一种汽车悬架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车悬架，其特征在于，包括支架、连接支架、连接柱、减震装置和弹簧；所述支架包括油管连接架、ABS连接架和车身连接架，支架的车身连接架与车身通过螺栓连接，设置有对应匹配的孔；所述支架和连接柱与连接支架均通过焊接连接，所述连接柱上固定有弹簧，远离减震装置一端的弹簧设置有配套的阶梯式固定板，固定板焊接在连接柱上，并设置成两边存在高低差的阶梯凹槽型，大小包裹住弹簧，所述减震装置与连接柱焊接连接，减震装置呈鲁洛三角形状，鲁洛三角形中心设置有吸震减震橡胶，顶角设置有螺钉；本实用新型专利技术结构合理，减震吸震效果好，实用性高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车悬架领域，更具体的说，它涉及一种汽车悬架。
技术介绍
汽车悬架是用于连接汽车的车身(或车架)和车桥(或车轮)之间的连接装置，其作用是传递作用在车桥和车身之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺行驶。汽车悬架一般采用麦弗逊独立悬架的布置方式，该布置着结构复杂、成本高、维修不便的缺点。
技术实现思路
本技术克服了现有技术的不足，提供了一种结构简明，安装便捷，使用寿命长的一种汽车悬架。本技术的技术方案如下：一种汽车悬架，包括支架、连接支架、连接柱、减震装置和弹簧；所述支架包括油管连接架、ABS连接架和车身连接架，车身连接架分两部分，一部分呈圆形与连接支架连接，另一部分呈“U”形与车身连接固定，“U”形两边整体呈长方形，设置有两个圆孔，长方形在圆孔的那侧设置圆弧角，所述油管连接架和ABS连接架与车身连接架通过焊接连接，油管连接架和ABS连接架分别设置与车身连接架的左右两边，油管连接架呈“V”形，一侧设有半弧形凹槽口，另一侧设有突出螺母孔，ABS连接架呈三角柱形，底边和顶角均为圆弧，在顶角处设置同心圆孔，三角柱中间设置椭圆形凹形块；支架的车身连接架与车身通过螺栓连接，设置有对应匹配的孔；所述支架和连接柱与连接支架均通过焊接连接，所述连接柱上固定有弹簧，远离减震装置一端的弹簧设置有配套的阶梯式固定板，阶梯式固定板焊接在连接柱上，并设置成两边存在高低差的阶梯凹槽型，大小包裹住弹簧，所述减震装置与连接柱焊接连接，减震装置呈鲁洛三角形状，鲁洛三角形中心设置有吸震减震橡胶，顶角设置有螺钉。进一步的，所述阶梯式固定板一边高一边低，周边突出大小与弹簧匹配，并斜向固定弹簧。进一步的，所述弹簧一端固定于阶梯式固定板，另一端设置于减震装置。本技术相比现有技术优点在于：1，本技术结构简明，安装便捷，生产成本较低，实用性好，极易推广使用。2，本技术弹簧横跨连接柱和减震装置，在减震装置那端设置了橡胶缓冲进行减震，效果更佳，不宜损伤零件。3，本技术的汽车悬架保证汽车能平顺行驶，给驾驶者带来更舒适感。附图说明图1为本技术一种汽车悬架的结构示意图；图2为本技术一种汽车悬架的图1的支架的左侧图；图3为本技术一种汽车悬架的图1的减震装置的右侧图。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术进一步说明。如图1、图2和图3所示，一种汽车悬架，包括支架1、连接支架2、连接柱3、减震装置4和弹簧5；所述支架1包括油管连接架11、ABS连接架12和车身连接架13，车身连接架13分两部分，一部分呈圆形与连接支架连接，另一部分呈“U”形与车身连接固定，“U”形两边整体呈长方形，设置有两个圆孔，长方形在圆孔的那侧设置圆弧角，为安装固定提供了便利。所述油管连接架11和ABS连接架12与车身连接架13通过焊接连接，油管连接架11和ABS连接架12分别设置与车身连接架13的左右两边，油管连接架11呈“V”形，一侧设有半弧形凹槽口，另一侧设有突出螺母孔，使得油管被固定的很稳定，不易产生偏位。