一种汽车发动机凸轮轴自动装配设备制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车发动机凸轮轴自动装配设备，所述自动装配设备包括工作机台(300)，所述工作机台(300)从入口一端到出口一端依次设置有自动压销机构(800)、自动压信号轮机构(200)，自动压钢球机构(400)，所述工作机台(300)上方设置有将凸轮轴在各工位之间进行搬运的搬运机构(700)，所述自动压钢球机构包括安装底板(401)，所述安装底板(401)固定在工作机台(300)上，所述安装底板(401)上设置有用于放置凸轮轴的托架机构(402)。本发明专利技术提高了凸轮轴的装配效率，而且它还提高了凸轮轴的安装精度。

Automatic assembly equipment for automobile engine camshaft

The invention discloses an automobile engine camshaft automatic assembly equipment, equipment including automatic assembly of the machine (300), the working table (300) from the entrance end to exit end are provided with automatic pressure pin mechanism (800), automatic pressure signal wheel mechanism (200), automatic pressure mechanism (ball 400), the working machine (300) is arranged above the conveying mechanism of the cam shaft at each station between handling (700), the automatic pressure ball mechanism comprises a mounting plate (401), the mounting plate (401) fixed on the work table (300) on the mounting plate (401) is arranged on the bracket for placing mechanism cam shaft (402). The invention improves the assembly efficiency of the cam shaft, and improves the installation accuracy of the camshaft.

【技术实现步骤摘要】

：本专利技术涉及凸轮轴自动装配设备
，更具体地说涉及一种汽车发动机凸轮轴自动装配设备。
技术介绍
：凸轮轴作为发动机的重要组成部分，其在工作的过程中需要告诉旋转，因此对其的润滑作用就显得非常重要，因此在凸轮轴的端部中心孔中需要进行安装钢球，钢球的作用在于密封其端部，使得其具有较好的密封效果，现有技术中在装配该密封钢球的时候，一般都采用手动安装的方式，这样的安装方式不仅使得生产效率低下，而且手动安装，在手动顶压钢球的时候很难通过手动顶压到位，这也使得密封钢球的安装位置不够准确，影响产品的质量。
技术实现思路
：本专利技术的目的就在于提供一种汽车发动机凸轮轴自动装配设备它提高了凸轮轴的装配效率，而且它还提高了凸轮轴的安装精度。为实现上述目的，本专利技术的一种汽车发动机凸轮轴自动装配设备，所述自动装配设备包括工作机台，所述工作机台从入口一端到出口一端依次设置有自动压销机构、自动压信号轮机构，自动压钢球机构，所述工作机台上方设置有将凸轮轴在各工位之间进行搬运的搬运机构，所述自动压钢球机构包括安装底板，所述安装底板固定在工作机台上，所述安装底板上设置有用于放置凸轮轴的托架机构，所述安装底板上且位于所述托架机构的一侧设置有第一端安装座，所述托架机构的另一侧设置有第二端安装座，所述第一端安装座上设置有在顶压过程中对凸轮轴第一端进行限位的限位部件，所述第二端安装座上设置有顶压驱动部件，所述顶压驱动部件与顶压伸缩头连接且驱动顶压伸缩头移动，所述顶压伸缩头上安装有顶压杆，所述托架机构和顶压伸缩头之间设置有进料机构，所述进料机构包括进料立座，所述进料立座上设置有顶压通孔，所述顶压通孔的一端正对着顶压杆，所述顶压通孔的另一端与设置在托架机构的凸轮轴一端的中心孔相对应，所述进料立座的顶部设置有斗状进料部件，所述斗状进料部件的出口处设置有进料管，所述进料管的下端与顶压通孔相互连通。