切换凸轮轴以及用于该切换凸轮轴的可驱动容纳部的布置制造技术

本发明专利技术涉及一种在燃烧发动机中一体式切换凸轮轴(2)以及用于该切换凸轮轴(2)的可驱动的容纳部(3)的布置(1)，其中切换凸轮轴(2)轴向可推移地支承并且具有用来轴向推移切换凸轮轴(2)的切换滑槽(4)，并且切换凸轮轴(2)在端部区域内轴向可推移地支承在轴向固定的容纳部(3)中。在这种布置中，根据本发明专利技术设置有锁止机构(5)，用来将切换凸轮轴(2)锁止在不同的推移位置中，其中锁止机构(5)在切换凸轮轴(2)和容纳部(3)之间进行作用。这种布置借助结构简单的器件、尤其是很低的零件多样性来确保切换凸轮轴(2)轴向地固定在其切换位置中。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种在燃烧发动机中一体式切换凸轮轴和用于该切换凸轮轴的可驱动的容纳部的布置，其中切换凸轮轴轴向可推移地支承并且具有用来轴向推移切换凸轮轴的切换滑槽，并且切换凸轮轴在端部区域内轴向可推移地支承在轴向固定的容纳部中。
技术介绍
为了能够在燃烧发动机运转期间改变气门升程曲线，并且因此能够调节燃烧发动机的各运转状态的最佳开启和闭合时间，希望能够在运转期间针对每个气门在多个凸轮形状之间转换。这一点能够适宜地通过一个轴向可推移的、针对每个气门具有不同凸轮的切换凸轮轴来实现。由EP0579592A1已知前述类型的布置。轴向固定的容纳部在此构成为可旋转支承的滑动元件，切换凸轮轴轴向可推移地容纳在该滑动元件中，其中驱动轮以凸缘方式装在(angeflanscht)该滑动元件上，该驱动轮用来驱动滑动元件并因此驱动切换凸轮轴。
技术实现思路
本专利技术的目的是，如此改进前述类型的布置结构，使得借助结构简单的器件(尤其是很低的零件多样性)来确保切换凸轮轴轴向地固定在其切换位置中。这个目的用具有根据本专利技术的特征的布置结构来实现。本专利技术的布置具有一个锁止机构，用来将切换凸轮轴锁止在不同的推移位置中。在此，锁止机构在切换凸轮轴和容纳部之间进行作用。在燃烧发动机的运转中，切换凸轮轴以与容纳部相同的转速旋转。因此当切换凸轮轴在其不同的切换位置中切换时，只记录了切换凸轮轴相对于该轴向不可推移的容纳部的轴向推移。借助尤其简单的结构器件，尤其借助很低的零件多样性，这一点能够允许将切换凸轮轴相对于容纳部轴向地固定在其切换位置中。视为特别有利的是，切换凸轮轴形状配合地支承在容纳部中。切换凸轮轴尤其设置有外齿部，该外齿部与容纳部的互补的齿部在容纳部的凹口区域内共同作用。据此，容纳部和切换凸轮轴之间的转矩同步因此以齿部的形式借助形状配合实现。如果该锁止机构具有锁止滚珠和锁止凹陷，则该锁止机构在构造方面构成得尤其简单。在此，锁止滚珠借助一个弹簧在相应的锁止凹陷的方向上预紧。就在切换凸轮轴和容纳部旋转时作用在锁止机构上的径向力而言，视为特别有利的是，该锁止机构这样构成，即切换凸轮轴具有用来容纳弹簧和锁止滚珠的一个盲孔，并且切换凸轮轴在径向内部具有锁止凹陷、尤其是两个锁止凹陷。如果弹簧加载的滚珠与相应的锁止凹陷共同作用，则切换凸轮轴轴向地固定在切换凸轮轴和容纳部的相对位置(其从属于锁止凹陷)中。如果切换凸轮轴通过切换滑槽轴向地调节，则锁止滚珠从锁止凹陷中出来，其中弹簧强烈地压缩，并且锁止滚珠在切换凸轮轴的新的切换位置中贴靠在从属于该接通位置的锁止凹陷处。如果容纳部具有齿环和与之同轴设置的管部段，则切换凸轮轴和可驱动的容纳部在其连接区域内的布置在结构上构造得特别简单，其中容纳部能够通过齿环从外部驱动，齿环轴向可推移地在径向内部支承在切换凸轮轴中，并且管部段在径向内部具有锁止凹陷。为了抵达其不同的切换位置，尤其轴向地推移切换凸轮轴，其方式是：切换滑槽具有两个滑槽轨道，并且为了接通切换凸轮轴，设置有两个轴向可推移的、能够与相应的滑槽轨道接合的切换销。因此，本专利技术包括其改进方案建议了一种切换凸轮轴和用于切换凸轮轴的可驱动的容纳部的布置，其中一体地设计切换凸轮轴，因此它在结构方面构造得特别简单。转矩同步尤其通过形状配合在切换凸轮轴上实现，其中原则上还能够实现力配合的转矩同步。切换凸轮轴的调节尤其通过两个切换销实现。与燃烧发动机的气门共同作用的凸轮副具有至少两个不同的用于相应气门的凸轮型材。切换凸轮轴通过锁止机构保持在位置上，该锁止机构尤其由锁止滚珠、弹簧和锁止凹陷构成。切换凸轮轴和容纳部以相同的转速旋转。附图说明本专利技术的其他特征是由从属权利要求、附图和附图所示实施例的描述中得出，但并不局限于该实施例。