一种曲轴油封座组件的制作方法及所述曲轴油封座组件技术

本发明专利技术公开了一种曲轴油封座组件的制作方法及所述曲轴油封座组件。所述方法为：曲轴油封座组件的油封座本体的工程塑料采用PA6即聚酰胺6作为基础材料，再加入重量份为30％～35％的增强纤维和重量份为7％～8.5％的添加剂；增强纤维是玻璃纤维；添加剂是占工程塑料组合物总量的重量份为2.3％～2.6％的纤维相容助剂、重量份为2.1％～3.5％的润滑剂和重量份为2.0％～2.3％的色母；纤维相容助剂是马来酸酐接枝共聚物；润滑剂是二硫化钼。本发明专利技术能取消发动机生产线上的油封座涂胶工序，使发动机装配节拍加快30s，同时还能取消定位销装配工序，使发动机装配节拍加快10s。本发明专利技术还公开了所述曲轴油封座组件。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车发动机用带有密封、减震和装配定位的曲轴油封座组件及其制作方法，确切地说是一种将密封功能与定位功能件集成在油封座上的零件及其制作方法。
技术介绍
现有发动机曲轴油封座在装配时为保证油封座的密封性，通常会采用在油封座上涂密封胶。在装配定位时，通常会先将定位销套装配到气缸体上，而后在装配后油封座。汽车发动机油封座材料常用有冲压钣金、铸铁、铸铝，部分发动机采用工程塑料。现有技术的缺点：1.曲轴油封座在装配前需进行涂胶工序；2.发动机装配线上需要有装配定位销的工序；3.发动机装配工艺及其自动涂胶工艺要求油封座定位孔位置度，增加成本。
技术实现思路
为了解决以上不足，本专利技术提出一种曲轴油封座组件的制作方法及所述曲轴油封座组件，所述制作方法制作的曲轴油封座组件解决了以下技术问题：1.降低油封座定位孔位置度要求，减少了零件采购成本；2.减少发动机定位销装配及油封座涂胶工序，使发动机装配节拍加快，提高生产效率、降低发动机装配成本。本专利技术的解决方案是：一种曲轴油封座组件的制作方法，所述曲轴油封座组件包括油封座本体，油封座本体的工程塑料采用PA6即聚酰胺6作为基础材料，再加入重量份为30％～35％的增强纤维和重量份为7％～8.5％的添加剂；所述增强纤维是玻璃纤维；所述添加剂是占工程塑料组合物总量的重量份为2.3％～2.6％的纤维相容助剂、重量份为2.1％～3.5％的润滑剂和重量份为2.0％～2.3％的色母；所述纤维相容助剂是马来酸酐接枝共聚物；所述润滑剂是二硫化钼。作为上述方案的进一步改进，通过使用油封座本体的上述材料，用于注塑成型工艺，把加热而变成熔融状态的工程塑料注入油封座的模腔内，冷却成型后得到带有橡胶减震密封圈的密封圈槽、若干冷插件孔的油封座本体。进一步地，通过冷插工艺，将若干不锈钢套、若干不锈钢定位套依次同轴嵌入在油封座本体上预留的冷插件孔内。进一步地，油封座本体的一侧为安装端面，油封座本体的相对另一侧为定位端面；安装端面上开设有若干安装孔，每个安装孔为冷插件孔；定位端面上设置有密封圈槽，密封圈槽内一体成型有橡胶减震密封圈。本专利技术还提供一种曲轴油封座组件，其包括油封座本体，油封座本体的一侧为安装端面，油封座本体的相对另一侧为定位端面；安装端面上开设有若干安装孔；定位端面上设置有密封圈槽，密封圈槽内一体成型有橡胶减震密封圈；每个安装孔为冷插件孔，每个安装孔内通过冷插工艺套嵌有带有不锈钢定位套的不锈钢套。作为上述方案的进一步改进，油封座本体采用PA6即聚酰胺6作为基础材料，再加入重量份为30％～35％的增强纤维和重量份为7％～8.5％的添加剂；进一步地，所述增强纤维是玻璃纤维。进一步地，所述添加剂是占工程塑料组合物总量的重量份为2.3％～2.6％的纤维相容助剂、重量份为2.1％～3.5％的润滑剂和重量份为2.0％～2.3％的色母。再进一步地，所述纤维相容助剂是马来酸酐接枝共聚物。再进一步地，所述润滑剂是二硫化钼。本专利技术的有益效果为：安装了橡胶减震密封圈油封座组件自带密封减震功能，从而取消发动机生产线上的油封座涂胶工序，使发动机装配节拍加快30s，带限位功能不锈钢定位套直接装配在油封座上可取消发动机生产线的定位销装配工序，使发动机装配节拍加快10s。附图说明图1是本专利技术实施例提供的曲轴油封座组件的主视图。图2是图1中沿剖线A-A的剖视图。图3是图1中沿剖线B-B的剖视图。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。