ABS连接架12呈三角柱形，底边和顶角均为圆弧，在顶角处设置同心圆孔，三角柱中间设置椭圆形凹形块，使得油管和ABS连接控制系统被紧密包裹连接，使得整个车身连接部设计十分紧凑，简明合理，有助于后期维护的方便。所述支架1和连接柱3与连接支架2均通过焊接连接，连接支架2在车辆进行转动时进行调节，有助于车辆转动运作的顺利。所述连接柱3上固定有弹簧5，远离减震装置4一端的弹簧5设置有配套的阶梯式固定板6，阶梯式固定板6一边高一边低，周边突出大小与弹簧5匹配，并斜向固定弹簧5。所述阶梯式固定板6焊接在连接柱3上，所述弹簧5一端固定于阶梯式固定板6，另一端设置于减震装置4，之间还设置有推进轴，当受到震动时，弹簧5储存能量被压缩，吸收了大部分震动，使驾驶员不会感到太大的颠簸，给驾驶员以平顺的驾驶体验。所述减震装置4与连接柱3焊接连接，减震装置4呈鲁洛三角形状（又称曲边三角形），鲁洛三角形中心设置有吸震减震橡胶，顶角设置有螺钉用于固定鲁洛三角形，使得减震装置4能贴切固定在一处，在产生震动的最初就吸收掉部分震动。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车悬架，其特征在于，包括支架（1）、连接支架（2）、连接柱（3）、减震装置（4）和弹簧（5）；所述支架（1）包括油管连接架（11）、ABS连接架（12）和车身连接架（13），车身连接架（13）分两部分，一部分呈圆形与连接支架（2）连接，另一部分呈“U”形与车身连接固定，“U”形两边整体呈长方形，设置有两个圆孔，长方形在圆孔的那侧设置圆弧角，所述油管连接架（11）和ABS连接架（12）与车身连接架（13）通过焊接连接，油管连接架（11）和ABS连接架（12）分别设置于车身连接架（13）的左右两边，油管连接架（11）呈“V”形，一侧设有半弧形凹槽口，另一侧设有突出螺母孔，ABS连接架（12）呈三角柱形，底边和顶角均为圆弧，在顶角处设置同心圆孔，三角柱中间设置椭圆形凹形块；支架（1）的车身连接架（13）与车身通过螺栓连接，设置有对应匹配的孔；所述支架（1）和连接柱（3）与连接支架（2）均通过焊接连接，所述连接柱（3）上固定有弹簧（5），远离减震装置（4）一端的弹簧（5）设置有配套的阶梯式固定板（6），阶梯式固定板（6）焊接在连接柱（3）上，并设置成两边存在高低差的阶梯凹槽型，大小包裹住弹簧（5），所述减震装置（4）与连接柱（3）焊接连接，减震装置（4）呈鲁洛三角形状，鲁洛三角形中心设置有吸震减震橡胶，顶角设置有螺钉。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车悬架，其特征在于，包括支架（1）、连接支架（2）、连接柱（3）、减震装置（4）和弹簧（5）；所述支架（1）包括油管连接架（11）、ABS连接架（12）和车身连接架（13），车身连接架（13）分两部分，一部分呈圆形与连接支架（2）连接，另一部分呈“U”形与车身连接固定，“U”形两边整体呈长方形，设置有两个圆孔，长方形在圆孔的那侧设置圆弧角，所述油管连接架（11）和ABS连接架（12）与车身连接架（13）通过焊接连接，油管连接架（11）和ABS连接架（12）分别设置于车身连接架（13）的左右两边，油管连接架（11）呈“V”形，一侧设有半弧形凹槽口，另一侧设有突出螺母孔，ABS连接架（12）呈三角柱形，底边和顶角均为圆弧，在顶角处设置同心圆孔，三角柱中间设置椭圆形凹形块；支架（1）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴正斌，
申请(专利权)人：浙江西格玛汽车悬架有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33