离合器装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种离合器装置，其具有第一摩擦组件、第二摩擦组件和离合器壳体，离合器壳体能够以能转动的方式绕转动轴线支承，其中，离合器壳体具有第一离合器壳体件、至少一个第二离合器壳体件和法兰，其中，第一摩擦组件包括至少一个第一摩擦配合件和至少一个第二摩擦配合件，其中，第二摩擦组件包括至少一个第三摩擦配合件和至少一个第四摩擦配合件，其中，在第一离合器壳体件与第二离合器壳体件之间轴向布置法兰，其中，第一离合器壳体件、法兰和第二离合器壳体件扭矩锁合地相互连接，其中，第一离合器壳体件包括在轴向方向上延伸的第一齿部部段，并且第二离合器壳体件包括在轴向方向上延伸的第二齿部部段。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种根据权利要求1所述的离合器装置。尤其是，本专利技术涉及一种用于混合驱动器的离合器装置。
技术介绍
机动车辆具有实施为电机的第一驱动马达和实施为内燃机的第二驱动马达。机动车辆的驱动可以是混合的，也就是说，以第一驱动马达和/或第二驱动马达的任意组合的方式进行。对此，在机动车辆的驱动马达与变速器之间设置有离合器装置。DE102009059944A1涉及一种用于可混合驱动的机动车辆的离合器装置。
技术实现思路
本专利技术基于这样的任务，即给出用于离合器装置的设计的其他变型方案，该离合器装置也可以应用在混合驱动中。本专利技术借助独立权利要求的主题来解决。从属权利要求描述了优选实施方式。根据本专利技术可以看出，可以由此提供一种改善的离合器装置，即，离合器装置包括第一摩擦组件、第二摩擦组件和离合器壳体，离合器壳体能够以可转动地绕转动轴线的方式支承。离合器壳体包括第一离合器壳体件、至少一个第二离合器壳体件和法兰。第一摩擦组件包括至少一个第一摩擦配合件和至少一个第二摩擦配合件。第二摩擦组件包括至少一个第三摩擦配合件和至少一个第四摩擦配合件。在第一离合器壳体件与第二离合器壳体件之间轴向地布置有法兰。第一离合器壳体件、法兰和第二离合器壳体件扭矩锁合地(drehmomentschlüssig)相互连接。第一离合器壳体件包括在轴向方向上延伸的第一齿部部段，并且第二离合器壳体件包括在轴向方向上延伸的第二齿部部段。法兰和第一齿部部段至少部分地界定第一离合器壳体内室，并且法兰和第二齿部部段至少部分地界定第二离合器壳体内室。在第一离合器壳体内室中布置有第一摩擦组件，并且在第二离合器壳体内室中布置有第二摩擦组件。第一齿部部段承载第一摩擦配合件，并且第二齿部部段承载第三摩擦配合件。第二摩擦配合件与第一输出侧联接，并且第四摩擦配合件与第二输出侧联接。该设计具有的优点是，提供一种特别稳定的离合器装置，其中，尤其是离合器壳体是特别抗扭的。在另一个实施方式中，第一离合器壳体件在面向第二离合器壳体件的端侧具有第三齿部部段。第二离合器壳体件在面向第一离合器壳体件的端侧具有第四齿部部段。第三齿部部段和第四齿部部段至少以部段的方式相互嵌接，并且第一离合器壳体件扭矩锁合地与第二离合器壳体件连接。在另一个实施方式中，第三齿部部段具有至少一个在轴向方向上延伸的爪，并且第四齿部部段具有至少一个在轴向方向上延伸的凹部。在圆周方向上凹部至少对应于爪地构造。爪嵌接到凹部中。以这种方式，在第一离合器壳体件与第二离合器壳体件之间提供一种形状锁合(formschlüssig)的连接。在另一个实施方式中，爪在面向第二离合器壳体件的端侧具有爪端面。爪端面优选地在第一转动平面中延伸。凹部具有凹部底部。凹部底部优选地在第二转动平面中延伸。凹部底部和爪端面轴向上彼此错开地布置。在另一个实施方式中，法兰径向地在外侧具有外齿部，外齿部具有至少一个齿。齿嵌接到凹部中并且轴向地布置在凹部底部与爪端面之间。在另一个实施方式中，离合器壳体具有张紧装置。张紧装置构造成提供在轴向方向上起作用的张紧力。张紧力使第一离合器壳体件与法兰和第二离合器壳体件力锁合地(kraftschlüssig)连接。