油封制造技术

本实用新型专利技术提供一种油封，该油封能够进一步提高密封性及异物除去性能两方面。油封(1)包括：二个金属环(10、20)；保持于金属环(10)的弹性体制主密封部(30)；保持于金属环(20)的弹性体制辅助密封部(40)。辅助密封部(40)沿轴向配置于主密封唇(31)的密封对象(B)侧，且具有除去可从密封对象(B)侧进入的异物的辅助密封唇(41)。辅助密封唇(41)具有：配置于凸缘部(22)附近的基部(41a)；从该基部向内侧且向密封对象(B)侧延伸的延伸部(41b)。延伸部(41b)具有：与输入轴(3)的外周面(3a)可滑动地抵接的凸部(51)；配置于该凸部的密封对象(B)侧的凸部(52)。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种油封，该油封能够进一步提高密封性及异物除去性能两方面。油封(1)包括：二个金属环(10、20)；保持于金属环(10)的弹性体制主密封部(30)；保持于金属环(20)的弹性体制辅助密封部(40)。辅助密封部(40)沿轴向配置于主密封唇(31)的密封对象(B)侧，且具有除去可从密封对象(B)侧进入的异物的辅助密封唇(41)。辅助密封唇(41)具有：配置于凸缘部(22)附近的基部(41a)；从该基部向内侧且向密封对象(B)侧延伸的延伸部(41b)。延伸部(41b)具有：与输入轴(3)的外周面(3a)可滑动地抵接的凸部(51)；配置于该凸部的密封对象(B)侧的凸部(52)。【专利说明】 油封
本技术涉及用于车辆的轴的油封，特别涉及汽车的动力转向装置中使用的油封。
技术介绍
以往，在汽车领域，液压式动力转向部设置有:用于传递来自转向盘的转动的转向轴(输入轴)；与该轴连接的转向齿轮箱(齿条与齿轮)；从转向齿轮箱大致水平配置，并内装齿条轴的液压缸。在动力转向部，为了密封填充到转向齿轮箱和液压缸内的油，在转向轴和转向齿轮箱的连接部、上述液压缸的两端部安装油封。 例如，在图4中，密封装置100由主密封(main seal) 110、辅助密封(sub-seal) 210等构成。主密封110、辅助密封210都是在芯轴120、220上设置弹性体制密封主体130、230而形成，并在外周分别具有圆环部110a、210a，在内周分别具有与齿条轴300的圆周面滑动接触的唇(IiP)部110b、210b。芯轴120具有环状部120a、从其一端伸向中心侧的凸缘120b，芯轴220具有环状部220a、从其一端伸向中心侧的凸缘220b。 在该结构中，即使混入液压室B’的压力油内的异物等附着于齿条轴300的表面并到达密封装置100，辅助密封210的唇部210b也能够除去齿条轴300圆周面的灰尘，由此防止灰尘被啮入主密封110的唇部110b。
技术实现思路
技术要解决的问题 但是，在上述以往的油封中，从防止油内的异物导致磨损和顺畅地往复转动用于除去异物的唇形密封等方面考虑，要求进一步提高密封性和异物除去性能。 本技术的目的在于提供能够进一步提高密封性及异物除去性能两方面的油封。 解决问题的技术手段 为了实现上述目的，本技术的油封包括金属环和保持于所述金属环的弹性体制密封部，其特征在于，所述密封部包括:与作为被附着体的轴抵接，从而对密封对象进行密封的主密封唇(seal lip);配置在所述主密封唇的密封对象侧，且除去可从密封对象侧进入的异物的辅助密封唇，所述辅助密封唇具有:配置在所述金属环附近的基部；从所述基部向内侧且向密封对象侧伸出的延伸部，所述延伸部具有:与所述轴的外周面可滑动地抵接的第一凸部；配置在该第一凸部的密封对象侧的第二凸部。 所述第一凸部和第二凸部以沿所述轴的轴向排列的方式配置，所述第二凸部的突出高度小于所述第一凸部的突出高度。 另外，所述第一凸部和第二凸部是顶部向所述轴的径向内侧突出、且径向纵剖面大致为三角形的部件。 并且，在所述第一凸部和所述第二凸部之间形成凹部。 优选所述第一凸部、所述第二凸部及所述凹部形成二个环状突条部，所述突条部沿所述轴的外周面形成。 还优选油封包括二个径向剖面大致为L字形的金属环，将所述主密封唇保持在一个金属环上，并将所述辅助密封唇保持在另一个金属环上。 所述油封进一步包括用于向所述主密封唇供给润滑剂的油路。 上述油封优选安装于搭载在车辆中的轴，特别是优选用于汽车的动力转向部的轴。 