用于组装车辆部件的多工位组装设备制造技术

本发明专利技术涉及一种用于组装车辆部件的多工位组装设备，所述多工位组装设备包括：工作台；能绕轴线旋转地支撑于所述工作台上的传送台；以及多个工作站，所述多个工作站布置在所述工作台上，且相对于所述工作台处于固定位置，其中所述传送台上具有多个工件安装位置，所述传送台绕所述轴线旋转而带动所述工件安装位置绕所述轴线旋转从而在所述多个工作站之间传递安装在所述工件安装位置上的工件，所述多个工件安装位置和所述多个工作站布置成使得所述多个工作站能同时对由传送台传递到其内的工件进行操作。上述布置使得整个设备更紧凑，减少了装载/卸载时间以及设备循环时间，改善了操作的可实施性，降低了制造和操作成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车辆部件组装设备，尤其涉及一种用于组装车辆助力转向系统的传感器单元的组装设备，该组装设备为能将多个工位集中于一体的多工位组装设备。
技术介绍
电动助力转向(EPS)系统因容易安装且电力消耗小而在乘用车或轻便商用车市场得到了广泛使用。传感器单元作为电动助力转向系统的核心元件，包括扭矩传感器和磁环，它们需要专门的组装设备来进行组装，在常规的组装工艺中，通常包括三个组装过程，即，扭矩传感器的安装、磁环的铆压、以及传感器单元的编程和测试。在现有技术中，这三个独立的组装过程通常需要三个独立的机器来完成，例如扭矩传感器安装机器、磁环铆压机器、以及传感器单元编程和测试机器。在现有的组装设备中，这三个独立的组装机器需要三个操作者来分别进行操作，例如工件的装载和卸载、同一工件在三个不同机器之间的传输等，这大大增加了人力成本。而且，现有的这种三个独立的机器的系统会占用很大的制造面积，需要更多的操作时间来进行工件装载和卸载，每个单个机器需要重复精确地进行工件的机械定位，这大大增加了设备复杂性并增加了机器成本。因此，需要一种能克服上述缺陷、提高操作效率并降低制造成本的组装设备。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种比现有的传感器单元组装设备工作效率高且占地面积小的组装设备。为实现上述目的，本专利技术提供了一种用于组装车辆部件的多工位组装设备，所述多工位组装设备包括：工作台；能绕轴线旋转地支撑于所述工作台上的传送台；以及多个工作站，所述多个工作站布置在所述工作台上，且相对于所述工作台处于固定位置，其中所述传送台上具有多个工件安装位置，所述传送台绕所述轴线旋转而带动所述工件安装位置绕所述轴线旋转从而在所述多个工作站之间传递安装在所述工件安装位置上的工件，所述多个工件安装位置和所述多个工作站布置成使得所述多个工作站能同时对由传送台传递到其内的工件进行操作。可选地，所述传送台为转盘且相对于所述工作台平行安装，所述多个工作站沿转盘的圆周方向布置在所述工作台上，且通过各个工件安装位置所形成的假想圆与通过所述多个工作站所形成的假想圆重合。可选地，所述工作台具有水平的操作面，所述多个工作站突出在所述操作面上，所述传送台为具有中央空间的环形且沿水平方向定向，所述工作站的一部分或所述多工位组装设备的一部分控制件布置在该中央空间中。可选地，所述传送台在每个工件安装位置处都具有用于保持工件的保持装置，以在每个工作站的处理过程中保持工件处于固定位置。可选地，所述多个工作站包括至少一个组装零件的工作站和至少一个测试工作站。可选地，所述至少一个组装零件的工作站包括：第一工作站，其具有保持待安装件并沿垂直于传送台旋转平面的方向推进待安装件以将其组装到工件上的装置；和第二工作站，其具有保持待安装件并沿平行于传送台旋转平面的方向推进待安装件以将其组装到工件上的装置；所述至少一个测试工作站具有进行测试和/或编程工作的装置。可选地，所述多工位组装设备用于组装车辆助力转向系统中的传感器单元，所述第一工作站为扭矩传感器组装站，其具有沿垂直于传送台旋转平面的方向可移动以将传感器压装到工件上的传感器压装装置，所述传感器压装装置具有用于保持扭矩传感器的传感器固定件；第二工作站为磁环铆压站，其具有用于保持磁环的磁环夹持装置以及沿平行于传送台旋转平面方向可移动以将磁环固定到工件上的铆压装置；所述测试工作站为传感器单元编程和/或测试站，其在检测到组装好的传感器元件后对该元件进行测试，所述多个工件安装位置包括沿圆周方向布置的至少3个工件安装位置。可选地，所述传送台相对于工作台的旋转被自动或手动执行。可选地，所述多个工件安装位置沿传送台的圆周方向均匀布置。可选地，所述传送台相对于工作台的旋转通过蜗轮蜗杆方式、凸轮滚子传动方式或齿轮传动方式驱动。与现有的三个单独的机器相比，本专利技术的多工位组装设备能将三个工艺过程集成在一个机器中，带来了以下优点和改进：首先，整个设备更紧凑。一个机器的宽度比3个并行的单个机器要小，从而单个设备占用的宽度与3个并行的机器相比得到减少。其次，在同一设备中，所有工件和半成品的装载和卸载由同一操作者完成，在三个工作站的组装过程中由转盘形式的传送台来实现自动工件转移，这减少了操作者移动的时间、装载/卸载时间以及设备循环时间，改善了操作的可实施性。第三，仅进行一次工件装载，所有机械位置都通过相关的固定件或工具来自动实现，这确保了位置精度并增加了每个工艺过程的质量和部件合格率。最后，用一个控制系统代替了现有的三个单个控制系统，其共享给同一设备中的三个工作站，消除了系统间数据误差，从而使得电柜和电缆连接比以前更紧凑。通过所有上述优点，使得整个设备的制造和操作成本比现有的三机器设备更少，有助于产品制造商减少投资以抢占市场。附图说明本专利技术的实施例将参考附图更详细地进行说明，在附图中：图1为根据本专利技术一个实施例的多工位组装设备的示意性透视图；图2为该多工位组装设备的示意性俯视图；图3为该多工位组装设备中的转盘形式的传送台的示意性俯视图；以及图4A-4D示意性地示出了转盘整体以及转盘相对于工作台旋转的不同驱动方式。具体实施方式在下文中，将参考附图来说明根据本专利技术的多工位组装设备的实施例。附图中相同或类似的特征将由相同的附图标记表示，并且将省略其重复说明。图1示意性地示出了根据本专利技术一个实施例的多工位组装设备的透视图，该多工位组装设备用于组装车辆电动助力转向系统的传感器单元。如图1所示，该多工位组装设备具有工作台1，所述工作台1设置有水平的工作面，工作台1通过支架2立于地面上。传送台3可旋转地支撑于工作台1的水平工作面上，在该实施例中，传送台以转盘3的形式提供，且转盘3绕其中央轴线旋转，且与工作台1的水平工作面平行。工作台1上设有多个工作站，在本专利技术中作为示例具有三个工作站，即扭矩传感器组装站4、磁环铆压站5、以及传感器单元编程和测试站6，这三个工作站沿转盘3圆周地设置，由此使得由这三个工作站4、5、6构成的假想圆与转盘3同心，从而通过转盘3的旋转，将放置于转盘3上的工件或半成品在三个工作站之间进行传输。扭矩传感器组装站4包括压装装置41，其具有用于夹持扭矩传感器的固定器42，用来将扭矩传感器通过按压而组装到半成品工件上。磁环铆压站5包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于组装车辆部件的多工位组装设备，所述多工位组装设备包括：工作台；能绕轴线旋转地支撑于所述工作台上的传送台；以及多个工作站，所述多个工作站布置在所述工作台上，且相对于所述工作台处于固定位置，其中所述传送台上具有多个工件安装位置，所述传送台绕所述轴线旋转而带动所述工件安装位置绕所述轴线旋转从而在所述多个工作站之间传递安装在所述工件安装位置上的工件，所述多个工件安装位置和所述多个工作站布置成使得所述多个工作站能同时对由传送台传递到其内的工件进行操作。

【技术特征摘要】
2014.08.25 CN 20141042086491.一种用于组装车辆部件的多工位组装设备，所述多工位组装设备包
括：
工作台；
能绕轴线旋转地支撑于所述工作台上的传送台；以及
多个工作站，所述多个工作站布置在所述工作台上，且相对于所述工
作台处于固定位置，
其中所述传送台上具有多个工件安装位置，所述传送台绕所述轴线旋
转而带动所述工件安装位置绕所述轴线旋转从而在所述多个工作站之间传
递安装在所述工件安装位置上的工件，所述多个工件安装位置和所述多个
工作站布置成使得所述多个工作站能同时对由传送台传递到其内的工件进
行操作。
2.如权利要求1所述的多工位组装设备，其中所述传送台为转盘且相
对于所述工作台平行安装，所述多个工作站沿转盘的圆周方向布置在所述
工作台上，且通过各个工件安装位置所形成的假想圆与通过所述多个工作
站所形成的假想圆重合。
3.如权利要求1或2所述的多工位组装设备，其中所述工作台具有水
平的操作面，所述多个工作站突出在所述操作面上，所述传送台为具有中
央空间的环形且沿水平方向定向，所述工作站的一部分或所述多工位组装
设备的一部分控制件布置在该中央空间中。
4.如权利要求1-3中任一项所述的多工位组装设备，其中所述传送台
在每个工件安装位置处都具有用于保持工件的保持装置，以在每个工作站
的处理过程中保持工件处于固定位置。
5.如权利要求1-4中任一项所述的多工位组装设备，其中所述多个工
作站包括至少一个...

【专利技术属性】
技术研发人员：李选新，谢志意，潘登，袁再龙，王凯，蒋京林，包隽，胡志明，
申请(专利权)人：博世汽车部件长沙有限公司，上海采埃孚转向系统烟台有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43