【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车制造
，特别设计到汽车的零部件。
技术介绍
汽车悬架是车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称，一般包括下摆臂、调节 杆、稳定杆、拖曳臂等结构，在汽车装配时这些结构要分别焊接或装配到汽车的车架上，不 仅装配过程费时费力，严重影响生产效率，还因为装配后的检验工作因生产线的空间原因 而不好进行，容易发生质量问题。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种模块化的汽车悬架，以提高汽车悬架系统的安装质 量和安装效率。 本技术的汽车悬架包括下摆臂、调节杆、稳定杆、拖曳臂，关键在于该汽车悬 架还包括由前横梁、后横梁、左纵梁和右纵梁焊接成的副车架，所述副车架的端部设置有用 于连接副车架与车身的安装套管；所述下摆臂、调节杆、稳定杆、拖曳臂均通过支架安装在 副车架上。 上述汽车悬架将悬挂系统的下摆臂、调节杆、稳定杆、拖曳臂通过支架集成安装到 副车架上，在装配前即可对悬架的安装质量进行检验；在装配时利用安装套管将副车架与 车身连接，这样不仅可以保证装配过程中悬架的安装质量满足要求，还可以减少悬架系统 在整车装配过程中所需的时间，提高生产效率。 上述副车架的具体结构如下左纵梁、右纵梁的前端与前横梁焊接，左纵梁、右纵 梁的后部背向弯折，弯折处分别与后横梁的两个端部焊接；所述安装套管分别设置在前横 梁的两个端部和左纵梁、右纵梁的后端处。该种结构可以保证副车架受力均衡、与车身连接 稳固可靠。 所述前横梁、后横梁、左纵梁和右纵梁均为空心管制成，结构简单、工艺性能较好， 副车架焊接成型之后，整体重量较轻。 所述支架焊接在副车架上，所述支架和副车架之间还焊接有辅助板，以提高车架 的...
【技术保护点】
一种模块化的汽车悬架，包括下摆臂、调节杆、稳定杆、拖曳臂，其特征在于该汽车悬架还包括由前横梁、后横梁、左纵梁和右纵梁焊接成的副车架，所述副车架的端部设置有用于连接副车架与车身的安装套管；所述下摆臂、调节杆、稳定杆、拖曳臂均通过支架安装在副车架上。
【技术特征摘要】
一种模块化的汽车悬架，包括下摆臂、调节杆、稳定杆、拖曳臂，其特征在于该汽车悬架还包括由前横梁、后横梁、左纵梁和右纵梁焊接成的副车架，所述副车架的端部设置有用于连接副车架与车身的安装套管；所述下摆臂、调节杆、稳定杆、拖曳臂均通过支架安装在副车架上。2. 根据权利要求1所述的模块化的汽车悬架，其特征在于所述左纵梁、右纵梁的前端 与前横梁焊接，左纵梁、右纵梁的后部背向弯折，弯折处分别与后横梁的两个端部...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨春艳，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]
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