在另一个实施方式中，第三齿部部段具有另外的爪。第四齿部部段具有另外的凹部。另外的凹部在圆周方向上至少对应于另外的爪地构造。另外的爪嵌接到另外的凹部中。另外的爪在面向第二离合器壳体件的端侧具有另外的爪端面。另外的凹部具有另外的凹部底部。优选地，另外的爪端面布置在第三转动平面中，并且另外的凹部底部布置在第四转动平面中。另外的凹部底部和另外的爪端面轴向上彼此间隔开地布置或者轴向地相互贴合。在另一个实施方式中，另外的爪在轴向方向上相对爪具有不同的延伸长度。在另一个实施方式中，离合器装置具有元件。元件具有另外的外齿部，另外的外齿部具有至少一个另外的齿。另外的齿嵌接到另外的凹部中并且轴向地布置在另外的凹部底部与另外的爪端面之间。在另一个实施方式中，离合器装置具有第三摩擦组件、第一输入侧和第二输入侧。第三摩擦组件具有至少一个第五摩擦配合件和至少一个第六摩擦配合件。第五摩擦配合件与第一输入侧联接，并且第六摩擦配合件与第二输入侧联接。第一输入侧与第一驱动马达可连接，并且第二输入侧与第二驱动马达可连接。离合器壳体与第二输入侧联接。附图说明下面，根据附图对本专利技术详细说明。其中：图1示出驱动装置的半纵剖视图；图2示出根据第一实施方式的图1所示的驱动装置的离合器壳体的立体纵剖视图；图3示出根据第二实施方式的离合器壳体的立体纵剖视图；图4示出根据第三实施方式的离合器壳体的立体纵剖视图；并且图5示出根据第四实施方式的离合器壳体的立体纵剖视图。具体实施方式图1示出驱动装置10的半纵剖视图。驱动装置10具有壳体15、离合器装置20和第一驱动马达25。壳体15界定壳体内室30。壳体内室30可填充有冷却液35。在壳体内室30中布置有第一驱动马达25和离合器装置20。第一驱动马达25构造为电机。第一驱动马达25包括定子40和转子45并且可转动地绕转动轴线50支承。在此，定子40与壳体15牢固连接。优选地，第一驱动马达25是内动子类型，从而定子40径向地布置在转子45的外侧。此外还优选的是，定子具有至少一个磁体线圈，并且转子45具有至少一个永久磁体。在此，第一驱动马达25径向地布置在离合器装置20的外侧。离合器装置20具有离合器壳体51、第一输入侧55、第二输入侧60、第一输出侧65和第二输出侧70。第一输入侧55、第二输入侧60以及第一输出侧65和第二输出侧70可转动地绕转动轴线50布置。离合器装置20还具有第一离合器75、第二离合器80和第三离合器85。第一离合器75位于第一输入侧55与第一输出侧65之间。第二离合器80位于第二输入侧60与第二输出侧70之间。第三离合器85布置在第一输入侧55与第二输入侧60之间。在实施方式中，离合器75、80、85径向地布置在相同高度上。第一离合器75轴向地布置在第三离合器85与第二离合器80之间。在此，转子45与离合器75、80、85轴向重叠地布置。在此，轴向重叠理解为，当转子45和离合器75、80、85被投影到布置有转动轴线50的平面中时，它们相互遮盖。因此，离合器75、80、85和转子45具有共同的结构空间。离合器壳体51是大致圆柱形的基本形状并且可转动地绕转动轴线50支承。离合器壳体51包括第一离合器壳体件86和第二离合器壳体件87。第一离合器壳体件86配属给第一离合器75并且包括在轴向方向上延伸的第一齿部部段90，第一齿部部段90具有第一内齿部95。第二离合器壳体件87配属给第二离合器80。第二离合器壳体件87包括在轴向方向上延伸的第二齿部部段100，第二齿部部段100具有第二内齿部105。离合器壳体51的法兰110轴向地布置在第一离合器壳体件86与第二离合器壳体件87之间。法兰110扭矩锁合地与第一离合器壳体件86和第二离合器壳体件87连接。此外，第一离合器壳体件86和第二离合器壳体件87扭矩锁合地彼此连接。法兰110与第一齿部部段90一起界定第一离合器壳体内室111并与第二齿部部段100一起界定第二离合器壳体内室112。第一离合器75包括第一膜片载体115。第一膜片载体115具有第一外齿本文档来自技高网...

