【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种减震器活塞。
技术介绍
活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件。活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部。活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关。汽油机多采用平顶活塞，其优点是吸热面积小。柴油机活塞顶部常常有各种各样的凹坑，其具体形状、位置和大小都必须与柴油机的混合气形成与燃烧的要求相适应。活塞在高温、高压、高速、润滑不良的条件下工作。活塞直接与高温气体接触，瞬时温度可达2500K以上，因此，受热严重，而散热条件又很差，所以活塞工作时温度很高，顶部高达600～700K，且温度分布很不均匀；活塞顶部承受气体压力很大，特别是作功行程压力最大，汽油机高达3～5MPa，柴油机高达6～9MPa，这就使得活塞产生冲击，并承受侧压力的作用；活塞在气缸内以很高的速度（8～12m/s）往复运动，且速度在不断地变化，这就产生了很大的惯性力，使活塞受到很大的附加载荷。活塞在这种恶劣的条件下工作，会产生变形并加速磨损，还会产生附加载荷和热应力，同时受到燃气的化学腐蚀作用。目前现有的活塞安装不方便，结构复杂，不容易定位。
技术实现思路
本技术要解决的技术问...
【技术保护点】
一种减震器活塞，其特征在于：包括活塞本体、第一通孔和第二通孔，所述第一通孔和第二通孔均设在活塞本体内，所述第一通孔设在活塞本体中部，所述第二通孔设在第一通孔外侧，所述第一通孔两端均设有倒角面，所述第二通孔顶端设置有梯形槽，所述活塞本体外沿设置有第一台阶面和第二台阶面，所述第一台阶面设在第二台阶面上。
【技术特征摘要】
1.一种减震器活塞，其特征在于：包括活塞本体、第一通孔和第二通孔，所述第一通孔和第二通孔均设在活塞本体内，所述第一通孔设在活塞本体中部，所述第二通孔设在第一通孔外侧，所述第一通孔两端均设有倒角面，所述第二通孔顶端设置有梯形槽，所述活塞本体外沿设置有第一台阶面和第二台阶面，所述第一台阶面设在第二台阶面上。2.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘成群，
申请(专利权)人：宁波市群星粉末冶金有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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