【技术实现步骤摘要】
本技术涉及减震器
，具体涉及一种阻尼缸活塞机构。
技术介绍
在汽车行业减震器作为抑制路面振动，给驾乘人员带来舒适性，在摩托车行业减震器多采用弹簧实现减震功能，减震效果不理想，且容易损坏，也有采用阻尼缸和弹簧配合实现减震，阻尼缸中活塞机构通过控制流过活塞的流量产生阻尼，实现减震功能，现有的阻尼缸活塞机构结构复杂，且每个活塞机构的阻尼为设计时的固定值，不能满足不同机型，不同应用领域的需求，大大增加了摩托车制造行业的生产成本，限制了液压减震器在摩托车领域的应用。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，提出一种结构简单，组装方便，能更好适应不同车型和使用环境的阻尼缸活塞机构，具体技术方案如下：一种阻尼缸活塞机构，包括活塞杆(1)，该活塞杆(1)底部为小直径段(2)，在该小直径段(2)上由内到外依次活套有阀座(3)和活塞机构(4)，在该小直径段(2)的端部设置有固定螺母(5)，该固定螺母(5)将所述阀座(3)和活塞机构(4)固定在所述活塞杆(1)上；在所述活塞机构(4)的轴向设有至少一条流通道(6)，在该活塞机构(4)的内端上设置有流通阀片(7)和弹簧片(8)，其中弹簧片(8)靠近所述阀座(3)；在所述该活塞机构(4)的外端上由里到外依次设置有节流阀片(9)、复原阀片(10)、至少一片垫片(11)和垫圈(12)。本技术是这样使用的，将整个阻尼缸活塞机构，安装在阻尼缸中，该阻尼缸活塞机构将阻尼...
【技术保护点】
一种阻尼缸活塞机构，其特征在于：包括活塞杆(1)，该活塞杆(1)底部为小直径段(2)，在该小直径段(2)上由内到外依次活套有阀座(3)和活塞机构(4)，在该小直径段(2)的端部设置有固定螺母(5)，该固定螺母(5)将所述阀座(3)和活塞机构(4)固定在所述活塞杆(1)上；在所述活塞机构(4)的轴向设有至少一条流通道(6)，在该活塞机构(4)的内端上设置有流通阀片(7)和弹簧片(8)，其中弹簧片(8)靠近所述阀座(3)；在所述该活塞机构(4)的外端上由里到外依次设置有节流阀片(9)、复原阀片(10)、至少一片垫片(11)和垫圈(12)。
【技术特征摘要】
1.一种阻尼缸活塞机构，其特征在于：包括活塞杆(1)，该活塞杆(1)
底部为小直径段(2)，在该小直径段(2)上由内到外依次活套有阀座(3)和
活塞机构(4)，在该小直径段(2)的端部设置有固定螺母(5)，该固定螺母(5)
将所述阀座(3)和活塞机构(4)固定在所述活塞杆(1)上；
在所述活塞机构(4)的轴向设有至少一条流通道(6)，在该活塞机构(4)
的内端上设置有流通阀片(7)和弹簧片(8)，其中弹簧片(8)靠近所述阀座
(3)；
在所述该活塞机构(4)的外端上由里到外依次设置有节流阀片(9)、复原
阀片(10)、至少一片垫片(11)和垫圈(12)。
2.根据权利要求1所述阻尼缸活塞机构，...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐永尧，
申请(专利权)人：重庆东安渠强机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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