(从气缸两端向气缸中心运动)两气缸内的四个活塞背后，是四个大于前面做功活塞有效做功面积二至三倍的打气泵活塞，四个打气泵背后是同轴连接着的四个直线发电机，四个发电机背后的轴，插接在两气缸端部中心位置立柱上的两个半圆型摇背机构的四个可往复运动的交接支点上，四个交接支点以两立柱为旋转中心，做往复旋转，其中一气缸的两活塞做功时，两活塞向气缸两端运动推动两打气泵打气、两发电机发电，同时推动对应的两半圆型摇背机构的两交接支点受力反方向旋转，迫使另一个气缸两端对应的两半圆摇背机构的两交接支点受力，推动位于气缸两端头的两个发电机发电、两个打气泵经永磁驱动开启进气门进气，并推动同轴的两做功活塞从下止点向气缸中心即上止点运动，进入压缩做功冲程。做功时两活塞向下止点运动同样向回推动打气泵打气、发电机发电并推动两半圆摇背机构旋转推动另一气缸内的两发电机发电、两打气泵经永磁驱动开启进气门进气，并推动两做功活塞向上止点运动进入压缩做功冲程，实现了在一缸做功的同时推动另一缸压缩的相互交替压缩做功方式。2.根据权利要求1所述的水平对置气缸、水平对置活塞二冲程均质压燃往复式发动机、直线发电机其特点在于，它包括与传统的曲柄连杆机构往复活塞式发动机相比，零部件减少了百分之六十之多。取消了业内人士公认的结构复
\t杂、制造成本高、故障率高的曲柄连杆机构，飞轮总成，气缸头、垫、盖，全部点火系统，传统的进排气门及驱动气门正时机构的轴、轮、链、带、顶杆、摇背、凸轮轴、平恒轴、轮、块，高压油泵总成及驱动机构，高压出油阀、高压喷油系统，依赖进口价格昂贵的电脑板总成和部分连接紧固件等。所述本发明的发动机和直线发电机及全部运动部件均以对数组合而成，装配在一个水平面上在一条直线上，运动方向相反作用力大小力相等，为此自行消除了负作用力。使发动机做功、发电机发电时都显得运行平稳噪声小等优点。由于减去了故障率高、体大、身重、结构复杂、造价高的大部分运动机构及部件，使该款...

【专利技术属性】
技术研发人员：高士炳，高阳，
申请(专利权)人：高阳，
类型：发明
国别省市：上海;31