一种轨道车辆用LCD安装结构制造技术

本发明专利技术公开了一种轨道车辆用LCD安装结构，包括背面板，背面板的四周即上侧、下侧、左侧和右侧均采用折弯结构，所述折弯均为直角折弯；左侧和右侧为对称折弯结构，且均为向背面板外部延伸、经三次折弯形成的矩形槽结构，背面板的上侧为向背面板外部延伸的二次折弯结构，下侧为一次折弯结构，背面板四个侧面的一次折弯方向均相同，使得背面板整体呈凹槽结构，背面板四周折弯结构于凹槽的拐角处焊接连接，背面板上均匀开设有若干个长圆孔；本发明专利技术由多道折弯而成，结构坚固稳定，局部焊接加强筋，更加提高折弯的强度；背面板上开设一系列规则的长圆孔，既可作为结构安装点，也可以为设备起到散热作用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轨道车辆结构设计
，特别是一种轨道车辆用LCD安装结构。
技术介绍
随着我国社会经济的发展，地铁等轨道车辆也发展迅速，车内乘客信息系统设备趋于多元化，而LCD已成为车内必不可少的列车设备之一。轨道车辆除了需要满足乘客对LCD外在的美观性等要求，对设备安装的各项要求更是需要严谨对待。目前，除空间等特殊原因要求外，LCD均安装于侧墙上。现有技术中LCD安装结构有两种：现有技术安装结构一(19)，现有技术安装结构二(20)，参见附图1、附图2，现有技术中LCD安装结构通过几道折弯而成，安装点位置固定，设备和车体侧墙(17)的安装孔为圆孔或一定长度的长圆孔，且只用于安装，无其他用途孔，LCD设备(18)穿过内装侧墙板(16)安装在LCD安装结构上，参见，附图3中、附图4，两者之间无防磨降噪等材料。现有技术中的LCD安装结构过于简单，结构强度不高，安装一定时间后可能会变形；若安装点位置不可靠时无法更换成其他位置；安装后可调节余量小，紧固件的安装、拆卸操作困难，对设备、车辆的尺寸误差要求严格，安装难度大；线束也无其他可用孔来固定；LCD和安装结构均为金属材质的坚固物体，且与内装墙板间无任何力学作用，在列车运行状态下可能会产生摩擦而损伤设备，也极有可能因振动或摩擦而出现巨大的噪音等问题。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供一种。为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是：一种轨道车辆用LCD安装结构，包括背面板，背面板的四周即上侧、下侧、左侧和右侧均采用折弯结构，所述折弯均为直角折弯；其中，左侧和右侧为对称折弯结构，且均为向背面板外部延伸、经三次折弯形成的矩形槽结构，矩形槽的上、下端及中部位置分别设置有上部加强筋、下部加强筋和中部加强筋；背面板的上侧为向背面板外部延伸的二次折弯结构，下侧为一次折弯结构，背面板四个侧面的一次折弯方向均相同，使得背面板整体呈凹槽结构，背面板四周折弯结构于凹槽的拐角处焊接连接，背面板上均匀开设有若干个长圆孔；上侧折弯结构中包括上侧一次折弯板和上侧二次折弯板，上侧二次折弯板上开设有吸盘孔；下侧折弯结构中包括下侧一次折弯板；左侧折弯结构中包括左侧一次折弯板、左侧二次折弯板和左侧三次折弯板，右侧折弯结构中包括右侧一次折弯板、右侧二次折弯板和右侧三次折弯板，其中，左侧二次折弯板和右侧二次折弯板上开设有钥匙孔，还设置有LCD安装面粘贴橡胶。以上所述下侧一次折弯板上开设有U型缺口。以上所述左侧三次折弯板上开设有吸盘孔。以上所述右侧三次折弯板上开设有吸盘孔。本专利技术采用上述结构后，具有如下技术效果：1)本专利技术由多道折弯而成，结构坚固稳定，局部焊接加强筋，更加提高折弯的强度；2)背面板上开设一系列规则的长圆孔，既可作为结构安装点，也可以为设备起到散热作用；3)设备的安装孔为钥匙孔结构，利于紧固件的安装拆卸，操作简单，且钥匙孔结构安装调节余量大，对设备、车辆的尺寸误差要求降低；4)本专利技术正面两侧对设备安装面贴有橡胶，避免与设备摩擦出噪音，保护设备，且内装侧墙板压接在本结构与设备之间，不仅增强了侧墙板的结构强度，也避免了车辆在运行时墙板晃动所产生的影响；5)本专利技术利用折弯避开设备接线路径，同时又为线束增加固定点，方便布线。附图说明图1是现有技术一正面结构安装示意图。图2是现有技术二正面结构安装示意图。图3是现有技术一背面结构安装示意图。图3a是图3的局部放大视图。图4是现有技术二背面结构安装示意图。图4a是图4的局部放大视图。图5是本专利技术的正面结构示意图。图6是本专利技术的背面结构示意图。图7是图6的侧视图。图8是本专利技术的正面安装视图。图9是本专利技术的背面安装视图。图9a是图9的局部放大视图。具体实施方式现在结合附图对本专利技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本专利技术的基本结构，因此其仅显示与本专利技术有关的构成。如图8所示，本专利技术所述轨道车辆用LCD安装结构为附图标记21。如图5-6所示，本专利技术所述一种轨道车辆用LCD安装结构，包括背面板1，背面板1的四周即上侧、下侧、左侧和右侧均采用折弯结构，所述折弯均为直角折弯；其中，左侧和右侧为对称折弯结构，且均为向背面板1外部延伸、经三次折弯形成的矩形槽结构，矩形槽的上、下端及中部位置分别设置有上部加强筋10、下部加强筋12和中部加强筋11；上侧为向背面板1外部延伸的二次折弯结构，下侧为一次折弯结构，背面板1四个侧面的一次折弯方向均相同，使得背面板1整体呈凹槽结构，背面板1四周折弯结构于凹槽的拐角处焊接连接，背面板1上均匀开设有若干个长圆孔2。上侧折弯结构中包括上侧一次折弯板8和上侧二次折弯板5，上侧二次折弯板5上开设有吸盘孔6；下侧折弯结构中包括下侧一次折弯板13，下侧一次折弯板13上开设有U型缺口。左侧折弯结构中包括左侧一次折弯板、左侧二次折弯板15和左侧三次折弯板9，右侧折弯结构中包括右侧一次折弯板、右侧二次折弯板14和右侧三次折弯板7，其中，左侧二次折弯板15和右侧二次折弯板14上开设有钥匙孔4，还设置有LCD安装面粘贴橡胶3，左侧三次折弯板9和右侧三次折弯板7上开设有吸盘孔6。本轨道车辆用LCD安装结构正面即为LCD设备安装面，背面为本结构用于安装在车体侧墙的安装面，以背面板1为基础，经过四周多道折弯而形成结构主体，加上LCD安装面粘贴橡胶3和上部加强筋10、中部加强筋11、下部加强筋12组成完整的LCD安装结构。背面板1上开设一系列等间距的长圆孔2，任意长圆孔均可作为本结构的安装孔，长圆孔2给本结构安装水平方向留有一定的调节量，亦可作为LCD显示屏的散热孔。背面板1的左右两侧对称折弯三道，右侧三次折弯板7和上侧一次折弯板8上对称开设等间距的吸盘孔6，右侧二次折弯板14和左侧二次折弯板15上对称开设钥匙孔4，钥匙孔4给LCD设备安装竖直方向留有较大的调节量，且钥匙孔4能够使紧固件在不拆卸本结构的前提下安装拆卸，操作简单；右侧二次折弯板14和左侧二次折弯板15的正面粘贴LCD安装面粘贴橡胶3，LCD安装面粘贴橡胶3上对应留有钥匙孔4所需的方孔。