作为上述技术方案的优选，所述进料管可上下移动地安装在所述进料立座上，所述进料管上设置有驱动连杆，所述驱动连杆的端部与进料管驱动部件连接。作为上述技术方案的优选，所述顶压杆的侧面设置有接近式传感器，所述顶压杆的前方设置有导向板，所述导向板与导向板驱动部件连接，所述导向板上设置有供顶压杆穿入的导向孔。作为上述技术方案的优选，所述安装底板上设置有垫块，所述垫块上设置有滑轨，所述顶压伸缩头活动地设置在所述滑轨。作为上述技术方案的优选，所述托架机构具有若干支撑板，所述支撑板上设置有V型槽。作为上述技术方案的优选，所述托架机构设置在底板上，所述底板活动地设置在所述滑轨上，所述安装底板上设置有底板驱动部件，所述底板驱动部件通过连接部件与底板连接。作为上述技术方案的优选，所述限位部件为与凸轮轴第一端中心孔相配合的块体。本专利技术的有益效果在于：本专利技术提高了凸轮轴的装配效率，而且它还提高了凸轮轴的安装精度。附图说明：下面结合附图对本专利技术做进一步的说明：图1为本专利技术实施例的立体结构示意图图2为本专利技术实施例的主视图图3为本专利技术实施例中自动压钢球机构的结构示意图图4为本专利技术实施例中自动压钢球机构的结构示意图图5为本专利技术实施例中自动压信号轮机构的结构示意图图6为本专利技术实施例中自动压销机构的结构示意图具体实施方式：以下所述仅为体现本专利技术原理的较佳实施例，并不因此而限定本专利技术的保护范围实施例：如图1至6所示为本专利技术一种汽车发动机凸轮轴自动装配设备的实施例，所述自动装配设备包括工作机台300，所述工作机台300从入口一端到出口一端依次设置有自动压销机构800、自动压信号轮机构200，自动压钢球机构400，所述工作机台300上方设置有将凸轮轴在各工位之间进行搬运的搬运机构700，所述自动压钢球机构400包括安装底板401，所述安装底板401固定在工作机台300上，所述安装底板401上设置有用于放置凸轮轴的托架机构402，所述安装底板401上且位于所述托架机构402的一侧设置有第一端安装座403，所述托架机构402的另一侧设置有第二端安装座414，所述第一端安装座403上设置有在顶压过程中对凸轮轴第一端进行限位的限位部件404，所述第二端安装座414上设置有顶压驱动部件415，所述顶压驱动部件415与顶压伸缩头410连接且驱动顶压伸缩头410移动，所述顶压伸缩头410上安装有顶压杆411，所述托架机构402和顶压伸缩头410之间设置有进料机构，所述进料机构包括进料立座405，所述进料立座405上设置有顶压通孔，所述顶压通孔的一端正对着顶压杆411，所述顶压通孔的另一端与设置在托架机构402的凸轮轴一端的中心孔相对应，所述进料立座405的顶部设置有斗状进料部件407，所述斗状进料部件407的出口处设置有进料管406，所述进料管406的下端与顶压通孔相互连通。另外，本实施例中，位于工作机台300上，且位于自动压钢球机构400的后方设置有检测机构500，该检测机构500为负压气密性检测机构，以此来检测凸轮轴上的信号轮以及销部件是否安装到位。另外，本实施例中，位移压销工位有单独位移传感器，信号轮工位也有单独的位移传感器，压钢球工位的位移传感器是检测压钢球深度的，其中每个工位也都有压力传感器检测压入压力。还有本实施例中，工作机台300的入口一端设置有输入机台100，工作机台300的出口一端设置有输出机台600，输入机台100和输出机台600上分别设置有由链条带动自动循环的凸轮轴输入机构101和凸轮轴输出机构601。另外，在本实施例中，进料立座405上还设置有传感器用于感应顶压通孔中是否有钢珠进入，有钢珠进入之后则由顶压驱动部件415工作。进料管406可上下移动地安装在所述进料立座405上，所述进料管406上设置有驱动连杆409，所述驱动连杆409的端部与进料管驱动部件408连接。