【技术保护点】
离合器装置(20)，‑具有第一摩擦组件(125)、第二摩擦组件(140)和离合器壳体(51)，所述离合器壳体(51)能够以能绕转动轴线(50)转动的方式支承，‑其中，所述离合器壳体(51)具有第一离合器壳体件(86)、至少一个第二离合器壳体件(87)和法兰(110)，‑其中，所述第一摩擦组件(125)包括至少一个第一摩擦配合件(126)和至少一个第二摩擦配合件(127)，‑其中，所述第二摩擦组件(140)包括至少一个第三摩擦配合件(145)和至少一个第四摩擦配合件(150)，‑其中，在所述第一离合器壳体件(86)与所述第二离合器壳体件(87)之间轴向地布置有所述法兰(110)，‑其中，所述第一离合器壳体件(86)、所述法兰(110)和所述第二离合器壳体件(87)扭矩锁合地相互连接，‑其中，所述第一离合器壳体件(86)包括在轴向方向上延伸的第一齿部部段(90)，并且所述第二离合器壳体件(87)包括在轴向方向上延伸的第二齿部部段(100)，‑其中，所述法兰(110)和所述第一齿部部段(90)至少部分地界定出第一离合器壳体内室(111)，并且所述法兰(110)和所述第二齿部部段(100)至少部分地界定出第二离合器壳体内室(112)，‑其中，所述第一摩擦组件(125)布置在所述第一离合器壳体内室(111)中，并且所述第二摩擦组件(140)布置在所述第二离合器壳体内室(112)中，‑其中，所述第一齿部部段(90)承载所述第一摩擦配合件(126)，并且所述第二齿部部段(100)承载所述第三摩擦配合件(145)，‑其中，所述第二摩擦配合件(127)与第一输出侧(65)联接，并且所述第四摩擦配合件(150)与第二输出侧(70)联接。...

【技术特征摘要】
2015.08.20 DE 102015215877.21.离合器装置(20)，-具有第一摩擦组件(125)、第二摩擦组件(140)和离合器壳体(51)，所述离合器壳体(51)能够以能绕转动轴线(50)转动的方式支承，-其中，所述离合器壳体(51)具有第一离合器壳体件(86)、至少一个第二离合器壳体件(87)和法兰(110)，-其中，所述第一摩擦组件(125)包括至少一个第一摩擦配合件(126)和至少一个第二摩擦配合件(127)，-其中，所述第二摩擦组件(140)包括至少一个第三摩擦配合件(145)和至少一个第四摩擦配合件(150)，-其中，在所述第一离合器壳体件(86)与所述第二离合器壳体件(87)之间轴向地布置有所述法兰(110)，-其中，所述第一离合器壳体件(86)、所述法兰(110)和所述第二离合器壳体件(87)扭矩锁合地相互连接，-其中，所述第一离合器壳体件(86)包括在轴向方向上延伸的第一齿部部段(90)，并且所述第二离合器壳体件(87)包括在轴向方向上延伸的第二齿部部段(100)，-其中，所述法兰(110)和所述第一齿部部段(90)至少部分地界定出第一离合器壳体内室(111)，并且所述法兰(110)和所述第二齿部部段(100)至少部分地界定出第二离合器壳体内室(112)，-其中，所述第一摩擦组件(125)布置在所述第一离合器壳体内室(111)中，并且所述第二摩擦组件(140)布置在所述第二离合器壳体内室(112)中，-其中，所述第一齿部部段(90)承载所述第一摩擦配合件(126)，并且所述第二齿部部段(100)承载所述第三摩擦配合件(145)，-其中，所述第二摩擦配合件(127)与第一输出侧(65)联接，并且所述第四摩擦配合件(150)与第二输出侧(70)联接。2.根据权利要求1所述的离合器装置(20)，-其中，所述第一离合器壳体件(86)在面向所述第二离合器壳体件(87)的端侧具有第三齿部部段(400)，-其中，所述第二离合器壳体件(87)在面向所述第一离合器壳体件(86)的端侧具有第四齿部部段(425)，-其中，所述第三齿部部段(400)和所述第四齿部部段(425)至少以部段的方式相互嵌接，并且使所述第一离合器壳体件(86)扭矩锁合地与所述第二离合器壳体件(87)连接。3.根据权利要求2所述的离合器装置(20)，-其中，所述第三齿部部段(400)具有至少一个在轴向方向上延伸的爪(405)，并且所述第四齿部部段(425)具有至少一个在轴向方向上延伸的凹部(430)，-其中，所述凹部(430)至少在圆周方向上对应于所述爪(405)地构造，-其中，所述爪(405)嵌接到所述凹部(430)中。4.根据权利要求3所述的离合器装置(20)，-其中，所述爪(405)在面向所述第二离合器壳体件(87)的端侧具有爪端面(410)，-其中，所述爪端面(410)...

【专利技术属性】
技术研发人员：艾尔玛·洛伦佐，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE