【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车领域，具体涉及为一种全新汽车悬架。
技术介绍
目前，半挂车的悬架，其连接方式大多为焊接，但是焊接的大架，存在这应力问题，成本高且易变形。最主要的是悬架的材料一直延续以往的金属材料，完全没有将现有的一些优良材料应用上，使得悬架的加工难度大。
技术实现思路
本技术所解决的技术问题在于提供一种全新汽车悬架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。 为实现上述目的，本技术提供如下技术方案： 一种全新汽车悬架，包括前支架、弹簧总成、车轴孔、U型螺栓、减震器、悬架、中支架、托架、上压板、下压板和车轴下支架，所述弹簧总成中部设有U型螺栓，U型螺栓通过上压板、下压板与弹簧总成固定连接，所述U型螺栓的下压板与车轴下支架之间固设有车轴孔，所述弹簧总成两端分别连接前支架和中支架，中支架上设有悬架，悬架与U型螺栓之间连接有减震器。作为优选，所述汽车悬架的前支架、弹簧总成、车轴孔、U型螺栓、减震器、悬架、中支架、托架、上压板、下压板、车轴下支架的材料为玻璃钢，满足悬架所需的力学性能的同时，减轻了悬架的重量。 同时该玻璃钢材料可以应用于悬架上装，如：汽车车厢、汽车大梁、汽车大架、油罐车罐体、散装水泥车罐体、搅拌车罐体、气罐罐体、危险品罐体、汽车车罐体、洒水车罐体和集装箱等上装，使得大型车体的整体的重量减少，增加运输的重量，提高车体的性能。 有益效果：本技术通过弹簧总成调节车轮和底盘之间的距离，减少了挂车的颠簸感，同时采用的玻璃刚材料 在不改变悬架性能的同时，减轻了重量，从而减轻负担、达到更大...
【技术保护点】
一种全新汽车悬架，包括前支架、弹簧总成、车轴孔、U型螺栓、减震器、悬架、中支架、托架、上压板、下压板和车轴下支架，其特征在于，所述弹簧总成中部设有U型螺栓，U型螺栓通过上压板、下压板与弹簧总成固定连接，所述U型螺栓的下压板与车轴下支架之间固设有车轴孔，所述弹簧总成两端分别连接前支架和中支架，中支架上设有悬架，悬架与U型螺栓之间连接有减震器，所述汽车悬架的前支架、弹簧总成、车轴孔、U型螺栓、减震器、悬架、中支架、托架、上压板、下压板、车轴下支架的材料为玻璃钢。
【技术特征摘要】
1.一种全新汽车悬架，包括前支架、弹簧总成、车轴孔、U型螺栓、减震器、悬架、中支架、托架、上压板、下压板和车轴下支架，其特征在于，所述弹簧总成中部设有U型螺栓，U型螺栓通过上压板、下压板与弹簧总成固定连接，所述U型螺栓的下压板与车轴下支...
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