本实施例中，在工作过程中大量的钢球被放置在斗状进料部件407中，当传感器感应到顶压通孔中无钢珠进入的时候，则进料管驱动部件408驱动进料管406上下动作，使得进料管406的上端入口在斗状进料部件407中上下伸缩，该进料管406的上下穿插使得有钢球进入到进料管406，防止在工作过程中钢珠不能进入到进料管406中，保证钢珠的正常安装，不会出现工作停滞，工作更加顺畅。顶压杆411的侧面设置有用于感应顶杆的感应传感器41本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机凸轮轴自动装配设备，所述自动装配设备包括工作机台(300)，其特征在于，所述工作机台(300)从入口一端到出口一端依次设置有自动压销机构(800)、自动压信号轮机构(200)，自动压钢球机构(400)，所述工作机台(300)上方设置有将凸轮轴在各工位之间进行搬运的搬运机构(700)，所述自动压钢球机构包括安装底板(401)，所述安装底板(401)固定在工作机台(300)上，所述安装底板(401)上设置有用于放置凸轮轴的托架机构(402)，所述安装底板(401)上且位于所述托架机构(402)的一侧设置有第一端安装座(403)，所述托架机构(402)的另一侧设置有第二端安装座(414)，所述第一端安装座(403)上设置有在顶压过程中对凸轮轴第一端进行限位的限位部件(404)，所述第二端安装座(414)上设置有顶压驱动部件(415)，所述顶压驱动部件(415)与顶压伸缩头(410)连接且驱动顶压伸缩头(410)移动，所述顶压伸缩头(410)上安装有顶压杆(411)，所述托架机构(402)和顶压伸缩头(410)之间设置有进料机构，所述进料机构包括进料立座(405)，所述进料立座(405)上设置有顶压通孔，所述顶压通孔的一端正对着顶压杆(411)，所述顶压通孔的另一端与设置在托架机构(402)的凸轮轴一端的中心孔相对应，所述进料立座(405)的顶部设置有斗状进料部件(407)，所述斗状进料部件(407)的出口处设置有进料管(406)，所述进料管(406)的下端与顶压通孔相互连通。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机凸轮轴自动装配设备，所述自动装配设备包括
工作机台(300)，其特征在于，所述工作机台(300)从入口一端到
出口一端依次设置有自动压销机构(800)、自动压信号轮机构(200)，
自动压钢球机构(400)，所述工作机台(300)上方设置有将凸轮轴
在各工位之间进行搬运的搬运机构(700)，所述自动压钢球机构包括
安装底板(401)，所述安装底板(401)固定在工作机台(300)上，
所述安装底板(401)上设置有用于放置凸轮轴的托架机构(402)，
所述安装底板(401)上且位于所述托架机构(402)的一侧设置有第
一端安装座(403)，所述托架机构(402)的另一侧设置有第二端安
装座(414)，所述第一端安装座(403)上设置有在顶压过程中对凸
轮轴第一端进行限位的限位部件(404)，所述第二端安装座(414)
上设置有顶压驱动部件(415)，所述顶压驱动部件(415)与顶压伸
缩头(410)连接且驱动顶压伸缩头(410)移动，所述顶压伸缩头(410)
上安装有顶压杆(411)，所述托架机构(402)和顶压伸缩头(410)
之间设置有进料机构，所述进料机构包括进料立座(405)，所述进料
立座(405)上设置有顶压通孔，所述顶压通孔的一端正对着顶压杆
(411)，所述顶压通孔的另一端与设置在托架机构(402)的凸轮轴
一端的中心孔相对应，所述进料立座(405)的顶部设置有斗状进料
部件(407)，所述斗状进料部件(407)的出口处设置有进料管(406)，
所述进料管(406)的下端与顶压通孔相互连通。
2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王雅东，欧阳伟，
申请(专利权)人：无锡先驱自动化科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32