在附图中示出：图1在纵向剖面图中示出了切换凸轮轴和可驱动的容纳部的本专利技术布置，通过切换凸轮轴和容纳部的旋转轴线剖开，且具有额外示出的轴承和切换销；图2在空间视图中示出了切换凸轮轴和容纳部；图3在细节图中示出了切换凸轮轴和容纳部，并且是在切换凸轮轴在用于该切换凸轮轴的可驱动的容纳部中的支承区域。具体实施方式示出了一体式切换凸轮轴2以及用于该切换凸轮轴2的可驱动的容纳部的布置1。该布置应用在燃烧发动机中，优选应用在这种具有两个汽缸的燃烧发动机中，尤其应用在摩托车中。切换凸轮轴2轴向可推移地支承，并且具有用来轴向推移切换凸轮轴2的切换滑槽4。切换凸轮轴2在一个端部区域内轴向可推移地支承在轴向固定的容纳部3中。设置有锁止机构5，用来将切换凸轮轴2锁止在不同的推移位置中，具体地说是在两个不同的推移位置中。在此，锁止机构5在切换凸轮轴2和容纳部3之间进行作用。切换凸轮轴2在径向外部轴向可推移地支承在轴承6中。在此，一体式切换凸轮轴2的一个端部配备有锁止机构5，切换凸轮轴2的另一端部配备有切换滑槽4。该切换凸轮轴2构成为中空轴，直到切换凸轮轴2的配备有锁止机构5的端部。切换凸轮轴2具有两个凸轮副7。相应的凸轮副7的凸轮用参考标记8和9表示。还示出了从属于相应的凸轮副7的气门10，并且处在相应的气门10与凸轮9共同作用的位置中。切换凸轮轴2借助两个切换销11、12受到轴向调节。切换销11配备有滑槽4的滑槽轨道13，并且切换销12配备有滑槽4的滑槽轨道14。如果切换销11移动到该滑槽轨道13中，则切换凸轮轴2相对于固定的切换销11的旋转运动，由于具有轴向分量的滑槽轨道13，导致切换凸轮轴2沿轴向方向推移。如果切换销11再次从该滑槽轨道13中移动出来并且另一切换销12移动到滑槽轨道14中，则由于同样具有轴向分量的滑槽轨道14，使得切换凸轮轴2被推回到其原始位置中。切换凸轮轴2的两个终止位置形成凸轮8的区域内或凸轮9的区域中凸轮副4与所属的气门10的接合位置。该容纳部3可旋转地支承在轴承15中，并且轴向地固定在该轴承中。该容纳部3具有带外齿部24的齿环16，并且具有与该齿环16同轴设置的管部段17。在此，容纳部3能够通过齿环16的外齿部24驱动。齿环16轴向可推移地在径向内部支承在轴承切换凸轮轴2中。在此，齿环16也在径向内部设置有内齿部18，并且切换凸轮轴2在齿环16的区域内设置有外齿部19。因此，在外部驱动齿环时，在容纳部3和切换凸轮轴2之间借助共同作用的齿部18、19实现转矩同步。容纳部3的管部段17在径向外部支承本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种在燃烧发动机中一体式切换凸轮轴(2)和用于该切换凸轮轴(2)的可驱动的容纳部(3)的布置(1)，其中该切换凸轮轴(2)轴向可推移地支承并且具有用来轴向推移该切换凸轮轴(2)的一个切换滑槽(4)，并且，该切换凸轮轴(2)在一个端部的区域内轴向可推移地支承在该轴向固定的容纳部(3)中，其特征在于，设置有一个锁止机构(5)，用来将该切换凸轮轴(2)锁止在不同的推移位置中，其中该锁止机构(5)在该切换凸轮轴(2)和该容纳部(3)之间进行作用。

【技术特征摘要】
2014.11.12 DE 102014116479.21.一种在燃烧发动机中一体式切换凸轮轴(2)和用于该切换凸轮轴(2)
的可驱动的容纳部(3)的布置(1)，其中该切换凸轮轴(2)轴向可推移
地支承并且具有用来轴向推移该切换凸轮轴(2)的一个切换滑槽(4)，并
且，该切换凸轮轴(2)在一个端部的区域内轴向可推移地支承在该轴向固
定的容纳部(3)中，其特征在于，设置有一个锁止机构(5)，用来将该切
换凸轮轴(2)锁止在不同的推移位置中，其中该锁止机构(5)在该切换
凸轮轴(2)和该容纳部(3)之间进行作用。
2.根据权利要求1所述的布置，其特征在于，该切换凸轮轴(2)形状
配合地支承在该容纳部(3)中。
3.根据权利要求2所述的布置，其特征在于，该切换凸轮轴(2)设置
有外齿部(19)，该外齿部与该容纳部(3)的互补的齿部(18)在该容纳
部(3)的一个凹口的区域内共同作用。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的布置，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·许茨勒，M·瓦尔，T·沙尔，D·贝克尔，M·彭策尔，
申请(专利权)人：保时捷股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE