一种活塞杆限位大垫结构制造技术

一种活塞杆限位大垫结构，涉及汽车减振器的活塞杆分总成中活塞杆与限位大垫结构设计改进。包括活塞杆、卡环，所述的活塞杆上设有环形凹槽，凹槽内设有限位大垫，所述的凹槽将活塞杆分为活塞杆前段和活塞杆后段，所述的卡环中部设有贯通的通孔，通孔一端向外扩充形成扩充孔。其有益效果是：限位大垫和活塞杆根据设计尺寸，属于间隙配合，人工装配即可将限位大垫装到产品设计的位置。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车减振器的活塞杆分总成中活塞杆与限位大垫结构设计改进。
技术介绍
汽车工业是我国工业重要支柱工业之一，其产业链长、就业面广、消费拉动大，在国民经济和社会发展中起着举足轻重的作用，已进入高速发展阶段，特别是汽配行业发展迅速，竞争也越发激烈，汽车配件厂面对市场激烈的竞争，不断提升企业的竞争力，研发新的产品，提高质量，降低成本。该方案设计针对新产品中尺寸差更小的结构，舍弃了常用结构，设计采用增加了卡环，配合方式由过盈配合改为间隙配合，重新设计后的结构不但操作简单，节能环保，而且定位精准。现有的总成限位大垫和活塞杆根据设计尺寸，属于过盈配合，加工时一般是采用气动扳手将限位大垫压到产品设计的位置。此种定位模式适合限位大垫设计装配位置两侧直径差处于1-3mm的情况，直径差低于1mm使用此种模式将产生定位失效。
技术实现思路
本专利技术的目的是提一种活塞杆限位大垫结构，限位大垫和活塞杆根据设计尺寸，属于间隙配合，人工装配即可将限位大垫装到产品设计的位置。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是：一种活塞杆限位大垫结构，包括活塞杆、卡环，所述的活塞杆上设有环形凹槽，凹槽内设有限位大垫，所述的凹槽将活塞杆分为活塞杆前段和活塞杆后段，所述的卡环中部设有贯通的通孔，通孔一端向外扩充形成扩充孔。所述的活塞杆后段断面直径比活塞杆前段断面直径大0.3-0.5mm。本专利技术的有益效果是：限位大垫和活塞杆根据设计尺寸，属于间隙配合，人工装配即可将限位大垫装到产品设计的位置。附图说明图1为本专利技术结构示意图。图2为本专利技术图1中限位大垫连接处局部放大图。图3为本专利技术卡环结构示意图。图中：1、卡环；2、限位大垫；3、活塞杆后段；4、活塞杆前段；5、凹槽；6、扩充孔。具体实施方式参见附图1-3，本专利技术包括活塞杆、卡环1，所述的活塞杆上设有环形凹槽5，凹槽5内设有限位大垫2，所述的凹槽5将活塞杆分为活塞杆前段4和活塞杆后段3，所述的卡环1中部设有贯通的通孔，通孔一端向外扩充形成扩充孔6。所述的活塞杆后段3断面直径比活塞杆前段4断面直径大0.3-0.5mm。装配时先将限位大垫2装在产品设计的凹槽5内，再装上卡环1。限位大垫2和活塞杆根据设计尺寸，属于间隙配合，人工装配即可将限位大垫2装到产品设计的位置。此种定位模式适合新产品中限位大垫2设计装配位置两侧直径差在0-1mm范围，并且操作简单，定位精准，节能环保，而且在有限的空间内可以满足产品的设计要求。应当说明的是，本专利技术所述的实施方式仅仅是实现本专利技术的优选方式，对属于本专利技术整体构思，而仅仅是显而易见的改动，均应属于本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种活塞杆限位大垫结构，其特征是：包括活塞杆、卡环，所述的活塞杆上设有环形凹槽，凹槽内设有限位大垫，所述的凹槽将活塞杆分为活塞杆前段和活塞杆后段，所述的卡环中部设有贯通的通孔，通孔一端向外扩充形成扩充孔。

【技术特征摘要】
1.一种活塞杆限位大垫结构，其特征是：包括活塞杆、卡环，所述的活塞杆上设有环形凹槽，凹槽内设有限位大垫，所述的凹槽将活塞杆分为活塞杆前段和活塞杆后段，所述的卡环中部...

【专利技术属性】
技术研发人员：冀红松，田丽雯，李立云，
申请(专利权)人：天津天德减震器有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12