技术的效果 根据本技术，辅助密封唇具有配置在金属环附近的基部和从该基部向内侧且向密封对象侧延伸的延伸部，延伸部具有与轴的外周面可滑动地抵接的第一凸部和配置在该第一凸部的密封对象侧的第二凸部。由此，通过第一凸部与轴滑动接触，且第二凸部设置在第一凸部的密封对象侧，能够利用第二凸部减少流向密封对象且流向第一凸部的摩耗粉等异物。因此，能够抑制第一凸部因异物发生磨损，密封对象不易从轴的外周面和辅助密封唇之间泄漏，并且密封对象的密封性提高。因此，能够进一步提高密封性和异物除去性能两方面。 另外，由于所述第一凸部及第二凸部以沿所述轴的轴向排列的方式配置，所以，能够在轴往复转动时顺畅地使辅助密封唇滑动。 通过使用本技术的油封作为汽车的动力转向用油封，能够防止异物导致的辅助密封唇的磨损，并能够显著提高密封性和异物除去性能两方面。 【专利附图】【附图说明】 图1是示意性表示安装有本技术实施方式的油封的动力转向部的结构的图。 图2是示意性地表示图1中的油封的结构的截面图。 图3是表示设置于图2的辅助密封部的辅助密封唇的结构的截面图。 图4是表示以往的油封的结构的截面图。 符号说明 I 油封 2转向盘 3输入轴 3a外周面 4转向齿轮箱 5齿条轴 6液压缸 7液压控制阀 7a油输出通路 7b油输出通路 8 油封 8’ 油封 10金属环 11筒状部 12凸缘部 13外侧凸缘部 14倾斜部 15内侧凸缘部 20金属环 21筒状部 22凸缘部 30主密封部 31主密封唇 32 凸部 32a 顶部 32b倾斜部 32c倾斜部 33 凸部 34灰尘唇 40辅助密封部 41辅助密封唇 41a 基部 41b延伸部 50卡紧弹簧 51 凸部 52 凸部 53 凹部 【具体实施方式】 以下一边参照附图一边详细地说明本技术的实施方式。 油封是为了密封用于各种车辆(特别是汽车)中、并填充到动力转向部的润滑剂组合物等(以下称为密封对象)而被安装到轴上。本实施方式中以液压式动力转向部为例进行说明，但本技术的油封还能够适用于电动液压式等其他动力转向部。 如图1所示，动力转向部包括:通过输入轴3(轴)与转向盘2连接的转向齿轮箱(齿条与齿轮)4 ;从该转向齿轮箱大致水平配置、并内装有齿条轴5的液压缸6。在转向齿轮箱4的上方配置有液压控制阀7，液压控制阀7通过油输出通路7a、7b与液压室6a、6b连接。在液压缸6的两端部配置与齿条轴5可滑动地抵接的油封8、8’。在输入轴3和转向齿轮箱4的连接部配置与输入轴3可滑动地抵接的油封I。 图2是示意性地表示本实施方式的油封的结构的局部截面图。图2的油封表示其一例，本技术的油封的结构并不限于图2所示的结构。 油封I包括:二个金属环10、20 ;保持于金属环10的弹性体制主密封部30 ;保持于金属环20的弹性体制辅助密封部40 ;嵌合于密封部30的卡紧弹簧50。油封I是大致圆环状的构件，当在其环状内空间插通作为被附着体的输入轴3时，主密封部30的内周部及辅助密封部40的内周部分别被压接在输入轴3的外周面3a。 金属环10具有与输入轴3大致同轴配置的筒状部11、与该筒状部的外部A侧的端部一体成型的凸缘部12。金属环10是径向纵剖面大致为L字形的构件，在该金属环10硫化粘接主密封部30。凸缘部12具有:设置于筒状部11的外部A侧的端部的外侧凸缘部13 ;从外侧凸缘部13的径向内侧端部向内侧且向密封对象本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油封，包括金属环、保持于所述金属环的弹性体制密封部，其特征在于，所述密封部包括：与作为被附着体的轴抵接，对密封对象进行密封的主密封唇；配置于所述主密封唇的密封对象侧，且除去可从密封对象侧进入的异物的辅助密封唇，所述辅助密封唇具有：配置于所述金属环附近的基部；从所述基部向内侧且向密封对象侧延伸的延伸部，所述延伸部具有：与所述轴的外周面可滑动地抵接的第一凸部；配置于该第一凸部的密封对象侧的第二凸部。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：藤井泽弥，
申请(专利权)人：无锡恩福油封有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32