一种凸轮轴制造技术

本实用新型专利技术涉及一种凸轮轴，包括凸轮轴本体，其特征在于：所述的凸轮轴本体包括依次连接的第一轴段、第二轴段、第三轴段、第四轴段和第五轴段，所述的第一轴段的直径与第二轴段的直径比值为1.4：1.2，所述的第二轴段的直径与第三轴段的直径比值为1.2：1.4，所述的第三轴段的直径与第四轴段的直径比值为1.4：1.35，所述的第四轴段的直径与第五轴段的直径比值为1.35：1.15；本实用新型专利技术在于：该凸轮轴承受到较大的扭矩时，凸轮轴不会出现断裂现象发生，整体强度较强，保证了使用寿命，满足市场上的需求；此结构设计实用性强，易于推广。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及摩托车零部件
，具体是一种凸轮轴。
技术介绍
凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半(在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同)，不过通常它的转速依然很高，而且需要承受到很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高。目前，现有的凸轮轴承受到较大的扭矩时，凸轮轴会出现断裂或变形现象发生，整体强度较差，使用寿命得不到保证，满足不了市场上的需求。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种整体强度较强及保证使用寿命的凸轮轴。本技术的技术方案是这样实现的：一种凸轮轴，包括凸轮轴本体，其特征在于：所述的凸轮轴本体包括依次连接的第一轴段、第二轴段、第三轴段、第四轴段和第五轴段，所述的第一轴段的直径与第二轴段的直径比值为1.4：1.2，所述的第二轴段的直径与第三轴段的直径比值为1.2：1.4，所述的第三轴段的直径与第四轴段的直径比值为1.4：1.35，所述的第四轴段的直径与第五轴段的直径比值为1.35：1.15。优选为：所述第一轴段的长度为22mm，所述第二轴段的长度为38mm，所述第三轴段的长度比值为23mm，所述第四轴段的长度为7.5mm，所述第五轴段的长度比值为11.5mm。通过采用上述技术方案，第一轴段的直径与第二轴段的直径比值为1.4：1.2、第二轴段的直径与第三轴段的直径比值为1.2：1.4、第三轴段的直径与第四轴段的直径比值为1.4：1.35和第四轴段的直径与第五轴段的直径比值为1.35：1.15配合下，该凸轮轴承受到较大的扭矩时，凸轮轴不会出现断裂或变形现象发生，整体强度较强，保证了使用寿命，满足市场上的需求；此结构设计实用性强，易于推广。如第二轴段的直径与第三轴段的直径比值大于1.2：1.4、第一轴段的直径与第二轴段的直径比值为1.4：1.2、第三轴段的直径与第四轴段的直径比值为1.4：1.35和第四轴段的直径与第五轴段的直径比值为1.35：1.15配合下，该凸轮轴承受到较大的扭矩时，凸轮轴会出现断裂现象发生，整体强度较差，使用寿命得不到保证；如第二轴段的直径与第三轴段的直径比值小于1.2：1.4、第一轴段的直径与第二轴段的直径比值为1.4：1.2、第三轴段的直径与第四轴段的直径比值为1.4：1.35和第四轴段的直径与第五轴段的直径比值为1.35：1.15配合下，该凸轮轴承受到较大的扭矩时，凸轮轴会出现变形现象发生，整体强度较差，使用寿命得不到保证；所以第一轴段的直径与第二轴段的直径比值为1.4：1.2、第二轴段的直径与第三轴段的直径比值为1.2：1.4、第三轴段的直径与第四轴段的直径比值为1.4：1.35和第四轴段的直径与第五轴段的直径比值为1.35：1.15配合下较为合理，该凸轮轴承受到较大的扭矩时，凸轮轴不会出现断裂或变形现象发生，整体强度较强，保证了使用寿命。本技术进一步设置为：所述的第一轴段包括第一面部、第二面部和第三面部，该第一面部与第二面部的连接处为第一弧面，且第一弧面的弧度为90度，该第三面部与第二面部的连接处为第二弧面，且第二弧面的弧度为90度。通过采用上述技术方案，齿轮套于凸轮轴上时，该第一弧面的弧度为90和第二弧面的弧度为90度配合下，起到了导向的作用，方便安装，提高了安装效率；同时，齿轮套于凸轮轴上时，该第一弧面的弧度为90和第二弧面的弧度为90度配合下，减少了凸轮轴与齿轮之间的摩擦系数，避免了凸轮轴在与齿轮连接过程中造成凸轮轴被磨损，从而进一步的保证了凸轮轴的使用寿命。