一种发动机后油封辅助工装制造技术

一种发动机后油封辅助工装，包括拆卸工装和安装工装，所述的拆卸工装由螺杆A和密封夹紧装置组成，所述的密封夹紧装置由夹紧外套与固定环组成，所述的固定环在夹紧外套的内部，所述的螺杆A穿在密封夹紧装置内与固定环连接，所述的安装工装由螺杆B和密封安装装置连接组成，所述的螺杆B上连接有螺帽，所述的密封安装装置包括压板和安装压套，所述的压板间隙配合在安装压套内部，所述的螺帽压在安装压套上，所述的压板上设置有柱销，所述的螺杆B穿在密封安装装置内部与压板连接，使得安装拆卸都更方便，而且不损坏密封，保证了密封的使用寿命，从而提高整个发电机的运行效率，降低了生产成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及工装夹具，尤其涉及一种发动机后油封辅助工装。
技术介绍
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，发动机工作时，各运动零件均以一定的相互作用力，由于发生高速的相对运动，零件表面必然要产生摩擦，而导致磨损，因此，为了减轻磨损，减小摩擦阻力，延长使用寿命，发动机上都必须有润滑系统，通常会使用润滑油，就带来了一些问题，由于发电机都是长时间的高速运行，所以润滑系统的密封结构容易损坏而导致漏油，不但是造成环境污染，增加了成本，而且可能会因为润滑油的泄漏而破坏发电机内部零件，所以需要对密封经常更换，传统的方法，采用手工将密封压进密封腔内或者曲轴上，会造成密封翻边，使用寿命不长，更换太频繁。现有技术中国专利号201220058083.6一种发动机曲轴油封安装工具，就是为了解决曲轴上安装密封的问题,安装工具就可以连接在曲轴螺栓上将密封压到曲轴上。现有技术中国专利号201420588901.2发动机后油封的通用安装装置，也是为了解决曲轴上安装密封的问题，安装工具套在曲轴上通过螺栓连接将密封压到曲轴上。
技术实现思路
本技术一种发动机后油封辅助工装，在现有技术的基础上做进一步的创新，针对的是向密封腔和曲轴上安装拆卸密封的问题，使得安装拆卸都更方便，而且不损坏密封，保证了密封的使用寿命，从而提高整个发电机的运行效率，降低了生产成本。为了实现上述技术目的，达到上述的技术要求，本技术所采用的技术方案是：一种发动机后油封辅助工装，包括拆卸工装和安装工装，其特征在于：所述的拆卸工装由螺杆A和密封夹紧装置组成，所述的密封夹紧装置由夹紧外套与固定环组成，所述的固定环在夹紧外套的内部，所述的螺杆A穿在密封夹紧装置内与固定环连接，所述的安装工装由螺杆B和密封安装装置连接组成，所述的螺杆B上连接有螺帽，所述的密封安装装置包括压板和安装压套，所述的压板间隙配合在安装压套内部，所述的螺帽压在安装压套上，所述的压板上设置有柱销，所述的螺杆B穿在密封安装装置内部与压板连接。作为优选的技术方案：所述的夹紧外套与固定环的连接方式为螺纹连接，所述的螺杆A与固定环连接方式为螺纹连接，所述的螺杆B与压板连接方式为螺纹连接，所述的柱销与压板间隙配合。作为优选的技术方案：所述的夹紧外套均分为3瓣，由外套壁和底部组成，所述的底部上设置有通孔A和通孔B，所述的通孔A在底部的中心位置上，所述的通孔B在通孔A与外套壁之间。作为优选的技术方案：所述的固定环上设置有螺纹通孔A和螺纹通孔B，所述的螺纹通孔A在固定环的中心位置上，所述的螺纹通孔B在螺纹通孔A与固定环的大外圆之间。作为优选的技术方案：所述的压板由上环，中间段和凸台依次组成，所述的上环为两段圆弧结构，所述的中间段和凸台中心设置有螺纹通孔C,所述的中间段上设置有通孔C，所述的通孔C在螺纹通孔C与压板的大外圆之间，所述的上环的两段圆弧间隔处与柱销对齐。作为优选的技术方案：所述的安装压套，由压套壁和压套底部组成，所述的压套底部中心位置设置有通孔D。本技术的有益效果是：拆卸时，将拆卸工装套在密封结构上，将夹紧外套与固定环通过螺栓锁紧，从而夹紧密封结构，转动螺杆A使得密封从密封结构上脱落，松开夹紧外套与固定环上的固定螺栓，取出密封，安装时，将柱销穿在压板内，压板放入安装压套内，螺杆B与压板螺纹连接，将密封放入安装压套内，拧动螺杆B上的螺帽，带动压板贴紧在安装压套上，使得柱销前移，压密封入密封结构内，整个过程避免了传统安装时的敲击和填压，因此不会损坏密封，延长了密封的使用寿命，提高了生产效率。附图说明图1为本技术拆卸工装总装图。图2为本技术安装工装总装图。图3为本技术夹紧外套三维视图。图4为本技术压板三维视图。图5为本技术压板与柱销组装三维视图。图6为本技术图4中A-A剖视图。图7为本技术安装压套中间剖视图。在图中，1.螺杆A、101.螺杆B、102.螺帽、2.夹紧外套、2-1.外套壁、2-2.底部、2-3.通孔A、2-4.通孔B、3.固定环、3-1.螺纹通孔A、3-2.螺纹通孔B、4.压板、4-1.上环、4-2.中间段、4-3.凸台、4-4.螺纹通孔C、4-5.通孔C、5.安装压套、5-1.压套壁、5-2.压套底部、5-3.通孔D、6.柱销。具体实施方式下面结合附图对本技术进一步描述;在图3中，所述的夹紧外套2均分为3瓣，目的是为了实现对的密封结构的锁紧松开，所述的夹紧外套2由外套壁2-1和底部2-2组成，所述的底部2-2上设置有通孔A2-3和通孔B2-4，所述的通孔A2-3在底部2-2的中心位置上，所述的通孔B2-4在通孔A2-3与外套壁2-1之间，所述的通孔A2-3为了方便穿入螺杆A1，所述的通孔B2-4为了与其他结构连接固定。在图4，图5，图6中，所述的压板4由上环4-1，中间段4-2和凸台4-3依次组成，所述的上环4-1为两段圆弧结构，所述的中间段4-2和凸台4-3中心设置有螺纹通孔C4-4,目的是为了方便连接固定，所述的螺纹通孔C4-4与压板4的大外圆之间设置有通孔C4-5，所述的通孔C4-5是为了与柱销6间隙配合，使得柱销6可以在压板4内自由窜动。在图1中，所述的拆卸工装由螺杆A1和密封夹紧装置组成，所述的密封夹紧装置由夹紧外套2与固定环3组成，所述的固定环3通过螺纹连接在夹紧外套2的内部，所述的螺杆A1穿在密封夹紧装置内与固定环3连接，所述的螺杆A1与固定环3连接方式为螺纹连接，在实际使用时，将夹紧外套2与固定环3通过螺栓连接，将夹紧外套2与固定环3连接体套在密封结构上，利用夹紧外套2的分瓣结构，将夹紧外套2与固定环3通过螺栓锁紧，从而夹紧密封结构，再将螺杆A1穿过夹紧外套2的通孔A2-3与固定环3螺纹连接，转动螺杆A1使得密封从密封结构上脱落，松开夹紧外套2与固定环3上的固定螺栓，取出密封。在图2，图7中，所述的安装工装由螺杆B101和密封安装装置连接组成，所述的螺杆B101上连接有螺帽102，所述的密封安装装置包括压板4和安装压套5，所述的压板4间隙配合在安装压套5内部，所述的螺帽102压在安装压套5上，所述的压板4上设置有柱销6，所述的螺杆B101穿在密封安装装置内部与压板4连接，在实际使用时，将柱销6穿在压板4内，压板4放入安装压套5内，螺杆B101穿过通孔D5-3与压板4螺纹连接，将密封放入压套壁5-1内，整体安装完毕后，以安装压套5的压套壁5-1大外圆为基准对准密封要安装的位置，拧动螺杆B101本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机后油封辅助工装，包括拆卸工装和安装工装，其特征在于：所述的拆卸工装由螺杆A（1）和密封夹紧装置组成，所述的密封夹紧装置由夹紧外套（2）与固定环（3）组成，所述的固定环（3）在夹紧外套（2）的内部，所述的螺杆A（1）穿在密封夹紧装置内与固定环（3）连接，所述的安装工装由螺杆B（101）和密封安装装置连接组成，所述的螺杆B（101）上连接有螺帽（102），所述的密封安装装置包括压板（4）和安装压套（5），所述的压板（4）间隙配合在安装压套（5）内部，所述的螺帽（102）压在安装压套（5）上，所述的压板（4）上设置有柱销（6），所述的螺杆B（101）穿在密封安装装置内部与压板（4）连接。