参见附图7，背面板1上部折弯两道，上侧二次折弯板5上开设等间距的吸盘孔6，背面板1下部折弯一道，下侧一次折弯板13上开有U型缺口，用于后期LCD设备维护，亦可充当散热用途；上侧一次折弯板8、上侧二次折弯板5和下侧一次折弯板13同两侧折弯板共同形成一个腔体，LCD显示屏有突出的部分可嵌入其中。上侧一次折弯板8、上侧二次折弯板5与背面板1、LCD安装面粘贴橡胶3间都有一定间距，与LCD安装面粘贴橡胶3的间距用于接连接器的线束在走线，与背面板1的间距可防止车辆运行时线束晃动与紧固件过近有摩擦。左侧一次折弯板、左侧二次折弯板和左侧三次折弯板之间、以及右侧一次折弯板、右侧二次折弯板和右侧三次折弯板之间均对称焊接上部加强筋10、中部加强筋11、下部加强筋12三组加强筋，折弯板与折弯板有相交的边也采用焊接连接，使结构更加稳定，如上侧一次折弯板8、上侧二次折弯板5和左右两侧折弯板的相交处。结合附图8、附图9、9a可见，车体侧墙17上开设安装孔，将本专利技术通过背面板上所有长圆孔安装于车体侧墙17上，本专利技术可在横向进行调节，钥匙孔为设备安装点，可在竖向进行调节，所有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道车辆用LCD安装结构，其特征在于：包括背面板(1)，背面板(1)的四周即上侧、下侧、左侧和右侧均采用折弯结构，所述折弯均为直角折弯；其中，左侧和右侧为对称折弯结构，且均为向背面板(1)外部延伸、经三次折弯形成的矩形槽结构，矩形槽的上、下端及中部位置分别设置有上部加强筋(10)、下部加强筋(12)和中部加强筋(11)；背面板(1)的上侧为向背面板(1)外部延伸的二次折弯结构，下侧为一次折弯结构，背面板(1)四个侧面的一次折弯方向均相同，使得背面板(1)整体呈凹槽结构，背面板(1)四周折弯结构于凹槽的拐角处焊接连接，背面板(1)上均匀开设有若干个长圆孔(2)；上侧折弯结构中包括上侧一次折弯板(8)和上侧二次折弯板(5)，上侧二次折弯板(5)上开设有吸盘孔(6)；下侧折弯结构中包括下侧一次折弯板(13)；左侧折弯结构中包括左侧一次折弯板、左侧二次折弯板(15)和左侧三次折弯板(9)，右侧折弯结构中包括右侧一次折弯板、右侧二次折弯板(14)和右侧三次折弯板(7)，其中，左侧二次折弯板(15)和右侧二次折弯板(14)上开设有钥匙孔(4)，还设置有LCD安装面粘贴橡胶(3)。

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆用LCD安装结构，其特征在于：包括背面板(1)，背面板(1)的四周即上侧、下侧、左侧和右侧均采用折弯结构，所述折弯均为直角折弯；其中，左侧和右侧为对称折弯结构，且均为向背面板(1)外部延伸、经三次折弯形成的矩形槽结构，矩形槽的上、下端及中部位置分别设置有上部加强筋(10)、下部加强筋(12)和中部加强筋(11)；背面板(1)的上侧为向背面板(1)外部延伸的二次折弯结构，下侧为一次折弯结构，背面板(1)四个侧面的一次折弯方向均相同，使得背面板(1)整体呈凹槽结构，背面板(1)四周折弯结构于凹槽的拐角处焊接连接，背面板(1)上均匀开设有若干个长圆孔(2)；上侧折弯结构中包括上侧一次折弯板(8)和上侧二次折弯板(5)，上侧二次折弯板(5)...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁颜艳，于祥飞，胡基贵，肖飞，张莹，周飞，夏峰，杨丽，陈珩，宋德建，
申请(专利权)人：中车南京浦镇车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32