一种曲轴油封座组件的制作方法及所述曲轴油封座组件技术

本发明专利技术公开了一种曲轴油封座组件的制作方法及所述曲轴油封座组件。所述方法为：曲轴油封座组件的油封座本体的工程塑料采用PA6即聚酰胺6作为基础材料，再加入重量份为30％～35％的增强纤维和重量份为7％～8.5％的添加剂；增强纤维是玻璃纤维；添加剂是占工程塑料组合物总量的重量份为2.3％～2.6％的纤维相容助剂、重量份为2.1％～3.5％的润滑剂和重量份为2.0％～2.3％的色母；纤维相容助剂是马来酸酐接枝共聚物；润滑剂是二硫化钼。本发明专利技术能取消发动机生产线上的油封座涂胶工序，使发动机装配节拍加快30s，同时还能取消定位销装配工序，使发动机装配节拍加快10s。本发明专利技术还公开了所述曲轴油封座组件。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车发动机用带有密封、减震和装配定位的曲轴油封座组件及其制作方法，确切地说是一种将密封功能与定位功能件集成在油封座上的零件及其制作方法。
技术介绍
现有发动机曲轴油封座在装配时为保证油封座的密封性，通常会采用在油封座上涂密封胶。在装配定位时，通常会先将定位销套装配到气缸体上，而后在装配后油封座。汽车发动机油封座材料常用有冲压钣金、铸铁、铸铝，部分发动机采用工程塑料。现有技术的缺点：1.曲轴油封座在装配前需进行涂胶工序；2.发动机装配线上需要有装配定位销的工序；3.发动机装配工艺及其自动涂胶工艺要求油封座定位孔位置度，增加成本。
技术实现思路
为了解决以上不足，本专利技术提出一种曲轴油封座组件的制作方法及所述曲轴油封座组件，所述制作方法制作的曲轴油封座组件解决了以下技术问题：1.降低油封座定位孔位置度要求，减少了零件采购成本；2.减少发动机定位销装配及油封座涂胶工序，使发动机装配节拍加快，提高生产效率、降低发动机装配成本。本专利本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种曲轴油封座组件的制作方法，所述曲轴油封座组件包括油封座本体(1)，其特征在于：油封座本体(1)的工程塑料采用PA6即聚酰胺6作为基础材料，再加入重量份为30％～35％的增强纤维和重量份为7％～8.5％的添加剂；所述增强纤维是玻璃纤维；所述添加剂是占工程塑料组合物总量的重量份为2.3％～2.6％的纤维相容助剂、重量份为2.1％～3.5％的润滑剂和重量份为2.0％～2.3％的色母；所述纤维相容助剂是马来酸酐接枝共聚物；所述润滑剂是二硫化钼。

【技术特征摘要】
1.一种曲轴油封座组件的制作方法，所述曲轴油封座组件包括油封座本体(1)，其特征在于：油封座本体(1)的工程塑料采用PA6即聚酰胺6作为基础材料，再加入重量份为30％～35％的增强纤维和重量份为7％～8.5％的添加剂；所述增强纤维是玻璃纤维；所述添加剂是占工程塑料组合物总量的重量份为2.3％～2.6％的纤维相容助剂、重量份为2.1％～3.5％的润滑剂和重量份为2.0％～2.3％的色母；所述纤维相容助剂是马来酸酐接枝共聚物；所述润滑剂是二硫化钼。
2.如权利要求1所述的曲轴油封座组件的制作方法，其特征在于：通过使用油封座本体(1)的上述材料，用于注塑成型工艺，把加热而变成熔融状态的工程塑料注入油封座的模腔内，冷却成型后得到带有橡胶减震密封圈(6)的密封圈槽(5)、若干冷插件孔的油封座本体(1)。
3.如权利要求2所述的曲轴油封座组件的制作方法，其特征在于：通过冷插工艺，将若干不锈钢套(8)、若干不锈钢定位套(7)依次同轴嵌入在油封座本体(1)上预留的冷插件孔内。
4.如权利要求2所述的曲轴油封座组件的制作方法，其特征在于：油封座本体(1)的一侧为安装端面(2)，油封座本体(1)的相对另一侧为定位端面(3)；安装端面(2)上开设有若干安装孔(4)，每个安装孔(4)为冷插件孔；定位端面(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙凤霞，于航，
申请(专利权)人：安徽全柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34