【技术特征摘要】
1.一种发动机后油封辅助工装，包括拆卸工装和安装工装，其特征在于：所述的拆卸工
装由螺杆A（1）和密封夹紧装置组成，所述的密封夹紧装置由夹紧外套（2）与固定环（3）组
成，所述的固定环（3）在夹紧外套（2）的内部，所述的螺杆A（1）穿在密封夹紧装置内与固定
环（3）连接，所述的安装工装由螺杆B（101）和密封安装装置连接组成，所述的螺杆B（101）上
连接有螺帽（102），所述的密封安装装置包括压板（4）和安装压套（5），所述的压板（4）间隙
配合在安装压套（5）内部，所述的螺帽（102）压在安装压套（5）上，所述的压板（4）上设置有
柱销（6），所述的螺杆B（101）穿在密封安装装置内部与压板（4）连接。
2.根据权利要求1所述的一种发动机后油封辅助工装，其特征在于：所述的夹紧外套
（2）与固定环（3）的连接方式为螺纹连接，所述的螺杆A（1）与固定环（3）连接方式为螺纹连
接，所述的螺杆B（101）与压板（4）连接方式为螺纹连接，所述的柱销（6）与压板（4）间隙配
合。
3.根据权利要求1所述的一种发动机后油封辅助工装，其特征在于：所述的夹紧外套
（2）均分为3瓣，由外套壁（2-1）和底部（2-2）组成，所述的底部（2-2）上设置有通...

【专利技术属性】
技术研发人员：王洪贤，张洪，冷新华，薛钱柳，董桥华，
申请(专利权)人：江苏新时代造船有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32