请一并参阅图1、图2、及图3，其中，图2是图1中沿剖线A-A的剖视图，图3是图1中沿剖线B-B的剖视图，本专利技术的曲轴油封座组件包括油封座本体1、橡胶减震密封圈6、不锈钢定位套7、不锈钢套8。油封座本体1的一侧为安装端面2，油封座本体1的相对另一侧为定位端面3。安装端面2上开设有若干安装孔4，每个安装孔4为冷插件孔。定位端面3上设置有密封圈槽5，密封圈槽5内一体成型有橡胶减震密封圈6。每个安装孔4内通过冷插工艺套嵌有带有不锈钢定位套7的不锈钢套8。本专利技术的曲轴油封座组件带有密封、减震和装配定位功能，能够加快发动机的装配节拍，关键在于：油封座本体1的工程塑料采用PA6即聚酰胺6作为基础材料，再加入重量份为30％～35％增强纤维和重量份为7％～8.5％的添加剂；增强纤维是玻璃纤维；添加剂是占工程塑料组合物总量的重量份为2.3％～2.6％纤维相容助剂、重量份为2.1％～3.5％润滑剂和重量份为2.0％～2.3％色母；纤维相容助剂是马来酸酐接枝共聚物；润滑剂是二硫化钼。通过使用上述材料，可以用于注塑成型工艺，把加热而变成熔融状态的工程塑料注入油封座的模腔内，冷却成型后能够得到带有橡胶减震密封圈槽及冷插件孔的曲轴油封座。通过冷插工艺，将不锈钢套8、带限位功能不锈钢定位套7嵌入油封座本体1上预留的冷插件孔内，带限位功能不锈钢定位套7直接装配在油封座本体1上可取消发动机生产线的定位销装配工序，使发动机装配节拍加快10s。本专利技术将橡胶减震密封圈6以一体成型的方式安装到油封座本体1上预留的密封圈槽5内，是油封座组件自带密封减震功能，从而取消发动机生产线上的油封座涂胶工序，使发动机装配节拍加快30s；且橡胶减震密封圈6具有降噪、减震、密封效果。橡胶隔震垫阻尼大，吸收机械振动能力强，尤其是吸收高频振动噪声及能量效果更为显著。本专利技术采用的工程塑料材质，使曲轴油封座组件能够实现带有橡胶减震密封圈6及带限位功能不锈钢定位套7的油封座结构。本专利技术装了橡胶减震密封圈6的油封座组件自带密封减震功能，从而取消发动机生产线上的油封座涂胶工序，使发动机装配节拍加快30s。带限位功能不锈钢定位套7直接装配在油封座本体1的定位孔4上可取消发动机生产线的定位销装配工序，使发动机装配节拍加快10s。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种曲轴油封座组件的制作方法，所述曲轴油封座组件包括油封座本体(1)，其特征在于：油封座本体(1)的工程塑料采用PA6即聚酰胺6作为基础材料，再加入重量份为30％～35％的增强纤维和重量份为7％～8.5％的添加剂；所述增强纤维是玻璃纤维；所述添加剂是占工程塑料组合物总量的重量份为2.3％～2.6％的纤维相容助剂、重量份为2.1％～3.5％的润滑剂和重量份为2.0％～2.3％的色母；所述纤维相容助剂是马来酸酐接枝共聚物；所述润滑剂是二硫化钼。

【技术特征摘要】
1.一种曲轴油封座组件的制作方法，所述曲轴油封座组件包括油封座本体(1)，其特征在于：油封座本体(1)的工程塑料采用PA6即聚酰胺6作为基础材料，再加入重量份为30％～35％的增强纤维和重量份为7％～8.5％的添加剂；所述增强纤维是玻璃纤维；所述添加剂是占工程塑料组合物总量的重量份为2.3％～2.6％的纤维相容助剂、重量份为2.1％～3.5％的润滑剂和重量份为2.0％～2.3％的色母；所述纤维相容助剂是马来酸酐接枝共聚物；所述润滑剂是二硫化钼。
2.如权利要求1所述的曲轴油封座组件的制作方法，其特征在于：通过使用油封座本体(1)的上述材料，用于注塑成型工艺，把加热而变成熔融状态的工程塑料注入油封座的模腔内，冷却成型后得到带有橡胶减震密封圈(6)的密封圈槽(5)、若干冷插件孔的油封座本体(1)。
3.如权利要求2所述的曲轴油封座组件的制作方法，其特征在于：通过冷插工艺，将若干不锈钢套(8)、若干不锈钢定位套(7)依次同轴嵌入在油封座本体(1)上预留的冷插件孔内。
4.如权利要求2所述的曲轴油封座组件的制作方法，其特征在于：油封座本体(1)的一侧为安装端面(2)，油封座本体(1)的相对另一侧为定位端面(3)；安装端面(2)上开设有若干安装孔(4)，每个安装孔(4)为冷插件孔；定位端面(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙凤霞，于航，
申请(专利权)人：安徽全柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34