本实用新型专利技术公开了一种新型凸轮轴，旨在提供一种结构强度高，传动效果好以及润滑效果好寿命长的新型凸轮轴，其技术方案要点是凸轮轴本体包括联动轴以及依次设置于联动轴上的传动齿轮、第一凸轮和第二凸轮，联动轴包括第一联动部、第二联动部、第三联动部和第四联动部，第一联动部上设有用于固定传动齿轮的固定块，第二联动部包括外表面，外表面上设有保护层，保护层包括第一防护段、连接段和第二防护段，连接段置于第一防护段和第二防护段之间，第一防护段、连接段和第二防护端一体连接，第一防护段和第二防护段之间形成有用于放置润滑油的润滑放置区，本实用新型专利技术适用于机械技术领域。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种机械
,更具体地说，它涉及一种新型凸轮轴。
技术介绍
凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半（在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同），不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是优质合金钢或合金钢。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。目前，市场上的凸轮轴，它包括凸轮轴本体。这种凸轮轴本体虽然具有良好的传动效果，但我们使用的过程中发现，因为自身结构强度的不足，使得凸轮与液力挺柱之间配合不好，从而影响到使用效果，并且因为没有较好的润滑油储存效果，使得影响到凸轮轴本体的润滑效果，使得减短了凸轮轴本体的使用寿命。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种结构强度高，传动效果好以及润滑效果好寿命长的新型凸轮轴。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种新型凸轮轴，包括凸轮轴本体，其特征是：所述凸轮轴本体包括联动轴以及依次设置于联动轴上的传动齿轮、第一凸轮和第二凸轮，所述联动轴包括第一联动部、第二联动部、第三联动部和第四联动部，第二联动部置于传动齿轮和第一凸轮之间，第三联动部置于第一凸轮和第二凸轮之间，第一联动部和第四联动部分别置于联动轴的两端且第一联动部位于传动齿轮的外侧，所述第一联动部上设有用于固定传动齿轮的固定块，第二联动部包括外表面，所述外表面上设有保护层，保护层包括第一防护段、连接段和第二防护段，所述连接段置于第一防护段和第二防护段之间，第一防护段、连接段和第二防护端一体连接，第一防护段和第二防护段之间形成有用于放置润滑油的润滑放置区。通过采用上述技术方案，凸轮轴本体包括联动轴以及依次设置于联动轴上的传动齿轮、第一凸轮和第二凸轮，因为凸轮轴本体包括传动齿轮，传动齿轮是和正时链带相配合的，可以保证凸轮轴的传动效果，联动轴包括第一联动部、第二联动部、第三联动部和第四联动部，第二联动部置于传动齿轮和第一凸轮之间，第三联动部置于第一凸轮和第二凸轮之间，第一联动部和第四联动部分别置于联动轴的两端且第一联动部位于传动齿轮的外侧，因为联动轴包括不同的联动部，使得在传动的过程中保证了对于各部件之间的间隔，使得传动效果达到最佳，为了增加对于传动齿轮与联动轴之间的连接强度，第一联动部上设有用于固定传动齿轮的固定块，第二联动部包括外表面，外表面上设有保护层，保护层包括第一防护段、连接段和第二防护段，连接段置于第一防护段和第二防护段之间，通过设有包括第一防护段、连接段和第二防护段的保护层，使得增加了第二联动部的结构强度，并且通过第一防护段、连接段和第二防护端一体连接，进一步增加了保护层的结构强度，第一防护段和第二防护段之间形成有用于放置润滑油的润滑放置区，通过形成的润滑放置区，使得在能为联动轴持续的提供润滑效果。本技术进一步设置为：所述联动轴上设有若干加强块，所述加强块为三棱柱结构，加强块包括与联动轴相互连接的连接部和用于增加与凸轮之间连接强度的抵触部，所述连接部的表面弧度与联动轴的表面弧度相同。通过采用上述技术方案，联动轴上设有若干加强块，加强块为三棱柱结构，加强块包括与联动轴相互连接的连接部和用于增加与凸轮之间连接强度的抵触部，连接部的表面弧度与联动轴的表面弧度相同，为了增加联动轴的强度，通过在联动轴上设有的若干加强块，加强块为三棱柱状结构，根据三角形具有稳定性的特点，使得加强了对于联动轴的强度，并且为了使加强块和联动轴之间的连接强度加强，加强块包括与联动轴相互连接的连接部和用于增加与凸轮之间连接强度的抵触部，连接部的表面弧度与联动轴的表面弧度相同，从而保证了加强块和联动轴之间的贴合程度，进一步增加了加强块与联动轴之间的连接强度。本技术进一步设置为：所述润滑放置区和加强块之间形成有导油斜面。