【技术实现步骤摘要】
本技术涉及支撑筒
,具体为一种组合联接阻尼器导向定位的支撑筒分总成。
技术介绍
汽车行驶过程中,悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动,为改善汽车行驶平顺性,悬架中与弹性元件并联安装减震器。目前,汽车中常见的减震器为双筒结构(即内筒和外筒)并采用高压密封气体,其结构和生产工艺都比较复杂。由于采用了高压密封气体,活塞杆上下活动时,如有较硬的灰尘颗粒粘在活塞杆密封处,易使活塞杆造成划痕,导致高压密封气体泄漏、流失,压力不足,致使减震器不能正常工作,甚至报废。其中阻尼器导向定位都是需要支撑筒的,但是一般的支撑筒和活塞杆都是固定连接,强度低,不利于拆卸更换,影响后续的维护修理,为此,我们提出一种组合联接阻尼器导向定位的支撑筒分总成。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种组合联接阻尼器导向定位的支撑筒分总成,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种组合联接阻尼器导向定位的支撑筒分总成,包括筒体,所述筒体为一端开口且另一端闭合的圆筒,所述筒体开口的一端连接底座,且底座远离筒体的端面中心设有第一安装孔,所述筒体的内腔设有工作缸,所述工作缸的侧面和筒体的内腔侧面之间留有空隙形成储油筒,所述工作缸靠近筒体闭合端的一端设有开口,且工作缸靠近筒体开口端的一端闭合,所述工作缸的闭合端中心贯穿设有底阀系,所述工作缸的内腔设有液压油,且工作缸的内腔还设有活塞阀系,所述活塞阀系靠近工作缸开口端的一面连接有活塞杆,所述筒体闭合端的端面中心设有通孔,且筒体的闭合端的侧面套接有支撑筒,且支撑筒的侧面环形槽中套 ...
【技术保护点】
一种组合联接阻尼器导向定位的支撑筒分总成,包括筒体(1),其特征在于:所述筒体(1)为一端开口且另一端闭合的圆筒,所述筒体(1)开口的一端连接底座(4),且底座(4)远离筒体(1)的端面中心设有第一安装孔(5),所述筒体(1)的内腔设有工作缸(2),所述工作缸(2)的侧面和筒体(1)的内腔侧面之间留有空隙形成储油筒(3),所述工作缸(2)靠近筒体(1)闭合端的一端设有开口,且工作缸(2)靠近筒体(1)开口端的一端闭合,所述工作缸(2)的闭合端中心贯穿设有底阀系(6),所述工作缸(2)的内腔设有液压油,且工作缸(2)的内腔还设有活塞阀系(7),所述活塞阀系(7)靠近工作缸(2)开口端的一面连接有活塞杆(10),所述筒体(1)闭合端的端面中心设有通孔,且筒体(1)的闭合端的侧面套接有支撑筒(13),且支撑筒(13)的侧面环形槽中套接有两个复合套(18),所述活塞杆(10)贯穿通孔且延伸至支撑筒(13)的内部,且活塞杆(10)远离筒体(1)的一端设有连接部(11),所述连接部(11)远离活塞杆(10)的一端端面中心设有第二安装孔(12),所述支撑筒(13)的内部设有定位套(14),所述连接部 ...
【技术特征摘要】
1.一种组合联接阻尼器导向定位的支撑筒分总成,包括筒体(1),其特征在于:所述筒体(1)为一端开口且另一端闭合的圆筒,所述筒体(1)开口的一端连接底座(4),且底座(4)远离筒体(1)的端面中心设有第一安装孔(5),所述筒体(1)的内腔设有工作缸(2),所述工作缸(2)的侧面和筒体(1)的内腔侧面之间留有空隙形成储油筒(3),所述工作缸(2)靠近筒体(1)闭合端的一端设有开口,且工作缸(2)靠近筒体(1)开口端的一端闭合,所述工作缸(2)的闭合端中心贯穿设有底阀系(6),所述工作缸(2)的内腔设有液压油,且工作缸(2)的内腔还设有活塞阀系(7),所述活塞阀系(7)靠近工作缸(2)开口端的一面连接有活塞杆(10),所述筒体(1)闭合端的端面中心设有通孔,且筒体(1)的闭合端的侧面套接有支撑筒(13),且支撑筒(13)的侧面环形槽中套接有两个复合套(18),所述活塞杆(10)贯穿通孔且延伸至支撑筒(13)的内部,且活塞杆(10)远离筒体(1)的一端设有连接部(11),所述连接部(11)远离活塞杆(10)的一端端面中心设有第二安装孔(12),所述支撑筒(13)的内部设有定位套(14),所述连接部(11)设...
【专利技术属性】
技术研发人员:徐永,
申请(专利权)人:重庆东安渠强机械制造有限公司,
类型:新型
国别省市:重庆;50
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