本技术进一步设置为：所述的第五轴段包括第四面部、第五面部和第六面部，该第四面部与第五面部的连接处为第三弧面，且第三弧面的弧度为90度，该第六面部与第五面部的连接处为第四弧面，且第四弧面的弧度为90度。通过采用上述技术方案，齿轮套于凸轮轴上时，该第三弧面的弧度为90和第四弧面的弧度为90度配合下，起到了导向的作用，方便安装，提高了安装效率；同时，该第三弧面的弧度为90和第四弧面的弧度为90度配合下，减少了凸轮轴与齿轮之间的摩擦系数，避免了凸轮轴在与齿轮连接过程中造成凸轮轴被磨损，从而进一步的保证了凸轮轴的使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术具体实施方式结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，本技术公开了一种凸轮轴，包括凸轮轴本体，其特征在于：所述的凸轮轴本体包括依次连接的第一轴段1、第二轴段2、第三轴段3、第四轴段4和第五轴段5，所述的第一轴段1的直径D1与第二轴段2的直径D2比值为1.4：1.2，所述的第二轴段2的直径D2与第三轴段3的直径D3比值为1.2：1.4，所述的第三轴段3的直径D3与第四轴段4的直径D4比值为1.4：1.35，所述的第四轴段4的直径D4与第五轴段5的直径D5比值为1.35：1.15。在本技术具体实施例中，所述第一轴段1的长度L1为22mm，所述第二轴段2的长度L2为38mm，所述第三轴段3的长度L3比值为23mm，所述第四轴段4的长度L4为7.5mm，所述第五轴段5的长度L5比值为11.5mm。通过采用上述技术方案，第一轴段的直径与第二轴段的直径比值为1.4：1.2、第二轴段的直径与第三轴段的直径比值为1.2：1.4、第三轴段的直径与第四轴段的直径比值为1.4：1.35和第四轴段的直径与第五轴段的直径比值为1.35：1.15配合下，该凸轮轴承受到较大的扭矩时，凸轮轴不会出现断裂或变形现象发生，整体强度较强，保证了使用寿命，满足市场上的需求；此结构设计实用性强，易于推广。如第二轴段的直径与第三轴段的直径比值大于1.2：1.4、第一轴段的直径与第二轴段的直径比值为1.4：1.2、第三轴段的直径与第四轴段的直径比值为1.4：1.35和第四轴段的直径与第五轴段的直径比值为1.35：1.15配合下，该凸轮轴承受到较大的扭矩时，凸轮轴会出现断裂现象发生，整体强度较差，使用寿命得不到保证；如第二轴段的直径与第三轴段的直径比值小于1.2：1.4、第一轴段的直径与第二轴段的直径比值为1.4：1.2、第三轴段的直径与第四轴段的直径比值为1.4：1.35和第四轴段的直径与第五轴段的直径比值为1.35：1.15配合下，该凸轮轴承受到较大的扭矩时，凸轮轴会出现变形现象发生，整体强度较差，使用寿命得不到保证；所以第一轴段的直径与第二轴段的直径比值为1.4：1.2、第二轴段的直径与第三轴段的直径比值为1.2：1.4、第三轴段的直径与第四轴段的直径比值为1.4：1.35和第四轴段的直径与第五轴段的直径比值为1.35：1.1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种凸轮轴，包括凸轮轴本体，其特征在于：所述的凸轮轴本体包括依次连接的第一轴段、第二轴段、第三轴段、第四轴段和第五轴段，所述的第一轴段的直径与第二轴段的直径比值为1.4：1.2，所述的第二轴段的直径与第三轴段的直径比值为1.2：1.4，所述的第三轴段的直径与第四轴段的直径比值为1.4：1.35，所述的第四轴段的直径与第五轴段的直径比值为1.35：1.15。

【技术特征摘要】
1.一种凸轮轴，包括凸轮轴本体，其特征在于：所述的凸轮轴本体包括依次连接的第一轴段、第二轴段、第三轴段、第四轴段和第五轴段，所述的第一轴段的直径与第二轴段的直径比值为1.4：1.2，所述的第二轴段的直径与第三轴段的直径比值为1.2：1.4，所述的第三轴段的直径与第四轴段的直径比值为1.4：1.35，所述的第四轴段的直径与第五轴段的直径比值为1.35：1.15。2.根据权利要求1所述的一种凸轮轴，其特征在于：所述第一轴段的长度为22mm，所述第二轴段的长度为38mm，所述第三轴段的长度比值为23mm，所述第四轴段的...

【专利技术属性】
技术研发人员：董西波，董霞芳，董服政，
申请(专利权)人：台州敬炜塑料齿轮有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33