通过采用上述技术方案，润滑放置区和加强块之间形成有导油斜面，联动轴在上的其中一侧加强块在润滑放置区内，并且因为加强块为三棱柱状的特定结构，使得加强块在润滑放置区上形成有两个导油斜面，保证在我们将润滑油储存在润滑放置区上时，通过形成的两个导油斜面，使得润滑油可以流动，保证了润滑效果。本技术进一步设置为：所述传动齿轮上设有开口。通过采用上述技术方案，传动齿轮上设有开口，通过在传动齿轮上设有开口，我们可以通过传动齿轮上设有的开口，对凸轮轴进行一定程度上的润滑，减小了凸轮轴与液力挺柱之间的磨损，增加了对于凸轮轴的使用寿命。附图说明图1为本技术一种新型凸轮轴实施例的正视结构示意图。图2为本技术一种新型凸轮轴实施例的图1的C-C处剖视结构示意图。图3为本技术一种新型凸轮轴实施例的图1的B-B处剖视结构示意图。图4为本技术一种新型凸轮轴实施例的图2的A处结构放大示意图。图5为本技术一种新型凸轮轴实施例的图3的B处结构放大示意图。图6为本技术一种新型凸轮轴实施例的侧视结构示意图。图中附图标记，1-联动轴，10-传动齿轮，101-开口，11-第一凸轮，12-第二凸轮，13-第一联动部，130-固定块，14-第二联动部，15-第三联动部，16-第四联动部，17-保护层，170-第一防护段，171-连接段，172-第二防护段，18-润滑放置区，181-导油斜面，19-加强块，190-连接部，191-抵触部。具体实施方式参照图1至图6对本技术一种新型凸轮轴实施例做进一步说明。一种新型凸轮轴，包括凸轮轴本体，凸轮轴本体包括联动轴1以及依次设置于联动轴1上的传动齿轮10、第一凸轮11和第二凸轮12，因为凸轮轴本体包括传动齿轮10，传动齿轮10是和正时链带相配合的，可以保证凸轮轴的传动效果，联动轴1包括第一联动部13、第二联动部14、第三联动部15和第四联动部16，第二联动部14置于传动齿轮10和第一凸轮11之间，第三联动部15置于第一凸轮11和第二凸轮12之间，第一联动部13和第四联动部16分别置于联动轴1的两端且第一联动部13位于传动齿轮10的外侧，因为联动轴1包括不同的联动部，使得在传动的过程中保证了对于各部件之间的间隔，使得传动效果达到最佳，为了增加对于传动齿轮10与联动轴1之间的连接强度，第一联动部13上设有用于固定传动齿轮10的固定块130，第二联动部14包括外表面，外表面上设有保护层17，保护层17包括第一防护段170、连接段171和第二防护段172，连接段171置于第一防护段170和第二防护段172之间，通过设有包括第一防护段170、连接段171和第二防护段172的保护层17，使得增加了第二联动部14的结构强度，并且通过第一防护段170、连接段171和第二防护端一体连接，进一步增加了保护层17的结构强度，第一防护段170和第二防护段172之间形成有用于放置润滑油的润滑放置区18，通过形成的润滑放置区18，使得在能为联动轴1持续的提供润滑效果。本技术进一步设置为，联动轴1上设有若干加强块19，加强块19为三棱柱结构，加强块19包括与联动轴1相互连接的连接部190和用于增加与凸轮之间连接强度的抵触部191，连接部190的表面弧度与联本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新型凸轮轴，包括凸轮轴本体，其特征是：所述凸轮轴本体包括联动轴以及依次设置于联动轴上的传动齿轮、第一凸轮和第二凸轮，所述联动轴包括第一联动部、第二联动部、第三联动部和第四联动部，第二联动部置于传动齿轮和第一凸轮之间，第三联动部置于第一凸轮和第二凸轮之间，第一联动部和第四联动部分别置于联动轴的两端且第一联动部位于传动齿轮的外侧，所述第一联动部上设有用于固定传动齿轮的固定块，第二联动部包括外表面，所述外表面上设有保护层，保护层包括第一防护段、连接段和第二防护段，所述连接段置于第一防护段和第二防护段之间，第一防护段、连接段和第二防护端一体连接，第一防护段和第二防护段之间形成有用于放置润滑油的润滑放置区。
【技术特征摘要】
1.一种新型凸轮轴，包括凸轮轴本体，其特征是：所述凸轮轴本体包括联动轴以及依次设置于联动轴上的传动齿轮、第一凸轮和第二凸轮，所述联动轴包括第一联动部、第二联动部、第三联动部和第四联动部，第二联动部置于传动齿轮和第一凸轮之间，第三联动部置于第一凸轮和第二凸轮之间，第一联动部和第四联动部分别置于联动轴的两端且第一联动部位于传动齿轮的外侧，所述第一联动部上设有用于固定传动齿轮的固定块，第二联动部包括外表面，所述外表面上设有保护层，保护层包括第一防护段、连接段和第二防护段，所述连接段置于第一防护段和第...
【专利技术属性】
技术研发人员：董西波，董霞芳，董服政，
申请(专利权)人：台州敬炜塑料齿轮有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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